Самолёт восточнее Инкермана

[Кубаньпоиск 313]

Добрый день уважаемые коллеги! 

В процессе проведения Межрегиональной экспедиции "Севастопольский Рубеж" удалось поработать на месте падения самолёта в 2 км восточнее  Инкермана.

Ранее место было обнаружено коллегами из ПО "Защитник Отечества" и подготовлено к работе в экспедицию.

На месте обнаружена воронка примерно 1,5 м- 2м в ширине ,и 30 см глубины,в которой и оказались остатки приборов ,парашютной системы и фрагментированые останки пилота.

Части фюзеляжа и деталей ,деталей мотора расбросанны на квадрат 10/10 метров. Части фюзеляжа окрашены в серо-голубой цвет ,подчёркивающий принадлежность самолёта к ВВС ЧФ.

Так же в процессе работы удалось выявить что данный мотор М-25 , номера самолёта не найдено, БК нет от слова совсем, что очень удивительно . Работы на данном месте будут продолжены в поиске номера ! С уважением! 

Изменено 7 мая пользователем Кубаньпоиск

[Кубаньпоиск 313]

Немного фото с работ 

[Кубаньпоиск 313]

Место падения 

[Кубаньпоиск 313]

[Кубаньпоиск 313]

Отдельно хочется поблагодарить коллег из ПО "Защитник Отечества" командира Артема Бойко , ПО "Боевое Братство Севастополя", ПО " Кавказ" рес.Дагестан и всех кто принимал участие! 

[Жека 2341]

Крышка с надписью "Завод № 19" с мотора М-25

[Жека 2341]

Вариантов типа самолет много, от стандартных И-15, И-153 и И-16 (среди этих трех более вероятен И-16), до экзотических ДИ-6, КОР-1 и ИП-1 и чуть менее экзотического Р-10. Причем в районе Севастополя по 1941 году можно было встретить любой из них.

Изменено 7 мая пользователем Жека

[Синд 1575]

Если это потеря ВВС ЧФ, то И-153 можно исключить. Все флотские "Чайки" были с М-62. Также можно исключить Р-10 (получены ВВС ЧФ только в середине 1942), ДИ-6 (вообще не было на ЧФ) и КОР-1 (один потерян при аварии, другой сгорел при артобстреле в апреле 1942). Остаются И-15бис и И-16

Изменено 7 мая пользователем Синд

[Алекс21 2084]

Нужны номера.

Учитывая близость к Севастополю и наличие останков пилота в воронке можно предположить потерю конца весны-начала лета 1942 года.

Тем не менее, что касается ВВС ЧФ, в этот период можно говорить как минимум о 4-х И-15 бис и 11-ти И-16. Это если правильно определили принадлежность к ВВС ЧФ по окраске. Сколько из них с лётчиками - пока не в курсе.

По ВВС Крымфронта тоже были потери И-16.

[Кубаньпоиск 313]

Сегодня силами Севастопольских поисковиков из ПО "Боевое Братство " ещё раз обследовано место. Из полезного обнаружены эти фрагменты 

Изменено 12 мая пользователем Кубаньпоиск

[Жека 2341]

253194 это номер мотора М-25А

[Синд 1575]

Ближайшие номера по спискам ВВС ЧФ на списание моторов: 253114 и 253179 

[Синд 1575]

Просмотрел данные по наличию и списанию моторов ВВС ЧФ начиная с 1938 и по 1945 год включительно. Мотора М-25А с номером 253194 среди них нет. Скорее всего это потеря ВВС РККА (ВВС Приморской армии или ВВС 51-й армии)

Изменено 14 мая пользователем Синд

[Кубаньпоиск 313]

Сегодня силами поисковиков Севастополя был произведен очередной выход на место падения самолета . 

[Кубаньпоиск 313]

За три выхода следов БК не обнаружено от слова совсем 

[Кубаньпоиск 313]

Сегодня совершен 4-й выход к месту падения , мелкие дюральки , и вот такой шильдик 

[Алекс21 2084]

Дмитрий, непонятно на фото, какие номера, можно другое фото сделать?

[Кубаньпоиск 313]

@Алекс21 

 

Изменено 1 июня пользователем Кубаньпоиск

[Кубаньпоиск 313]

я так понимаю что это шильда с мотора !

[Кубаньпоиск 313]

7035 номер во второй строке большими цифрами 

[Синд 1575]

мотор М-25 с заводским номером 7035 в документах ВВС ЧФ не прослеживается

[Жека 2341]

В правом верхнем углу видна накатка "...з-д". Если понять какой завод, то будет понятно от чего бирка.

[kubanec 262]

Может есть смысл в "лимонке" её замочить!? 

Изменено 2 июня пользователем kubanec

[Алекс21 2084]

23 часа назад, Кубаньпоиск сказал:

я так понимаю что это шильда с мотора !

Не похоже это на шильду с мотора....