"Хронологическая канва истории Узинской дивизии Дальней Авиации (1955 - 1992)"

[Бортстрелок 875]

2024 © К.Б.Стрельбицкий

 

 

ХРОНОЛОГИЧЕСКАЯ  КАНВА  ИСТОРИИ

 

УЗИНСКОЙ  ДИВИЗИИ  ДАЛЬНЕЙ  АВИАЦИИ

 

(1955 – 1992)

 

 

 

1955

 

106-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия Дальней Авиации Советских Военно-Воздушных Сил (в дальнейшем тексте – 106-я тбад; условное наименование – Войсковая часть № 10231) была сформирована в соответствии с директивой Начальника Генерального Штаба Вооружённых Сил СССР Маршала Советского Союза В.Д.Соколовского за № орг./3/462577 от 31.01.1955.

01.03.1955 первым командиром 106-й тбад (из 12 таковых в её истории – см.ниже) стал дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации Молодчий Александр Игнатьевич (1920 – 2002).

Формирование 106-й тбад происходило на аэродромах «Гаёк» (город Белая Церковь) и «Узин» (гарнизон «Узин-2», село (с 1956 года – посёлок, с 1971 года – город) Узин; оба – Белоцерковского района Киевской области УССР).

Как первая в советской Дальней Авиации дивизия стратегических бомбардировщиков, 106-я тбад была по штату трёхполковой. Первоначально она организационно включала в себя 409-й (с 1955 года), 1006-й (с 1956 года – см.) и 1023-й (только в 1956 – 1958 годах – см.) тяжелые бомбардировочные авиационные полки (в дальнейшем тексте соответственно – 409-й тбап, 1006-й тбап и 1023-й тбап; Войсковые части № 40433, № 06679 и № 06680; «полуфициальные» названия в дивизии – «Первый полк», «Второй полк» и «Третий полк», неофициальные (у первых двух) – «Огородники» (так же «Татары» и «Иллюзионисты-шпагоглотатели» (или просто «Шпагоглотатели») ) и «Монголы» (так же «Будённовцы» и «Карьеристы») ).

Кроме трёх этих тбап, в истории 106-й тбад в её состав организационно входили ещё две лётные части:

- 182-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиационный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный полк (182 гтбап; Войсковая часть № 75715; «Новый третий полк», затем – просто «Третий полк»; с 1962 года – см.),

- 48-я отдельная транспортная авиационная эскадрилия (Войсковая часть № 21204; «Нормандия»; с 1961 года – см.).

В состав 106-й тбад организационно входили так же различные дивизионные наземные части и подразделения обеспечения, в том числе – Авиационно-техническая база 1-го разряда (Войсковая часть № 30192), Ремонтно-техническая база (Войсковая часть № 27828), Отдельный батальон связи и радио-технического обеспечения (Войсковая часть № 23248), Дивизионные авиационно-ремонтные мастерские (пятизначный условный номер войсковой части не установлен), Гарнизонный Дом офицеров и др., а так же приданные ей части (в частности – Отдельный инженерный батальон (Войсковая часть № 11538) из состава Инженерных войск Советской Армии, а не ВВС).

Всего в состав 106-й тбад за всю её историю, в 1955 – 1992 годах входило организационно 12 различных воинских частей.

Первой лётной частью 106-й тбад стал вновь сформированный 409-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк, первоначально – четырёхэскадрильного состава («строевые» 1-я, 2-я и 3-я эскадрилии – по штату на самолётах «Ту-95», транспортная 4-я – на «Ту-4» и «Ли-2»). День полкового праздника 409-го тбап отмечался ежегодно 31 мая.

30.11.1955 приказом Командующего Дальней Авиацией Героя Советского Союза маршала авиации В.А.Судца 106-я тбад организационно вошла в состав 43-й воздушной армии.

 

 

1956

 

15.03.1956 на аэродроме «Узин» приземлился перелетевший сюда с аэродрома «Гаёк» первый самолёт «Ту-95» из состава 409-го тбап. 17.03.1956 он начал плановые полёты самолётов «Ту-95» 106-й тбад с аэродрома «Узин».

