мотор М-105 пф 4 - 33 87

[Alekcandr-31 219]

В Прохоровском районе  н.п Строжевое , обнаружены фрагменты двигателя с номером Ф 4  33 87 , бк 12.7 , часть редуктора,  предположительно мотор М-105 , часть брони , ниже прилагаю фото с телефона .

Вопрос что за тип самолета ?

Изменено 21 августа пользователем Alekcandr-31

[Павел69 280]

Добрый вечер . Как вариант ПЕ-2. Нужны ещё фото обломком, фото технологических клейм. 

Изменено 19 августа пользователем Павел69

[Raptorx4 206]

В цилиндрах походу поршня остались. Надо распилить и на дне номер посмотреть.

[Alekcandr-31 219]

@Павел69 Добрый , не знаю насчет Пешки , пару лет назад находили редуктор с  №4-3397 был на Як-1 .

 

Изменено 19 августа пользователем Alekcandr-31

[Пупсик 222]

Это истребитель на фото есть часть от пушки Швак, и шестерня коленвала от Форсированной модели м105го

Изменено 19 августа пользователем Пупсик

[Alekcandr-31 219]

Нашел приказ за № 0129 по 256 ИАД от 29.07.1943 г.

       Не вернувшиеся с боевого задания.

32 Иап -Самолет Як-9 № 0215381 с мотором М-105 ПФ № 3387 

 

[linnet 3419]

33 минуты назад, Alekcandr-31 сказал:

Нашел приказ за № 0129 по 256 ИАД от 29.07.1943 г.

       Не вернувшиеся с боевого задания.

32 Иап -Самолет Як-9 № 0215381 с мотором М-105 ПФ № 3387 

 

Есть приказ по 32 иап №78 за 18.7.1943

Самолет Як-9 №0215381 с мотором М-105пф4 №3387 направленный на боевое задание в р-н Прохоровка, Малая Яблоневая, Васильевка? и Бу....? на прикрытие наземных войск с боевого задания не вернулся. Самолет Як-9 №0215381 с мотором М-105пф4 №3387 из боевого состава полка исключить ....

[Alekcandr-31 219]

30 минут назад, linnet сказал:

Есть приказ по 32 иап №78 за 18.7.1943

Спасибо Борис , а вот этот приказ я так в своих записях  и не нашел.

 

Изменено 19 августа пользователем Alekcandr-31

[linnet 3419]

Нелегко будет пилота определить. Точной даты потери самолета нет. Придется смотреть все предыдущие дни перед 18.7.1943.

[Взвод 539]

8 часов назад, linnet сказал:

Нелегко будет пилота определить. Точной даты потери самолета нет. Придется смотреть все предыдущие дни перед 18.7.1943.

Вот в этой истории (  https://m.vk.ru/@ognennoenebozubtsova-pismo-iz-proshlogo-mladshii-leitenant-dmitriev-ia-32-iap-201) есть информация по одному из летчиков 32 иапа, который нбз в июле 1943 г., а фактически выжил...

[Alekcandr-31 219]

@Взвод 

В потерях   32   Иап -ошибочно  указали населенный пункт 

(Сбит в воздушном бою в районе села Богородицкое Горшеченского района Курской области. Летчик выпрыгнул на парашюте и приземлился на оккупированной территории.)

У меня пока нет оперсводок по полку и дивизии ,  в документе указано сбит Дмитриев в воздушном бою н.п  Богородицкое -? Одно  Губкинском районе, а другое в Горшеченском .

По карте РККА   Богородицкое находилось в районе  села Прохоровка , в 11  км от одноименной станции .

На форуме  дополнительная информация о летчике Дмитриеве И.А. .

Второй раз был сбит на Курской дуге в июле 1943- го на самолете Як-9.

Он выпрыгнул с парашютом, а второй пилот погиб.

Но Ивана Алексеевича также посчитали погибшим.

В деревне Шебекино даже имеется его могила. После войны он ездил туда на 9 мая.

После приземления на парашюте в лесу Иван Алексеевич долго пробирался к расположению советских войск.

В лесу встретил парня, который ехал по лесной дороге на лошади.

Лётчик попросил парня отвезти его к партизанам, но парень привёз его в какую-то деревню, в крайней избе которой находился немецкий штаб.

Подъехав к избе, парень соскочил с телеги и закричал: «Партизан, партизан!». Немцы тут же схватили Ивана Алексеевича. Так он попал в плен.
Расстреливать его не стали, а передали «власовцам».

 

Изменено 20 августа пользователем Alekcandr-31

[Alekcandr-31 219]

В 19.08.2026 в 22:49, linnet сказал:

Нелегко будет пилота определить. Точной даты потери самолета нет. Придется смотреть все предыдущие дни перед 18.7.1943.

