ДБ-3Ф не дошедший до Можайска

[Варвар 294]

Подбитый бомбардировщик шел на вынужденную посадку по достаточно пологой траектории, теряя куски обшивки и лючки на расстоянии, как минимум в два раза превышающем длину пробега. Его могла подбить наша зенитная артиллерия - войти в зону действия немецкой ЗА он просто не успел. Отверстий в дюрале различных хватает - пулевых и осколочных. После приземления самолет активно дербанили наши пехотинцы, резавшие и рубившие дюраль на ложки и портсигары. Благодаря этому можно предположить, что самолет был подбит в сентябре-октябре, в ноябре тут уже было не до поделок. На фотографиях видно корпус лампы внутрибортового освещения и характерные лючки. Есть вопрос по зеленому лючку с двумя отверстиями и на массивных железных петлях. Поднял таких уже три штуки там, подскажите где конкретно на ДБ они стояли и сколько их всего было? Погоды этой весной изумительные, под снегопад несколько раз попал

[Варвар 294]

разнокалиберные лючки как водится на ДБ все безномерные. Интересен обломок рифленого лючка, где же он такой стоял?

[Варвар 294]

несколько образцов технологических номеров

[Варвар 294]

технологические клейма 126 и 39 заводов, самолет выпущен в середине 1941 года 126 заводом с использованием задела 39 завода:

[Варвар 294]

от каш-концентратов штатные алюминиевые ложки часто ломались у основания, поэтому дюраль и использовался активно для изготовления ложек и прочего. На фотографиях сломанные ложки с позиций возле места падения и ложка-самоделка из дюраля, пепельница и охапка профильных уголков, от которых бойцы отсоединяли листы дюраля:

[Варвар 294]

самолет был стандартно окрашен сверху зеленым с черными пятнами, снизу голубым.

Интересна панель с левой стороны кабины штурмана. Обратите внимание, к стандартной панели для пяти приборов на заводе приделали в верхней части ещё одну - шестую нишу, интересно для какого прибора?

[Варвар 294]

Подъёмного материала много, ещё не всё отмыто и не всё поднято. Воронки на месте падения полны воды, моторы были вывезены по ходу ещё в 1941 году, но есть надежда на номерные обломки.

Единственная на сегодняшний день шильда с капота разорвана посередине номера. Машины 56 серии были, в частности, в 51 дбад. До ЦАМО пока не добраться, если есть предположения по судьбе самолета и экипажа подскажите направление поиска.

[Инженер-109 25]

Рифленка на Ил-4 в кабине у штурмана в количестве

[Юрий Анатольевич 474]

@Варвар На полу у штурмана (на створках люка для ОПБ-2) петли сплошные,был еще откидной,технологический люк в заднем отсеке пола хвостовой части фюзеляжа.Может с него? А самолет найден западнее или восточнее Можайска?

[Пупсик 166]

Лючки с отверстиями это не лючки ,а жалюзи, стоят сразу за капотами мотора их там много.

[Майор266 38]

Я могу ошибаться, но как мне кажется линия отлома на шильде свежая. Вероятно вторая часть шильды где-то среди еще не отмытых фрагментов.

[Варвар 294]

Приветствую всех участников темы. Самолет восточные Можайска, на оси Вязьма-Можайск. 

Насчёт створок жалюзи это точно, вот только на фотографиях их не получается разглядеть. 

К сожалению, линия разлома на шильде старая, на фото просто следы жёсткой чистки. 

[Пупсик 166]

Лучше фото не найти в интернете. По поводу шильды она сборочная с крыла или еще от куда то

Изменено 21 мая пользователем Пупсик

[Варвар 294]

Фотография информативная, спасибо.

По поводу шильды, она с капота и судя по букве П, с правого мотора. На таких шильдах на 126 заводе набивался заводской номер машины - так самолет называли на заводе. Вот для примера аналогичная шильда:

[Варвар 294]

Среди рваного дюраля поднял корпус прибора, дома отмыл, а он оказался с немецкой маркировкой. Такие могли ставить до войны? Или это уже наши пехотинцы где-то затрофеили с автомобиля? 