К 25.06.1956 формируется второй полк 106-й тбад – 1006-й тбап, имевший первоначально четырёхэскадрильный состав: «строевые» 1-я, 2-я и 3-я эскадрилии – по штату на самолётах «Ту-95», «вспомогательная» 4-я – на 6-ти «Ту-16». Первый стратегический бомбардировщик «Ту-95» 1006-й тбап получил 20.06.1956. День полкового праздника 1006-го тбап отмечался ежегодно 25 июня.

С момента окончания формирования 1006-го тбап и до конца 1958 года (см.) 106-я тбап первый раз в своей истории (второй – с 1986 года (см.) ) вела совместную эксплуатацию турбовинтовых и реактивных самолётов.

31.08.1956 в состав 409-го тбап вошёл первый учебно-тренировочный стратегический бомбардировщик «Ту-95У».

 

 

1957

02.02.1957 на аэродроме «Узин» началось формирование третьего полка 106-й тбад – 1023-й тбап. Как сформированный целиком на бывшей материальной части 1006-го тбап (оставшегося более чем на два с половиной года, до 24.08.1959 (см.) без каких-либо собственных самолётов), он, как и тот, имел четырёхэскадрильный состав: «строевые» 1-я, 2-я и 3-я эскадрилии – по штату на самолётах «Ту-95», «вспомогательная» 4-я – на 6-ти «Ту-16». День полкового праздника 1023-го тбап отмечался ежегодно 25 октября.

16.03.1957 произошла первая в 106-й тбад (из семи в её истории – см.ниже) авиационная катастрофа. В результате неё на аэродроме «Узин» погибли все 8 членов экипажа стратегического бомбардировщика «Ту-95» (самолёт № 5800310) из состава 409-го тбап:

1. Поднебесов Владимир Иванович – капитан, командир кораблин

2. Баланенко Василий Иосифович – капитан, помощник командира кораблин

3. Рассадников Николай Михайлович – лейтенант, старший воздушный стрелок-радист

4. Машиев Ю.С. – офицер (конкретное воинское звание не установлено), старший техник бортовой

5. Миловидов Станислав Сергеевич – старший сержант срочной службы, командир огневых установок

6. Кузенко Василий Андреевич – ефрейтор срочной службы, младший воздушный стрелок

7. … – офицер (конкретное воинское звание не установлено), старший штурман

8. … – офицер (конкретное воинское звание не установлено), младший штурман (ФИО обоих не установлены).

Кроме них, в результате данной авиационной катастрофы на земле погибло ещё 4 военнослужащих 106-й тбад (их ФИО, воинские звания и штатные должности не установлены).

24.12.1957 вторым в истории 106-й тбад её командиром стал Герой Советского Союза генерал-майор авиации Решетников Василий Васильевич (1919 – 2023).

 

 

1958

 

В 08.1958 произошла вторая в истории 106-й тбад авиационная катастрофа, в результате которой в районе города Куйбышева (Куйбышевская область РСФСР) стратегического бомбардировщика «Ту-95» из состава 409-го тбап погибли 3 члена его экипажа – помощник командира кораблин, старший штурман и старший бортовой техник (ФИО и конкретные офицерские воинские звания всех, а так же точная дата катастрофы не установлены).

Во исполнение директивы Начальника Генерального Штаба Вооружённых Сил СССР Маршала Советского Союза В.Д.Соколовского за № 4/24319 от 17.09.1958 и в соответствии с директивой Главнокомандующего ВВС Маршала авиации Г.К.Вершинина за № 202821 от 08.12.1958 1023-й тбап был исключён из состава 106-й тбад и передан в состав вновь формируемой на аэродроме «Чаган» (гарнизон «Семипалатинск-4», Семипалатинская область Казахской СССР) 79-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней Авиации. В период 26 – 30.12.1958 на аэродром «Чаган» перелетели все самолёты 1023-го тбап с аэродрома «Узин».

 

 

1959

 

С 24.08.1959 1006-й тбап, не имевший до этого с 02.1957 (см.) собственной авиационной материальной части, начал получать стратегические ракетоносцы «Ту-95К». 

 

 

1960

 

Во исполнение директив Начальника Генерального Штаба Вооружённых Сил СССР Маршала Советского Союза М.В.Захарова за № 71154 от 30.06.1960 и № 322034 от 01.07.1960 106-я тбад 10.07.1960 была выведена из состава 43-й воздушной армии (в которую входила ранее, с 1955 года – см.) и организационно вошла в состав вновь созданного 2-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса (2-й отбак) Дальней Авиации.

