Як-1б № 24111, м-р Янович, 291 ИАП

[Жека 2282]

Сегодня поработали на месте падения самолета в районе станицы Неберджаевская. Самолет оказался нашим истребителем Як-1б. Останков летчика и парашютной системы обнаружено не было. Номеров пока не нашли, но там нужно как грядку на штык вскапывать квадратов 20.

Изменено 23 июля, 2022 пользователем Жека

[Жека 2282]

Сегодня в рамках межрегиональной Вахты Памяти "Битва за Кавказ" продолжили работы на месте падения Яка.

[Жека 2282]

В итоге номерок мотора нашли ..Ф4-15

[Жека 2282]

Благодаря тому, что ранее мы с Сергеем Кузнецовым сверяли списки самолетов и моторов 265 ИАД, удалось установить самолет. Вообще для 291 ИАП ошибки в списках моторов норма жизни. Вот и в этот раз он записал мотор 4-15 как 415. И далее эта ошибка пошла гулять дальше по всем документам. Нов записях завода производителя мотор был установлен именно 4-15. Мотор М-105ПФ4-15 был установлен на Як-1б № 24111. Самолет был закреплен за майором Яновичем. 

Оперативная сводка № 10 штаб 265 ИАД Старонижестеблиевская 29.04.43 г. к 20.00 карта 100 000 – 41 г.

1. 265 ИАД 29.04.43 г. группами 6-12 Як-1 прикрывала боевые порядки войск в р-не южнее и ю-в Крымская.

В течение дня произведено 119 с/вылетов, налет 139 ч. 25 м.

Произведено 12 воздушных боев.

В воздушных боях сбито 30 самолетов противника и 3 самолета повреждено, из них: 14 Ме-109, 10 Ю-87, 4 Ю-88, 1 Фв-190, 1 Фв-189, подбиты 3 Ме-109.

Наши потери: не вернулись задания летного состава 14 человек, самолетов 15, ранено летчиков – 1, в воздушных боях повреждено самолетов – 3.

Израсходовано боеприпасов ШВАК – 2445, БС – 2958.

291 ИАП в течение дня четырьмя группами самолетов 6-10 Як-1 прикрывал войска в р-не Крымская. Проведено три групповых воздушных боя на Н= 1000-4000 м в р-не прикрытия войск с группами противника до 18 Ю-88 под прикрытием 9-12 Ме-109. В бою 14.00 – 14.10 8 Як-1 встретили 18 Ю-88 без прикрытия истребителями. В момент атаки Як-1 бомбардировщиков они сами неожиданно были атакованы Ме-109. Здесь противник применил давно им практикуемый прием держать истребителей сопровождения вне связи с бомбардировщиками и переходить в атаку в момент, когда наши истребители увлечены атакой бомбардировщиков. Элемент неожиданности для неопытного противника в таком случае соблюдается полностью.

В результате боя сбито 7 самолетов противника и один подбит. Из них: 6 Ме-109, 1 Ю-88, 1 Ме-109 подбит.

С задания не вернулись после боя в районе Абинская, Крымская: штурман полка майор Янович, ст. пилот л-т Сергеев, ст. с-т Калашников, зам. Командира полка по полит. части майор Анисимов. В р-не Крымская: командир звена л-т Логинов, пилот ст. с-т Кулак, пилот ст. с-т Халилов.

Дополнение к сводке № 12 от 01.05.43 г.

Не возвратившийся с боевого задания 29.04.43 г. штурман 291 ИАП майор Янович возвратился в часть 30.04.43 г. В воздушном бою 29.04.43 г. в период 09.35 – 11.20 в р-не Абинская (Совхоз Табак) майор Янович сбил 1 Ме-109 и протаранил второй. После тарана выбросился с парашютом и приземлился на своей территории. Факт тарана подтверждается официальной справкой штаба 173 артполка 317 стрелковой дивизии.

[Жека 2282]

За этот бой был награжден орденом "Красного Знамени"

[Жека 2282]

...

 

Изменено 24 июля, 2022 пользователем Жека

[linnet 2704]

 А я сначала нашел этот номер несколько раз в списках подобных пф4 и дополнительно как 415. Подозревал, что это ошибка, но потом нашел список, где полностью было написано 4-415. И решил, что это другой номер и вычеркнул.

Изменено 23 июля, 2022 пользователем linnet

[Жека 2282]

Спасибо БОЛЬШОЕ Борис за помощь. К сожалению учет в 291 ИАП велся из рук вон плохо. Это уже не первый подобный случай.

[linnet 2704]

Янович, вроде бы, в эти дни подписывал бумаги как командир полка?

Попробовал разобраться с записями 291 иап в деле 265 иад и не смог. Двумя майскими приказами Як-1 №24111 списан без указания дат как нбз с мотором №4-405. Причем в приказе от 10.5.43 с капитаном Лапшиным.

В списке полка на 28.4.43 Як-1 №24111 был с мотором №4-415, закреплен за КАПИТАНОМ Яновичем. На 1.5.43 (еще не списан!) №24111 был с мотором №4-405

В списке полка на 28.4.43 за капитаном Лапшиным был закреплен Як-1 №30115 с мотором №4-1504. Те же номера были на 1.5.43. Те же номера списаны вторым параграфом приказа от 10.5.43 без указания летчика.

