Як-7Б Залегощь Орловская область

[Танкист 140]

ЯК-7Б Ржавец Залегощенского р-на Орловщина

АМ

Андрей Марандыкин

3 сентября в 14:18

 

 

 Прошу прощения за попытку изложить тему в виде рассказа - мне так проще не упустить мелочи и сохранить хронологию событий. Так же, беру на себя смелость говорить от лица нашей объединённой группы ВИК "Орловский рубеж" г.Мценск и ПК "Наследие" г.Щёкино. Марандыкин А.П.

В апреле текущего года наш товарищ из пос.Залегощь Иван Савин показал место падения советского самолёта о котором он, в свою очередь, узнал лет 20 назад от местного жителя преклонного возраста. По легенде, в воздушном бою пары наших истребителей против группы немецких, обе советские машины были сбиты: один самолёт сначала задымил, затем резко вспыхнул и упал в пределах совхоз Ржавец, а второй не горел и упал в овраг в треугольнике Ржавец - Козинка - Грачёвка (на месте падения образовалась дыра, а крылья и хвост валялись рядом). Парашютов, по рассказу старика, не наблюдалось.

Когда-то, второе место проверяли ОGFом, сильного сигнала не получили и работать не стали, видимо поняв, что место уже копано и двигатель отсутствует.

Но нас-то интересует лётчик.

Начали работы с нижней части пологого склона, куда должен был пойти выброс при падении. Находки стали попадаться с глубины 0,5 метра, постепенно уходя глубже, а через 1,5 метра резко обрываясь. Куски стального троса,бронеспинки и несколько клапанов двигателя подтвердили предположение о том, что место ранее копано. Но когда? На впускных клапанах имеется маркировка электрокарандашом.

Уже в первый день работ стала ясна модель: ЯК-7Б 153-го завода. В наличие гильзы ШВАК и УБС 1941\1942 годов.

Были найдены две шильды: узловая и ГЛАВНАЯ. Но... оборванные на самом интересном месте! Правда стало понятно, что истребитель был 40-х серий (уже с низким верхним гаргротом).

Вскоре, слой с фрагментами закончился и далее пошёл слой свиных и коровьих костей. Вот напасть! А вдруг копаем скотомогильник? Работу приостановили. Поспрашивал своих местных знакомых из Грачёвки и Кочетов - успокоили, что это не инфекция, а сброс умиравших по разным причинам на ближней ферме животных. В начале 70-х, со слов бывшего главы администрации, это место уже не упоминалось, а значит закапывали животинку ещё раньше (50-е, 60-е годы). А значит, копали самолёт ещё раньше (зачем???).

Возобновили работу через пару недель,но томление на душе оставалось.

Под слоем костей, вновь, начали попадаться мелкие обломки алюминия (обшивка, навесное, двигатель, трубки), хромансиливые трубы, резина, дерево, стекло, ломаные куски бронеспинки, гильзы и звенья. Были найдены два одинаковых узла навески шасси (?), один имеет номер 41-12.

Раскоп ширился и удлинялся. С глубины 3 метра пришлось укреплять стенки распорками. На глубине 3,5 метра щуп и лопата хрустели и били уже в сплошной слой металла, в стенки уходили трубы и трубки, обрывки троса, показалась вилка хвостовой опоры. Начались дожди.

[Пупсик 217]

Если мне память не подводит, то возможно есть номер мотора на противовесе коленвала но правда далеко не на всех моторах это прослеживается.

[Жека 3012]

41-12 похоже на номер самолета. Тогда это потеря не ранее 1943 года.

[linnet 3412]

45 минут назад, Жека сказал:

41-12 похоже на номер самолета. Тогда это потеря не ранее 1943 года.

Як-7б №41-12 числился на 1.6.1943 в 431 иап 315 иад. Самолет был сдан 9.11.1943 в 383 иап. Так что вряд ли это тот самолет.

Изменено 22 сентября пользователем linnet

[Пупсик 217]

Еще немного ПРицелы ПБП  делал один заввод? если да то у нас есть як7б 3332 и в нем прицел с номером 202558  Выпуск самолета конец 42.  В данном самолете ПБП с номером 202687 разница уже 129 прицелов( можно примерно прикинуть какая серия может быть у данного самолета)

[Танкист 140]

Что то не сходится, наверное...

У 431 ИАП есть потери в этом районе в июле 1943 года в рамках операции "Кутузов", один самолет мы уже нашли. 

383 иап это Западный фронт ПВО на ноябрь 1943 года, совершенно другое подчинение вроде. Ладно, в пределах одной ИАД или ВА самолет передавался, или была такая практика?  Может быть ошибка, и в овраге лежит именно 41-12?

[Танкист 140]

Посмотрел, и у 383 ИАП была всего одна боевая потеря самолета с летчиком за весь период существования полка и она была 11 мая 1943 г. еще до якобы момента передачи самолета в 383 ИАП.

Может я не туда рулю))) и самолет потерян может быть в катастрофе, а не в бою уже в 1944.

Изменено 23 сентября пользователем Танкист

[Танкист 140]

[Танкист 140]

Опять же, ближе к дну, извлечены "не самолётные" предметы: массивное зубило, обрывок толстого танкового троса с коушем и даже каска СШ-40, явно оставленные-сброшенные в раскоп военной-послевоенной бригадой.

Вопрос по фото: Что за стальные цилиндры рядом с костылём?  Что за перегородка с фильтром из волоса (или войлока) на другом фото?

[Алекс21 2552]

092 - это номер мотора

[Алекс21 2552]

На 1-м фото часть помпы с номером.

Вот такой же фрагмент с номером мотора

[linnet 3412]

1 час назад, Алекс21 сказал:

092 - это номер мотора

Теоретически может быть номер 31-092. Но этот номер скорее всего РА, т.е. на Пе-2.