24.12.1960 третьим в истории 106-й тбад её командиром стал Герой Советского Союза генерал-майор авиации Плохов Алексей Александрович (1921 – 2006).

 

 

1961

 

Транспортная, 4-я эскадрилия 409-го тбап (военно-транспортные самолёты «Ту-4» и «Ли-2») была выведена из состава полка и на её основе в составе 106-й тбад была сформирована новая лётная часть, получившая официальное наименование «48-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья» (48-я отаэ). В дальнейшем на её вооружение поступали самолёты «Ан-12» (с 1964 года – см.ниже), «Ан-24», «Ан-26», а так же «Ан-2». (Хотя дивизионные транспортные эскадрилии в Дальней Авиации одинаково разговорно именовались «Тазики», 48-я отаэ 106-й тбад всю свою историю неофициально называлась в дивизии «Нормандия».)

 

 

1962

 

Согласно директиве Начальника Генерального Штаба Вооружённых Сил СССР Маршала Советского Союза М.В.Захарова за № орг./4/61199 от 15.05.1962 в состав 106-й тбад был включён вновь формируемый на аэродроме «Нежин» (Черниговская область УССР) 182-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиационный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный полк (182-й гтбап). Он стал единственной гвардейской частью в истории 106-й тбад (гвардейское знамя этому, фактически восстановленному полку, расформированному в предыдущем, 1961 году, будет вручено вновь только 19.01.1963). К 31.08.1962 182-й гтбап на своих стратегических ракетоносцах «Ту-95К» и стратегических бомбардировщиках «Ту-16» полностью перелетел с аэродрома «Нежин» на аэродром «Моздок» (Северо-Осетинская АССР, РСФСР), начав отсюда плановые полёты на самолётах «Ту-95К» в 09.1962. День полкового праздника 182-го гтбап отмечался ежегодно 10 мая.

 

 

1963

 

14.11.1963 четвёртым в истории 106-й тбад её командиром  стал генерал-майор авиации Шиханов Иван Васильевич (1921 – после 1988 (?) ), который будет занимать этот пост дольше всех комдивов-106 – более пяти лет, до 18.01.1969.

 

 

1964

 

На вооружение 409-го тбап поступили 2 стратегических самолёта-разведчика – единственный в истории Советских ВВС «Ту-95МР-1» и одна из трёх существовавших машин «Ту-95МР-2».

На вооружение 48-й отаэ стали поступать первые в 106-й тбад машины Антонова – тактические военно-транспортные самолёты «Ан-12».

 

 

1965

 

26.08.1965 произошла третья в истории 106-й тбад авиационная катастрофа, в результате которой в районе города Одессы (Одесская область РСФСР) двух стратегических бомбардировщиков – «Ту-95» (№ 6800403) и «Ту-95М» (№ 7800504) – из состава 409-го тбап погибли 15 членов их экипажей:

1. Тропынин Иосиф Андреевич – подполковник, командир полка, в данном полёте исполнявший обязанности командира кораблин «Ту-95М»

2. Иванов Александр Фёдорович – майор, командир авиационной эскадрилии, командир кораблин «Ту-95»

3. Коваленко Николай Селивёрстович – гвардии майор

4. Веснин Борис Васильевич – капитан

5. Каргин Геннадий Дмитриевич – капитан (должности всех не установлены)

6. Колосницын Пётр Тимофеевич – капитан технической службы, старший техник бортовой кораблин «Ту-95»

7. Шевцов Николай Григорьевич – капитан технической службы, старший техник бортовой кораблин «Ту-95М»

8. Шашлов Алексей Иванович – капитан технической службы, техник бортовой кораблин «Ту-95М»

9. Пелых Дмитрий Павлович – старший лейтенант (должность не установлена)

10. Гоголев Николай Иванович – старший техник-лейтенант, техник бортовой кораблин «Ту-95»

11. Пидтилок Николай Григорьевич – сержант сверхсрочной службы (должность не установлена)

12. Струк Иван Григорьевич – младший сержант срочной службы, воздушный стрелок «Ту-95М»

13. Кондрашов Анатолий Степанович – военнослужащий срочной службы

14. Сударев Николай Николаевич - …

15. Бондаренко … (ИО не установлены) - … (звания и  должности всех троих не установлены).

