Иностранный самолёт " Демянский котёл": Харрикейн

[Барсс 753]

В 06.11.2021 в 15:30, linnet сказал:

В августе 1942 года у 485 иап были потери в том районе. В ОБД три погибших/пропавших летчика на Харрикейнах за 11.8.1942. Возможно, еще один Харрикейн сел в тот день на вынужденную?

За 11.8.1942 три потери

 

[linnet 2781]

3 часа назад, mischa сказал:

Карта за 10.08.42, место падения на территории немцев

На 1.2.1943 левый фланг у немцев был загнут южнее железной дороги и проходил примерно через место падения. Интересно, когда немцы отошли на эти позиции?

Кто бы еще подсказал о заявках люфтваффе 11.8.1942 по Харрикейнам в этом районе?

[mischa 44]

@linnet

[mischa 44]

Нашли шильду. ROLLS-ROYCE MERLIN- это понятно, а что обозначает SUPERСHARCER?

Изменено 8 ноября, 2021 пользователем mischa

[Синд 1592]

Нагнетатель

[mischa 44]

@Синд Спасибо.

[Прокофьев Илья 673]

Это дублирующая шильда с редуктора с номером мотора! Но...  как я упоминал в Справочнике: 

Классификация номеров двигателей состояла из двух цифровых порядков (первый порядок: пятизначный, второй: шестизначный).

Например: 52449/243945. Дублирование номера встречается на блоке цилиндров и на коромыслах.

Основным номером двигателя считался первый порядок, так как именно эти цифры дублировались на дополнительной бирке, которая крепилась к редуктору двигателя. В архивных документах 3-го гв.ИАП ВВС КБФ двигатели списывались с указанием обеих порядков. В документах 26 га.ИАП ПВО указывался лишь первый номер.

[kirche 1150]

1 час назад, Прокофьев Илья сказал:

Это дублирующая шильда с редуктора с номером мотора! Но...  как я упоминал в Справочнике: 

Классификация номеров двигателей состояла из двух цифровых порядков (первый порядок: пятизначный, второй: шестизначный).

Например: 52449/243945. Дублирование номера встречается на блоке цилиндров и на коромыслах.

Основным номером двигателя считался первый порядок, так как именно эти цифры дублировались на дополнительной бирке, которая крепилась к редуктору двигателя. В архивных документах 3-го гв.ИАП ВВС КБФ двигатели списывались с указанием обеих порядков. В документах 26 га.ИАП ПВО указывался лишь первый номер.

 

Первая группа цифр - это "заводской номер" мотора. Вторая группа цифр - это типичный британский "регистрационный номер". У британцев была схожая с американской система учета - сдвоенная. 

Илья Геннадьевич, дополнительная бирка крепилась к редуктору? А найдена бирка вроде с нагнетателя? Или там тоже была дублирующая бирка?

 

Изменено 8 ноября, 2021 пользователем kirche

[Прокофьев Илья 673]

Крепилась тут:

[Прокофьев Илья 673]

и тут

[kirche 1150]

Спасибо, Илья Геннадьевич. Значит основная на редукторе и дополнительная на нагнетателе?

Заводской номер мотора 42307  - это скорее самолет Харрикейн IIb поставок 1942 года. Близкие номера попадаются по 1943-му, но редко и на относительно ранних сериях.

Возможно заводскому номеру 42307 соответствует регистрационный номер 220574, но надо проверять.

[Прокофьев Илья 673]

Основные шильды были на блоке

[Прокофьев Илья 673]

21 час назад, mischa сказал:

@linnet

Миша, а эти координаты относятся к Харикейну, что сейчас нашли, или к тому, что был на газу? и нашли давно?

[Прокофьев Илья 673]

В 1994 году в 10 км западнее от нового найденного Харрикейна, был найден Харрикейн Хлудова из 485 ИАП (сбит 26.08.1942г.)

[mischa 44]

Хлудов севв-вост Вершины, на газопроводе не извеснтный.

[mischa 44]

@Прокофьев Илья Этот там же, где и Ил-2.

[Прокофьев Илья 673]

Поэтому и задал вопрос? Так выше приведенные координаты, относятся к Харрикейну на газу?

[mischa 44]

@Прокофьев Илья Да на навигаторе с газопровода, у Кневиц.

[Прокофьев Илья 673]

22 часа назад, mischa сказал:

@linnet Есть 2 фото, но не качественные- это, что осталось с самолёта на газу.

Спасибо, теперь понятно! На фото 100% Харрикейн

[mischa 44]

Есть успехи, но- потом будет информация.