[авиатор 1302]

26 минут назад, Варвар сказал:

Среди рваного дюраля поднял корпус прибора, дома отмыл, а он оказался с немецкой маркировкой. Такие могли ставить до войны? Или это уже наши пехотинцы где-то затрофеили с автомобиля? 

А  точно  немецкий,  на  фото  не  понять  что  написано

Изменено 21 мая пользователем авиатор

[Юрий Анатольевич 474]

Может DALLEMAGNE ,так с подачи французов европейцы называют Германию

[Варвар 294]

DALLEMAGNE  H 9 (дальше металл оборван) 

WV 12S192

[авиатор 1302]

Я  два  раза  находил  на  наших  самолетах  буржуйские  слова.

Первое  фото  ДБ

Второе  СБ

Изменено 22 мая пользователем авиатор

[Варвар 294]

Добрался до архивных документов, как один из вариантов, подходит сбитый З.А. (причём не указано, нашей или немецкой) ДБ-3Ф 22 дбап.

4 ноября 1941 года перед 22 дбап стояла задача уничтожения мотомехчастей и живой силы противника в районе Можайск-ст. Дорохово. Три экипажа 22 дбап в первом вылете бомбили железную дорогу и шоссе 11 км западнее ст. Дорохово и окраину д. Шаликово, где было скопление автомашин и танков. Экипажи наблюдали несколько прямых попаданий. Не вернулся на свой аэродром экипаж лейтенанта Авдеева. Только 9 ноября в полк вернулся стрелок радист и сообщил, что самолёт был подбит З.А., пилот и штурман убиты, стрелок-бомбардир положен в военный госпиталь. 

Нужно подтверждать это номерами, поднятыми из земли. 

[Дьяк 1607]

3 часа назад, Варвар сказал:

Добрался до архивных документов, как один из вариантов, подходит сбитый З.А. (причём не указано, нашей или немецкой) ДБ-3Ф 22 дбап.

4 ноября 1941 года перед 22 дбап стояла задача уничтожения мотомехчастей и живой силы противника в районе Можайск-ст. Дорохово. Три экипажа 22 дбап в первом вылете бомбили железную дорогу и шоссе 11 км западнее ст. Дорохово и окраину д. Шаликово, где было скопление автомашин и танков. Экипажи наблюдали несколько прямых попаданий. Не вернулся на свой аэродром экипаж лейтенанта Авдеева. Только 9 ноября в полк вернулся стрелок радист и сообщил, что самолёт был подбит З.А., пилот и штурман убиты, стрелок-бомбардир положен в военный госпиталь. 

Нужно подтверждать это номерами, поднятыми из земли. 

Совсем необязательно. По двум причинам.

1. Авдеев - это ДБ-3а.

2. МП самолёта найдено и отработано в 2014 году.

Изменено 22 мая пользователем Дьяк

[Варвар 294]

Приветствую, Игорь Ярославович. Достойно увековечили пилота и штурмана. 

Были сомнения по этому экипажу, с 4 ноября не было тут возможности у пехотинцев резать ложки из дюраля. Тут всё таки скорее всего потеря времен бомбардировок более отдаленных целей. Подскажите, стоит ли рассматривать вариант с экипажем младшего лейтенанта Кирюхина Михаила Николаевича, чей ДБ-3 не дойдя до линии фронта из-за отказа одного мотора отстал от своего звена и пропал без вести на своей территории 14 сентября 1941 года? 

[Дьяк 1607]

40 минут назад, Варвар сказал:

...Подскажите, стоит ли рассматривать вариант с экипажем младшего лейтенанта Кирюхина Михаила Николаевича, чей ДБ-3 не дойдя до линии фронта из-за отказа одного мотора отстал от своего звена и пропал без вести на своей территории 14 сентября 1941 года? 

У Кирюхина - ДБ-3а 18-го завода.