 

 

1967

 

20.10.1967, к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции 106-я тбад была награждена Памятным знаменем Центрального Комитета Коммунистической Партии Советского Союза, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР, оставленным дивизии навечно (хранилось в дальнейшем на «Посту № 1» в помещении Штаба 409-го тбап на территории гарнизона «Узин-2»; судьба знамени после 1992 года – см. – не установлена). 

 

 

1969

 

18.01.1969 пятым в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Матросов Михаил Васильевич (род. в 1921 г., ск.в период между 1979 и 1988 гг. (?) ).

 

 

1973

 

19.01.1973 в состав 1006-го тбап (с 05.1983 – в составе 409-го тбап) вошёл «Ту-116» - первый из двух пассажирских самолётов в составе 106-й тбад в её истории.

30.10.1973 шестым в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Никитов Владимир Алексеевич (род. в 1933 г.).

 

 

1975

 

07.08.1975 седьмым в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Толстухин Юрий Николаевич, в 1971 – 1973 годах командовавший её 182-м гтбап.

 

 

1976

 

В состав 409-го тбап вошёл самолёт-летающая лаборатория (бывший опытный межконтинентальный высотный бомбардировщик) «Ту-96».

 

 

1977

 

05.01.1977 в состав 409-го тбап вошёл «Ту-114» - второй пассажирский самолёт в составе 106-й тбад в её истории.

12.06.1977 восьмым в истории 106-й тбад её командиром стал полковник Пищагин Дмитрий Борисович. Он прокомандует соединением меньше всех комдивов-106 – всего 11 месяцев – и окажется единственным из них, так и не получившим за время своего командования дивизией штатного для этой должности звания «генерал-майор авиации».

26.08.1977 в истории 106-й тбад произошла четвёртая авиационная катастрофа (ставшая самой крупной во всей послевоенной истории Дальней Авиации по числу погибших в ней военных авиаторов – 19 человек), в результате которой в районе Аральского моря при столкновении в воздухе двух стратегических ракетоносцев «Ту-95К» (№№ 6802301 и 9802010) из состава 182-го гтбап погибли 16 членов их экипажей. Первый экипаж:

1. Гусев А.В. – гвардии капитан, помощник командира кораблин

2. Иванюк А.Г. – гвардии капитан, старший бортовой техник

3. Игнатенко В.Г. – гвардии капитан, старший штурман

4. Попов Павел Ф. – гвардии старший лейтенант, командир кораблин

5. Вахитов Р.З. – гвардии лейтенант, бортовой оператор радиоэлектронной борьбы 

6. Пятаков А.В. – гвардии лейтенант, младший штурман

7. Купеев Б.Б. – гвардии прапорщик, младший воздушный стрелок

8. Слисаренко Н.П. – гвардии прапорщик, командир огневых установок

9. Филенко Н.П. – гвардии прапорщик, старший воздушный стрелок-радист.

Второй экипаж:

1. Пушкарёв Н.Н. – гвардии капитан, старший бортовой техник

2. Бибишев Анатолий В. – гвардии старший лейтенант, командир кораблин

3. Вадиков А.И. – гвардии лейтенант, младший штурман

4. Мирошниченко С.В. – гвардии лейтенант, помощник командира кораблин

5. Рожков А.В. – гвардии лейтенант, старший штурман

6. Мартьянов Алексей Владимирович – гвардии прапорщик, старший воздушный стрелок-радист

7. Пожидаев А.И. – гвардии прапорщик, командир огневых установок.

Кроме них, в этой авиационной катастрофе погибли так же 3 стажёра – курсанты 5-го курса Челябинского высшего военного авиационного Краснознамённого училища штурманов имени 50-летия ВЛКСМ, проходившие перед выпуском из него так называемые «государственные полёты»:

1. Кузьмин В.А.

2. Никифоров М.Б. (оба – во втором экипаже)

3. Фомин Ю.А. (в первом экипаже).

 

 

1978

 

16.05.1978 девятым в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Степанов Владислав Алексеевич (1937 – 2021).