[Жека 2282]

В эти дни он исполнял обязанности командира полка с 25.04.43 по 02.08.43.

Изменено 23 июля, 2022 пользователем Жека

[Жека 2282]

Оперативная сводка № 10 штаб 265 ИАД Старонижестеблиевская 29.04.43 г. к 20.00 карта 100 000 – 41 г.

Вынужденно сели: капитан Лапшин – в Абинской, самолет требует полевого ремонта;

[linnet 2704]

А что с обстоятельствами нбз 20.4.43 предыдущего командира полка Симонова?

[Жека 2282]

Это покрыто тайной. Его самолет мы еще не нашли. Большинство самолетов, потерянных 20.04.43 упали в Цемесскую бухту 

[Жека 2282]

Нашел еще одно фото Яновича

[Бортстрелок 842]

3 часа назад, Жека сказал:

Дополнение к сводке № 12 от 01.05.43 г.

Не возвратившийся с боевого задания 29.04.43 г. штурман 291 ИАП майор Янович возвратился в часть 30.04.43 г. В воздушном бою 29.04.43 г. в период 09.35 – 11.20 в р-не Абинская (Совхоз Табак) майор Янович сбил 1 Ме-109 и протаранил второй. После тарана выбросился с парашютом и приземлился на своей территории. Факт тарана подтверждается официальной справкой штаба 173 артполка 317 стрелковой дивизии.

О таране Яновича - со с.50 - 51 2-го тома трёхтомника Зайцева "Оружие сильных духом":

 

и первая и последние строчки здесь:

 

[Жека 2282]

10 часов назад, linnet сказал:

Янович, вроде бы, в эти дни подписывал бумаги как командир полка?

Попробовал разобраться с записями 291 иап в деле 265 иад и не смог. Двумя майскими приказами Як-1 №24111 списан без указания дат как нбз с мотором №4-405. Причем в приказе от 10.5.43 с капитаном Лапшиным.

В списке полка на 28.4.43 Як-1 №24111 был с мотором №4-415, закреплен за КАПИТАНОМ Яновичем. На 1.5.43 (еще не списан!) №24111 был с мотором №4-405

В списке полка на 28.4.43 за капитаном Лапшиным был закреплен Як-1 №30115 с мотором №4-1504. Те же номера были на 1.5.43. Те же номера списаны вторым параграфом приказа от 10.5.43 без указания летчика.

Кстати в номере мотора самолета Лапшина тоже ошибка: с завода он ушел с мотором 4-1564. А сам документ, о котором идет речь выглядит вот так. И он очень хорошо характеризует качество оформления первичных документов по учету моторов в 265 дивизии.

Изменено 24 июля, 2022 пользователем Жека

[linnet 2704]

В приказе на списание 10.5.43 вместе с Лапшиным, что якобы на 24111 с мотором 4-405, значился нбз ст л-т Кривяков на 30126 с мотором пф-195108. Потом в приказе за 20.5.43 два эти самолета вместе списывались, но у 30126 уже мотор как 4-3474. 

[Сергей Кузнецов 547]

по заводу № 24111 - ПФ 4-15, № 30115 ПФ 4-1564, 30126 Пф 4-3474.

Важная деталь: № 30115 ШВАК + 2хШКАС.по заводским документам.

Машина Кривякова в Списоке самолетов и моторов, закрепленных за летно-техническим составом частей 265-й иад на 25.4.43 вообще записана как 20126 с мотором 125-103.

Изменено 24 июля, 2022 пользователем Сергей Кузнецов

[Бортстрелок 842]

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12870/ :

" В Краснодарском крае завершилась Межрегиональная поисковая экспедиция «Битва за Кавказ»

5 июля в Краснодарском крае завершила свою работу VII Межрегиональная поисковая экспедиция «Битва за Кавказ», проходившая в Крымском районе в течение шести дней. ... проведены работы по авиационному поиску, поисковики обследовали места падения двух советских самолетов, обнаружили номерные детали и установили судьбы их экипажей.

... 23 июля в горной-лесистой местности южнее станицы Неберджаевской Крымского района проведены работы на месте падения истребителя Як-1. «Благодаря обнаруженным технологическим клеймам удалось установить, что пилот, который управлял самолётом, остался жив. Его звали Анатолий Кузьмич Янович. 29 апреля 1943 года майор Янович командовал группой самолетов при выполнении боевого задания по прикрытию наших войск от ударов авиации противника. В этом бою Янович сбил огнем своего самолета один МЕ-109, а преследуя второй МЕ-109, не имея боеприпасов, таранил его. В результате тарана ЯК-1 Яновича, М-109 упали на нашей территории, пилот вернулся в полк и за этот бой получил орден Красного знамени» - сообщил по итогам архивной работы заместитель руководителя Краснодарской краевой поисковой организации «Кубанский плацдарм», признанный эксперт авиапоиска Евгений Порфирьев. ...". 

[Жека 2282]

Участники экспедиции