Подбитый бомбардировщик шел на вынужденную посадку по достаточно пологой траектории, теряя куски обшивки и лючки на расстоянии, как минимум в два раза превышающем длину пробега. Его могла подбить наша зенитная артиллерия - войти в зону действия немецкой ЗА он просто не успел. Отверстий в дюрале различных хватает - пулевых и осколочных. После приземления самолет активно дербанили наши пехотинцы, резавшие и рубившие дюраль на ложки и портсигары. Благодаря этому можно предположить, что самолет был подбит в сентябре-октябре, в ноябре тут уже было не до поделок. На фотографиях видно корпус лампы внутрибортового освещения и характерные лючки. Есть вопрос по зеленому лючку с двумя отверстиями и на массивных железных петлях. Поднял таких уже три штуки там, подскажите где конкретно на ДБ они стояли и сколько их всего было? Погоды этой весной изумительные, под снегопад несколько раз попал