 

 

1980

 

В соответствии с приказом Министра Обороны СССР Маршала Советского Союза Д.Ф.Устинова за № 005 от 05.01.1980 и директивами Начальника Генерального Штаба Маршала Советского Союза Н.В.Огаркова за № 314/1/00170 от 05.02.1980,  за № 314/7/00229 от 25.02.1980 и за № 314/7/00298 от 13.03.1980 106-я тбад организационно вошла в состав вновь созданной 37-й воздушной армии Верховного Главного Командования.

 

 

1982

 

28.01.1982 произошла пятая в истории 106-й тбад авиационная катастрофа, в результате которой на аэродроме Раменское (Московская область РСФСР) стратегического ракетоносца «Ту-95М-55» (№ 8800601) из состава 409-го тбап погибли все 10 членов его испытательного экипажа (не военнослужащие 106-й тбад!):

1. Кульчицкий Николай Евгеньевич – Герой Советского Союза, капитан, лётчик-испытатель, командир кораблин

2. Шкатов Виктор Ильич – капитан, лётчик-испытатель, помощник командира кораблин

3. Амплеев Виталий Яковлевич – бортэлектрик-испытатель, бортовой электрик

4. Горсткин Игорь Николаевич – бортрадист-испытатель, бортовой радист

5. Жилин Александр Азарович – бортинженер-испытатель, бортовой инженер

6. Макаров Константин Павлович – бортмеханик-испытатель, бортовой механик

7. Николаичев Александр Николаевич – штурман-испытатель, штурман-навигатор

8. Серман Валерий Эдуардович – ведущий инженер

9. Сунгатулин Хайдар Измайлович – бортмеханик-испытатель, бортовой механик

10. Шевцов Александр Семёнович – штурман-испытатель, штурман-бортовой оператор.

30.12.1982 106-й тбад было присвоено почётное наименование «Имени 60-летия СССР». По этому случаю дивизия была награждена вторым Памятным знаменем, которое, так же, как и первое (см. 1967 год), было оставлено 106-й тбад навечно (оба они хранились в дальнейшем на «Посту № 1» в помещении Штаба 409-го тбап на территории гарнизона «Узин-2»; судьба обоих знамён после 1992 года – см. – не установлена). 

 

 

1983

 

В 05.1983 пассажирский самолёт 409-го тбап «Ту-114» был исключён из составов полка, 106-й тбад и Дальней Авиации в целом, перелетел на аэродром «Ульяновск-Центральный» и передан там в Музей Гражданской авиации Центра Гражданской авиации Совета Экономической Взаимопомощи, натурным экспонатом которого (ныне как Головного отраслевого музея истории гражданской авиации) является до настоящего времени.

 

 

1984

 

15.05.1984 произошла шестая в истории 106-й тбад авиационная катастрофа, в результате которой в районе аэродрома Моздок (Северо-Осетинская АССР, РСФСР) стратегического ракетоносца «Ту-95КМ» из состава 182-го гтбап погибли 2 члена его экипажа:

1. Филиппов В.П. – гвардии прапорщик, младший воздушный стрелок

2. Филовченко Николай Николаевич – гвардии прапорщик, командир огневых установок.

На следующий день после этого, 16.05.1984 новым, десятым в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Соловьёв Анатолий Иванович (род. в 1942 г.), бывший в 1977 – 1980 годах командиром 182-го гтбап.

 

 

1986

 

106-я тбад, как дислоцированная  в основном на территории Киевской области Украинской ССР, стала единственным соединением Дальней Авиации, принимавшим участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (на начальном этапе): сам Узинский военный аэродром использовался в качестве одного из пунктов приёма прибывающих по воздуху грузов, в их доставке принимали участие военно-транспортные самолёты 48-й отаэ 106-й тбад, а непосредственно в «зоне ЧАЭС» две недели мая месяца работали 15 добровольцев-водителей из составов обоих Аэродромно-транспортных батальонов Авиационно-технической базы 106-й тбад (из числа военнослужащих срочной службы весеннего призыва 1984 года, уволенных в запас сразу же по возвращению из Чернобыля в Узин).

На вооружение 409-го тбап стали поступать первые в 106-й тбад машины Ильюшина – самолёты-заправщики «Ил-78Т». Первые два таких «воздушных танкера» совершили посадку на аэродроме «Узин» 25.06.1986. С постановкой на вооружение этих самолётов 106-я тбад вернулась к совместной эксплуатации турбовинтовых и реактивных самолётов, которая уже велась в её истории ранее, в 1956 – 1958 годах (см.). В конце года (точная дата не установлена, но не ранее середины октября месяца) 409-й тбап, получивший к этому времени первые 11 таких машин (из 23, поступивших на вооружение полка до конца 1988 года – см.), был переформирован в 409-й авиационный полк самолётов-заправщиков (409-й апсз).

