Опубликовано: 27 мая, 2024 Принёс местный житель в школьный музей. Выкопал во дворе. Подскажите, пожалуйста: авиация? Война или после. Поршень в диаметре 105 мм. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 (изменено) 56 minutes ago, kubanec said: Принёс местный житель в школьный музей. Выкопал во дворе. Подскажите, пожалуйста: авиация? Война или после. Поршень в диаметре 105 мм. конечно самолет. а вы знаете звездообразные воздушники на другой технике? 9 цилиндров было у М-22, М-25, АШ-62ИР (М-62 и М-63). У М-25 на рисунке размер цилиндра указан 55,5. наверное радиус? по м-22 у меня мануалов нет, к сожалению. но в сети нашел информацию, что диаметр поршня был 190 мм. У АШ-62 - по техдокументации диаметр цилиндра 155,5 кстати, пишут, что и на Ю-52 импортные подобные ставили. Изменено 27 мая, 2024 пользователем Kuf 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 Танк лёгкий американский был с авиационным мотором. M3 (Light tank M3) , но там 7 цилиндров. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 У всех перечисленных выше авиационных моторах диаметр поршня где-то 150-155 мм. Посмотреть бы поршень поближе. Может номерочки есть какие. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 (изменено) У мотора М-22 диаметр 146 мм, у остальных 9-ти цилиндровых советских моторов моторов (М-25, М-62, М-63) - 155,5 мм. У гансов: BMW-132 - 155,6 мм, BMW-323 - 160 мм Изменено 27 мая, 2024 пользователем Синд 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 (изменено) 1 час назад, kubanec сказал: Принёс местный житель в школьный музей. Выкопал во дворе. Подскажите, пожалуйста: авиация? Война или после. Поршень в диаметре 105 мм. у М-14 диаметр поршня был 105 мм. Двигатель М-14 был разработан в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика Ивченко для многоцелевого самолёта Ан-14. Главный конструктор И. М. Веденеев. При проектировании использовался опыт, накопленный при создании двигателей М-48 и М-49[2]. В 1959 году двигатель был передан в «ОКБ Моторостроения» (Воронеж). Серийное производство было налажено на Воронежском механическом заводе. В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26. В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П, ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2. Изменено 27 мая, 2024 пользователем Юрий Анатольевич уточнение 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 на картинке походу единица стерлась. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 1 minute ago, Юрий Анатольевич said: у М-14 диаметр поршня был 105 мм и поршней девять, как пишут. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 мая, 2024 2 минуты назад, Юрий Анатольевич сказал: у М-14 диаметр поршня был 105 мм Если это от М-14 (он же АИ-14), то это уже послевойна, двигатель в 1947 разработан 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
