Тип мотора/самолёта? Витебская обл. Докшицкий р-н, д. Пустоселье

[Uladzimir 205]

Приветствую уважаемое сообщество!

Просим помощи в определении типа авиамотора и самолёта, место падения которого предполагается в районе д. Пустоселье Докшицкого района Витебской области Беларуси.

Информации крайне мало и вся имеет приставку "вроде":

1 Самолёт был подбит недалеко от д. Пустоселье в районе д.Трамбин (сожжена в войну)

2 По одним данным погибло двое, по другим трое летчиков. Они были похоронены в нескольких километрах от места падения на землянках. Могилу так же ищем.

Место падения пока не найдено. В шестой выезд удалось найти единственную деталь, которая соотносится с авиацией - кулачковая шайба. Количество зубьев - 112.

На ней присутствуют три группы цифр -  "489" "29" "50"

Есть предположение что это мотор М25В, а самолёт Р-10. Буду благодарен за помощь! 

 

 

 

[Юрий Анатольевич 187]

Приветствую! Трудновато по одному венцу установить тип мотора "звезда",только по совпадению количества зубьев.Наверное, не надо исключать и семейство М-62 -х. Вот фото шайбы с М-25 от " Чайки",здесь зубьев больше.

[Uladzimir 205]

16 минут назад, Юрий Анатольевич сказал:

Приветствую! Трудновато по одному венцу установить тип мотора "звезда",только по совпадению количества зубьев.Наверное, не надо исключать и семейство М-62 -х. Вот фото шайбы с М-25 от " Чайки",здесь зубьев больше.

Признать, фотография немного поставила в ступор. Из технических описаний выходит следующее: на wright 1820 - около 132 зубьев и кулачковая многосборная, на АШ-62ИР конструкция частично сходится, но зубьев - 104, на М25 конструкция 1 в 1, но так же указано 104 зуба. 

Кстати, это не те зубья на фото, нужны с обратной стороны. Спрошу, есть уверенность что это точно шайба с М25 от "Чайки"?

Фото с разных руководств в порядке: 1820-М25-АШ62

[Юрий Анатольевич 187]

@Uladzimir Извиняюсь,не заметил что обратная сторона на снимке."Чайка" 100 процентов,а вот мотор определен как М-25.Без указания разновидности.Возможно М-25К или ошиблись ребята,спутали с М-62. На М-25К и М-62 стали делать кулачковую шайбу цельностальную.На М-25,М-25А и М-25В кулачковые шайбы были с дюралевой ступицей,но отличались размерами.Их усиливали.Могли для этих целей и уменьшать  количество зубьев в передаче для усиления их прочности. На приведенном мною фото шайбы,внутри 104 зуба,как и написано во всей известной технической литературе.В ТО на АШ-62 указан размер по наружному диаметру зубьев.Проверьте на всякий случай,чтобы исключить, т.к. шайба опять сборная.В заключение,у Вас скорее всего ранний мотор М-25 или М-25А .

[Uladzimir 205]

Вот такие же мысли. Где-то посередине линейки.

На АШ-62ИР 15 винтов крепления к ступице (последний скриншот), а на детали 16, т.е. видно увеличение диаметра на недостающие 8 зубьев, а на R1820 насчитал около 132 (второй скриншот). Можно предположить постоянное  уменьшение диаметра от прародителя. 

[Юрий Анатольевич 187]

@Uladzimir Приветствую! Хочу дополнить информацию по Вашей находке. В моторах АШ-82 использовалось две кулачковых шайбы,передняя имела 104 зуба,а вот задняя шайба имела 112 зубьев.По конструкции к стальному венцу также крепилась шестнадцатью болтами алюминиевая ступица.Вот выдержка из описания конструкции авиамотора АШ_82ФН 1947г. 

[Uladzimir 205]

Приветствую!

Нет слов, отличная работа!Местность не сильно располагает к "приблудным" деталям с других самолётов и в рассказах лётчиков - 2 и более, т.е. в какой-то степени Ла-5 можно исключать. Значит самолёт больше. За предыдущие выезды было проверено порядочно дорог/просек/кварталок и ни одной гильзы, дюральки, вообще ничего. Вероятно нас направляют не туда. Значит будем искать.