10.10.1986 одиннадцатым в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Тузов Геннадий Викторович (1944 – 1991).

 

 

1987

 

30.09.1987 на аэродроме «Моздок» совершил посадку первый стратегический ракетоносец «Ту-95МС», на которые началось перевооружение 182-го гтбап (до конца года полк получил ещё две такие машины).

24.12.1987 произошла седьмая (и последняя) в истории 106-й тбад авиационная катастрофа, в результате которой в районе аэродрома «Моздок» (Северо-Осетинская АССР, РСФСР) стратегического ракетоносца «Ту-95К» (№ 6002209) из состава 182-го гтбап погибли 3 члена его экипажа:

1. Бугаев Александр П. – гвардии майор, командир отряда, командир кораблин

2. Артёмов А.В. – гвардии капитан, старший штурман

3. Жильцов Г.В. – гвардии старший лейтенант, помощник командира кораблин.

 

 

1988

 

В соответствии с приказом Министра Обороны СССР Маршала Советского Союза Д.Т.Язова за № 0018 от 25.02.1988 106-я тбад организационно вошла в состав 46-й воздушной армии Верховного Главного Командования.

К концу года 409-й апсз получил на вооружение последний, 23-й по счёту самолёт-заправщик «Ил-78Т».

 

 

1989

 

Согласно «Плану укомплектования и перевооружения Дальней Авиации на 1989 год»,  106-я тбад должна была иметь на своём вооружении по штату в целом 80 самолётов (из них – 56 боевых, стратегических бомбардировщиков и ракетоносцев «семейства» «Ту-95»; только в строевых лётных частях, в трёх тбап, без учёта 48-й отаэ), в том числе (через дробь – имелось в наличии фактически):

182-й гтбап – 25/14 «Ту-95МС» и 3/3 «Ту-95К»,

409-й апсз – 23/21 «Ил-78Т», 0/17 «Ту-95» и 1/1 «Ту-116»,

1006-й тбап – 25/20 «Ту-95МС» и 3/0 «Ту-95».

При этом все 17 самолётов «Ту-95», ещё состоявших на вооружении 409-го тбап, подлежали в том же, 1989 году  «передаче» (в документе не указано, куда именно), а получить этот полк должен был ещё 2 «Ил-78Т», ему «недостающих до штата», равно, как и оба других полка 106-й тбад – пополниться до штатного числа «25» самолётами «Ту-95МС», получаемыми ими «по факту» от авиационной промышленности.

В 07.1989 двенадцатым (и последним) в истории 106-й тбад её командиром стал генерал-майор авиации Башкиров Михаил Михайлович (род. в 1947 г.).

 

 

1990

 

182-й гбтап в этом году планировалось вывести из состава 106-й тбад и передать его в состав 201-й тбад с перебазированием с аэродрома «Моздок» на аэродром «Энгельс» (Саратовская область РСФСР), однако «по причинам экономического плана» эти планы не были реализованы.

 

 

1991

 

В 04.1991 из состава 409-го тбап, 106-й тбад и Дальней Авиации в целом был исключён и списан на слом второй пассажирский самолёт в истории дивизии - «Ту-114».

В 08.1991 409-й апсз получил самолёт «Ил-76МД» (в варианте «воздушного танкера»), оставшийся единственным таковым в истории дивизии.

 

 

1992

 

13.02.1992 личный состав дислоцированных в Узине частей и подразделений 106-й тбад начал принимать украинскую военную присягу. В результате Украине «переприсягнули»:

в 1006-й тбап – менее половины личного состава, в том числе из лётного состава – 6 экипажей из 36-ти,

в 409-й апсз – половина личного состава,

в 48-я отаэ – три четверти личного состава,

в Управлении 106-й тбад (включая Политуправление) - весь личный состав полностью.

Среди «переприсягнувших» Украине были тогдашние комдив-106, комполка-409 и комэск-48, а комполка-1006 отказался принимать украинскую присягу.

