Тоже техника на опознание.

[Мысль 0]

Тяжеленная .Размер примерно 2x2,5м.И Люк какой то.

[ROSS_OlegDa 0]

Свяжись с ГАЗ-АА

[Газ-АА 3]

Я считаю, что это остатки трактора Сталинец-60, или Сталинец-65.

Сталинец-60 - точная копия американского трактора Катерпиллар-60 производившегося в США в 1925-31гг одноименной компанией. Поскольку три основных советских тракторных завода(Челябинский, Сталинградский и Харьковский) были построены силами американских компаний(с некоторым участием Германии) и оснащены ими же на, почти, 100%, производственная линейка была импортная.

Так, ЧТЗ производил до мая 1937 года модель Катерпиллар-60, карбюраторный, 60-ти сильный гусеничный трактор, не имеющий практического спроса в США. Для справки: парк гусеничных тракторов в 20х - 30х годах, в США, составлял 4%. А нам они, видимо, понадобились как схожие по производственному циклу с танками. Недаром, американские специалисты отмечали, что на Сталинградском заводе, еще до его пуска, появились два "закрытых" цеха, а на территории можно увидеть детали явно не относящиеся к тракторной теме.

В мае 1937 года на конвейер был поставлен трактор Сталинец-65, дизельный, один из основных тягачей РККА к 1941г.

[ТРИЗНА 88]

А от чего именно эта железка? где она была там

[Газ-АА 3]

Сначала: фото №2 сделано сзади-справа.

Что, как я понимаю, на фото: пространственная рама с двутаврами по бокам, на двутаврах стоят поддерживающие ролики и поперечная балка. Пружина между балкой и двутавром отсутствует. В верхних фотографиях ролики и пружина скрыты кожухом.

На новом фото(сделано спереди-справа) я отметил видимый на фото №2 конец поперечной балки(верхний упор для пружины), и крепление опорного ролика.

[Мысль 0]

Ну да,вроде похоже на трактор.А люк от чего?Он валялся прям на раме.

[Леонтьев Алексей 0]

Это не люк. Это деталь бортовой передачи.

[Кириешкин 14]

Я считаю, что это остатки трактора Сталинец-60, или Сталинец-65.

Сталинец-60 - точная копия американского трактора Катерпиллар-60 производившегося в США в 1925-31гг одноименной компанией. Поскольку три основных советских тракторных завода(Челябинский, Сталинградский и Харьковский) были построены силами американских компаний(с некоторым участием Германии) и оснащены ими же на, почти, 100%, производственная линейка была импортная.

Так, ЧТЗ производил до мая 1937 года модель Катерпиллар-60, карбюраторный, 60-ти сильный гусеничный трактор, не имеющий практического спроса в США. Для справки: парк гусеничных тракторов в 20х - 30х годах, в США, составлял 4%. А нам они, видимо, понадобились как схожие по производственному циклу с танками. Недаром, американские специалисты отмечали, что на Сталинградском заводе, еще до его пуска, появились два "закрытых" цеха, а на территории можно увидеть детали явно не относящиеся к тракторной теме.

В мае 1937 года на конвейер был поставлен трактор Сталинец-65, дизельный, один из основных тягачей РККА к 1941г.

Извиняюсь что поднял тему лохматых годов У меня есть информация что первый Бест 60 был ввезен в советскую Россию в 21-22 году. Опытным путем было доказанно что использовать маломощные трактора для обработки больших участков земли было экономически не выгодно, а вот как раз Бестом 60 еще как выгодно. Я смотрел документы по одной коммуне приехавшей из Штатов к нам. они и ввезли этот первый Бест, опробовали. Потом уже в Тимирязевской Академии опыт повторили, и Бест показал себя лучшим (для больших хозяйств).

С Уважением)

[Александр44 59]

Однако интересно, только не одно фото не открывается, вложений больше нет.