[Сергей Кузнецов 733]

По 431-му иап у меня нашлась такая запись: два Як-7 24.6.43 г. столкнулись в воздухе при учебном ВБ, самолеты разбиты, летчики погибли. На рассказ очевидца, с некоторой скидкой, похоже.

[Алекс21 2552]

18 минут назад, linnet сказал:

Теоретически может быть номер 31-092. Но этот номер скорее всего РА, т.е. на Пе-2.

Теоретически могут быть несколько вариантов: ПФ, ПФ3-, ПФ4-....

[linnet 3412]

9 минут назад, Алекс21 сказал:

Теоретически могут быть несколько вариантов: ПФ, ПФ3-, ПФ4-....

Кроме № 31-092 другие варианты с нулем и по времени не просматриваются. В 1940-1942 завод выпускал только Р/РА, ПФ не выпускал. В 1943 выпустил грубо 450 РА и 3500 ПФ. Явно в начале 1943 еще РА выпускал. Хотя возможны и исключения.

[Танкист 140]

Ранее нами найдены в этом районе самолет 431 ИАП и установлен на этом же форуме  -
Фадеев, самолет №3680 с двигателем 315-863,
Задворный, самолет № 821139 с двигателем 315-1485, самолет выпуска июнь 1943 из 832 ИАП

В теме про Фадеева есть список самолетов- моторов за 12-13.07. Но это только за 2 дня. Но большинство сбитых Яков 431 ИАП сбиты как раз в эти дни.
3. В приказе №43 от 20 июля 1943 года списали Як-7б, не вернувшиеся с боевого задания 12-13.7.43.

самолет 3933 с мотором 2923

4109 315-605

3845 4-3074

3954 3144

3961 315-2047

4096 3242

36100 4-2346

4022 315-419

3680 315-863

1109 4-3309

1110 315-792

Изменено 24 сентября пользователем Танкист

[Танкист 140]

Друзья, спасибо за подмогу! Противовес коленвала почистили - номеров не видно. Забыл сказать, что время потери июль 1943 года.

Продолжение работ.

На самом дне (стала появляться синяя глина) окажутся детали пулемёта УБС, ШВАК (МП-20) и их боекомплект. Понятно, всё гнутое и(или) ломаное. На две крышки ствольной коробки к УБС имеем один номер: ЧК 635, на второй не сохранился.  Оборванный ствол УБС найден ранее, номер не читается. Нашёлся электроспуск ШВАК.

[Танкист 140]

По гнутому ШВАК. Поверхности сохранили номер и его дубли на деталях: ХР 369 выпуска 1942 года.

[Танкист 140]

Чтобы удалить патрон из-под крышки (на фото), пришлось гильзу сломать. Патрон оказался бракованным, без пороха! (Новосибирский завод № 188  -1942 год). В разгар боя смерти подобно. Отсюда вопрос: часто-ли такое встречается?

Большую часть боекомплекта лётчик расстрелял - много пустых звеньев и есть стреляные гильзы, не успевшие "покинуть" самолёт.

[Battleclown 219]

On 24.09.2026 at 0:03 PM, Танкист said:

По гнутому ШВАК. Поверхности сохранили номер и его дубли на деталях: ХР 369 выпуска 1942 года.

Вот эта часть, от ШВАКа, из какого места? 

С уважением

[Алекс21 2552]

36 минут назад, Battleclown сказал:

Вот эта часть, от ШВАКа, из какого места? 

С уважением

Это кронштейн крепления рукава подачи бк. Ставился только на М-105-е моторы.

[Battleclown 219]

Спасибо! 

[Танкист 140]

В нижних слоях раскопа найдены 3 гильзы цилиндров. Одна оказалась с поршнем, изломанным,но в  в приличном состоянии + верхняя часть прицепного шатуна. № на поршне 315 - 555. Двигателей ПФ 315.....по документам, в 15-ой ВА немало.

Самолёт 41-12, согласно ответа linnet (а у нас есть узел 41-12) был в 315-ой ИАД. Может стоит посмотреть списание с 14 по 20 июля 1943 года (уже имея данные на 12 и13 июля), а может быть наоборот, до 12 июля (не знаем точной временной привязки)?

К сожалению, дублей номера мотора больше не обнаружено, правда и самолёт не очень старый и сохраняется шанс, что замены двигателя не было. А вот по навесному, замена, явно, присутствует. Вновь найденные номера на буртиках обломков:    ПФ 4 -3...   и      ...1 - 7...  Плюс номер 092 на корпусе помпы  (согласно подсказке Алекс 21).

[Танкист 140]

Сергею Кузнецову.

Столкновение ЯКов в УЧЕБНОМ бою хорошо бы подошло, если бы это случилось не 24 июня, а 24 июля. Но территория до 15 июля была под немцем, а до линии фронта, от места падения, 9 километров - вряд ли могли залететь тренируясь на чужую территорию?

 Вот в книге полковника Фролова "Оккупация глазами переживших" (стр.424) есть воспоминание жителя посёлочка Жабино Власова А.А.: "...Во время оккупации я наблюдал, как два наших самолёта летели за тремя немецкими, в направлении Орла от Кочетов. За облака залетели, и наши оба самолёта рухнули, столкнулись. Это в пределах Кочетов и Казинки. Один лётчик упал, а другой на парашюте спускался в сторону Мценска. И немцы туда побежали. Мы ж были невольные и побежать туда, чтобы посмотреть, не могли. Это был один случай..."

 Относится ли этот эпизод к нашему случаю, только рассказанный иначе и другим очевидцем - кто же знает. Самолётов в данной полосе погибло немало.