Харрикейн мотор № 57141

[sber 256]

3 часа назад, VGN сказал:

Не видел таких портсигаров.

а ну да , с линейкой проще , да и на обратной стороне защёлка с пружиной , а то с масштабом листвы как то на портсигар походило , а так да крышка какого то  ящика 

[VGN 48]

Ещё несколько шильд

[VGN 48]

Надпись краской на внутренней части капота.

Я вижу как 825

[*Владимир* 81]

785

[VGN 48]

Только если 725

[*Владимир* 81]

сейчас да 725 если бы не волнистый низ 2 вполне можно принять за 8.

[VGN 48]

Ещё номер краской 

[Прокофьев Илья 673]

Только что, VGN сказал:

Ещё номер краской 

Интересный номер, не принятый на Хариккейнах... странно...

[Прокофьев Илья 673]

В 09.03.2020 в 15:55, VGN сказал:

Только если 725

725 номер ближе к номеру Харрикейна... но жаль, и такого нет...

[kirche 1150]

 мотор 57141 был произведен в рамках партии в 1000 моторов по субдоговору компанией Ford motor company (UK) и передан в адрес Air Ministry 06.02.1942

+ месяц-три на установку и доставку в СССР + перевооружение - значит не ранее лета 1942, что собственно совпадает с потерями перевооруженных Харрикейнов (с мая-июня).

[VGN 48]

Большое спасибо!

[удав35 32]

Про Антипова поясню- есть такой негласный закон в авиации. Снял лючок для ТО, на обратной стороне напиши фамилию и дату. Если там этого нет, лючок не снимали, ТО не делали. 

[kirche 1150]

Британские коллеги, проведя исследования по своим данным, склоняются, что эти обломки скорее всего принадлежат самолету Харрикейн выпуска завода Хаукер с номером BN725 - отправлен в СССР 6 марта 1942 года. 

Прямой связки самолет BN725 мотор 57141 у британцев нет. Но два других "725-х" были отправлены к нам в 1943-м и их моторы известны.

В надписи 11/20 они видимо справедливо не признают британскую, но по одной фото без масштаба и обратки даже не могут понять, что это за деталь. 

На этой шильде справа должна быть дата - если она ранее 6 марта 42-го, то это дополнительно в пользу BN725

[VGN 48]

Номер 11/20 на куске тонкого алюминия. 

[VGN 48]

Ещё шильдики

[kirche 1150]

В 05.07.2020 в 15:21, VGN сказал:

Номер 11/20 на куске тонкого алюминия. 

 

есть версия по поводу надписи 11/20. По некоторым признакам это кусок маслобака, который стоял в носке левого крыла, а надпись технологическая. Покопавшись в закромах нашел, что в двигатель Merlin XX  в том числе заливалось "импортное летнее" (американское) масло как правило с маркировкой AN VV-0-446 Grade 1120,  или в наших документах просто 1120 (в отличие от 1100 (промежуточное) или 1080 (зимнее))

[VGN 48]

Большое спасибо! Именно в районе левого крыла был найден этот кусок.                                                                                                                           Ещё несколько частей.                                                                                                                   

[kirche 1150]

В 05.07.2020 в 11:02, kirche сказал:

Прямой связки самолет BN725 мотор 57141 у британцев нет.

Добрый день,

Связка самолета Харрикейн BN725  и мотора 57141 есть в документах ЦАМО о приемке этого самолета. Данный самолет прибыл караваном PQ-14 и не позднее 15.05.1942 передан в истребительную авиацию ПВО. Нужно смотреть полки ПВО на этом типе самолетов в  районе находки на начало лета 1942 года (примерно тогда же самолеты получали 197 ИАП, 435 ИАП и 835 ИАП (Карельский фронт), чуть позже 126 АД и 122 АД).

 

Изменено 20 февраля, 2023 пользователем kirche

[VGN 48]

Большое спасибо!