В приказе  за № 0129 по 256 ИАД от 29.07.1943 г.

-5 самолетов Як-9  указаны как не вернувшихся с боевого задания  4 -м в списке  №0215381  с мотором 3387 (прим:с 01.05.43 числится в ведомости 32 Иап).

-5 самолетов Як-9 указаны ка сбитые в воздушных боях :

Основание выписка из приказа 32 Иап.

 

 

 

 

 

[Сергей Кузнецов 737]

В том районе по Книге учета потерь летно-технического состава 256-й иад 1942-1945 гг.:

12.7.43 г. старший летчик 32-го иап младший лейтенант Л.Т.Мартов погиб в ВБ на самолете Як-9 в районе Прохоровка Курской области

12.7.43 г. летчик 32-го иап младший лейтенант К.В.Соловьев н.в.з. из района д.Прохоровка, Васильевка, Беленихино, Яблоново Курской области на самолете Як-9

13.7.43 г. летчик 32-го иап младший лейтенант Г.Т.Миронов н.в.з. из района д.Васильевка, Малое Яблоново Курской области на самолете Як-9 Возвратился из госпиталя 16.9.43 г.

Из них только по Соловьеву перечислены все населенные пункты как в приказе по полку.

Изменено 22 августа пользователем Сергей Кузнецов

[Alekcandr-31 219]

12 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

В том районе по Книге учета потерь летно-технического состава 256-й иад 1942-1945 гг.:

12.7.43 г. старший летчик 32-го иап младший лейтенант Л.Т.Мартов погиб в ВБ на самолете Як-9 в районе Прохоровка Курской области

Не большое , но и не мало важное дополнение ...самолет упал на линии фронта ,самолет разбит летчик погиб.

Место обнаружения самолета  в районе  высоты 245 .8 ,Свх. Сталинское отделение, недалеко от позиций .( скрин карты положение с 12.07. на 14.07.1943 г. )

 

 

Изменено 23 августа пользователем Alekcandr-31

[Alekcandr-31 219]

@Сергей Кузнецов Нашли документ по закреплению самолетов :

 3-я АЭ -1- е звено ст. пилот ст.сержант Голаев Д.Н. - Як-9 №0215381 с мотором М-105 пф 4 -№3387

PS-  самолет был передан другому  летчику? 

--------------------------------------------------------------

1-я АЭ пилот сержант Миронов Г.Т.  Як-7 б № 3659-  мотор 4-1989.

 в ведомости  Количественного и качеств-состояния самолетов от 01.05.43 г п/п № 27 .мотор М-105 Пф  4-1989.

(самолет  Як-7Б №3659  выпуска 11.01.1943 г.,  завода № 153  в записи по акту осмотра от 19.06.1943 г )

Закрепленный Як-7 б  №3659  в списках потерь  не значится.

--------------------------------------------------------------------------------------------------

1-я АЭ-Старший пилот -ст.сержант  Мартов Л.Т. Як-9 0277 -мотор М-105 пф 4-1530

(прим: в ведомости  Количественного и качеств-состояния самолетов от 01.05.43 г  :

п/п №20  Як-9 №0215377 -  -подлежит списанию дата 14.04. )

Закрепленный Як-9 № 0277    в списках потерь  не значится.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1-я АЭ-пилот сержант Соловьев К.В . * Як-9 № 0115328-мотор М-105 пф 4-3517 .

- в ведомости  Количественного и качеств-состояния самолетов от 01.05.43 г п/п № 1. (самолет не перемещавшийся за истекший месяц)- п/п №8  мотор М-105 ПФ-4-153

В Приказе по 32 ИАП от 18.07.1943 г. за № 77 : 

.....* Як-9 № 0115328- с мотором  М-105-пф 4 №-1530 направленный на боевое задание в район Прохоровка по прикрытию  наземных войск  с задания не вернулся .

 

.

 

 

 

 

Изменено 5 октября пользователем Alekcandr-31

[Сергей Кузнецов 737]

С Як-9 и Як-9Т первых серий, поскольку производство шло параллельно, а нумерация у каждого типа была своя, всегда возникает перепутаница в документах - и тот, и другой тип в бумагах писали часто как Як-9. Поясню: машина 0215377 зачислена в боевой состав 148-го иап 28.07.43 г., когда другая с таким же номером, но с другим мотором уже подлежит списанию. Получается, что зачисленный в боевой состав в 148-го иап Як-9 был на самом деле Як-9Т, раз найдены в раскопе части ШВАК. Спасибо! 

Изменено 1 октября пользователем Сергей Кузнецов

[Alekcandr-31 219]

13 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

другой тип в бумагах писали часто как Як-9. Поясню: машина 0215377

В ведомости на всех самолетах по 32 иап -указано Пушка 20 мм и 1 БС .