182-й гтбап, как единственная дислоцировавшаяся на территории России лётная часть 106-й тбад, был впоследствии включён в состав 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознамённой авиационной дивизии Дальней Авиации Военно-Воздушных Сил Российской Федерации.

Так в начале 1992 года закончилась 36-летняя история 106-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней Авиации.

 

 

Приложение

 

 

 

Командиры лётных частей 106-й тбад в период 1955 – 1992 годов

 

 

 

Командиры 182-го гтбап:

 

Выжевский Владимир Андреевич (1920 – после 1965 (?) ) – временно исполнял обязанности командира полка в 1962 году

Тумакаев Фоат Хамидович (1921 – после 1971 (?) ) – командовал полком в 1962 – 1971 гг.

Толстухин Юрий Николаевич – в 1971 – 1973 гг.

Лахно А.П – в 1973 – 1977 гг.

Соловьёв Анатолий Иванович (род. в 1942 г.) – в 1977 – 1980 гг.

Садиков Владимир Александрович (1945 – 2024) – в 1980 – 1984 гг.

Герасимов В.А. – в 1984 – 1988 гг.

Губанов Виктор К.(или И.?; род.в 1951 г.) – командовал полком с 1988 года.

 

 

Командиры 409-го тбап:

 

Харитонов Николай Николаевич, Герой Советского Союза (1922 – 1991) – командовал полком в 1955 – 1957 годах

Ермаков Иван Тихонович (1920 – 1974) – в 1957 – 1965 гг.

Тропынин Иосиф Андреевич (1922 – 1965) – в 1965 г.

Зенченко Рафаэль Николаевич (1929 – 1999) – в 1965 – 1968 гг.

Блохин Леонид Николаевич – в 1968 – 1973 гг.

Ириневич Виктор Петрович – в 1973 – 1975 гг.

Табашников Николай Иванович (1941 – 2013) – в 1975 – 1979 гг.

Бурукин Виктор Иванович (1942 – 2022) – в 1979 – 1987 гг.

Кузнецов Анатолий Иванович (ск. в 1993 г.) – командовал полком с 1987 года.

 

 

Командиры 1006-го тбап:

 

Павлов Юрий Петрович (1922 – после 1977 (?) ) – командовал полком в 1956 – 1959 годах

Дергач Николай Петрович (1923 – 2000) – в 1959 – 1962 годах

Шахлин А.П. – в 1962 – 1966 годах

Мухин Лев Владимирович (1930 – после 1979 (?) ) – в 1966 – 1969 годах

Белобородов Н.А. – в 1969 – 1976 годах

Говоров С.Я. – в 1976 – 1978 годах

Бредихин Павел Тарасович (род. в 1942 г.) – в 1978 – 1982 годах

Дербенёв Александр Иванович (ск. до 2020 г. (?) ) – в 1982 – 1984 годах

Захаров В.А. – в 1984 – 1987 годах

Маскаев Виктор Михайлович – в 1987 – 1992 годах

Крытыш Валерий Владимирович – командовал полком в 1992 году.

 

 

Командир 1023-го тбап (только в 1956 – 1958 годах!):

Безбоков Владимир Михайлович, Герой Советского Союза (1922 – 2000).

 

 

Примечания:

1. Все поименованные выше командиры полков 106-й тбад носили в период 1955 – 1992 годов штатные для этих должностей воинские звания «полковник» (в 182-м гтбап – «гвардии полковник»).

2. Командиры ещё одной лётной части 106-й тбад – 48-й отдельной транспортной авиационной эскадрилии – в 1961 – 1992 годах не установлены, за исключением подполковника Галькова, командовавшего частью в 1987 – 1988 годах.

 

 

 

 

Изменено 2 июня пользователем Бортстрелок

[Бамовец 26]

 Константин Борисович,по комдивам и нш у Вас есть информация ? С уважением.

[Бортстрелок 875]

5 часов назад, Бамовец сказал:

 Константин Борисович,по комдивам и нш у Вас есть информация ? С уважением.

@Бамовец , Уважаемый коллега! По многим комдивам-106 информация есть, а вот по начштаба-106 их полный список у меня пока ещё только в работе. Предлагаю продолжить общение по всем ним в личной переписке - здесь, на форуме или по известному вам моему электронному адресу.

С  уважением - К.Б.Стрельбицкий