Ил-2 Мысхако

[Жека 2363]

Место было известно давно. Считалось, что там делать нечего: до жилых домов метров 50, рядом культовое место советского периода "землянка Брежнева". Пока на этой неделе один наш коллега не решил более плотно там поработать.

[Жека 2363]

Самолет 18-го завода, двухместный.

[Жека 2363]

...

[Жека 2363]

...

[Жека 2363]

...

[Алекс21 2104]

21.04.43 при БШУ по СВП в Широкой Щели на Мысхако совершили ВП два экипажа 210 ШАП: 

Киселёв-Варич, сбиты над целью, ВП на Мысхако, Варич ранен, Ил-2 разбит;

Лагож-Яшин, сбиты, ВП на Мысхако, Яшин убит, самолёт разбит.

20.04.43 из этого же района Н.Б.З. 2 экипажа 805 ШАП и 2 экипажа 210 ШАП. 1 экипаж 210 ШАП Пашков-Резников совершил ВП в Геленджике, Резников ранен.

[Жека 2363]

17 часов назад, Жека сказал:

...

Как вариант ЛР125 может быть номером пушки

[Жека 2363]

Сегодняшние находки. Снова серия 048

[Жека 2363]

Место падения в 5 км южнее Новороссийска. Останков экипажа, либо элементов парашютных систем, на месте падения не обнаружено.

 

[Жека 2363]

Как вариант есть вот такой эпизод

[linnet 2777]

Все потерянные 210 шап в апреле 1943 г. Ил-2 были завода №18, в основном 47-й серии.

Самолет Слесарева №1872747 с мотором №241694

Изменено 12 октября, 2019 пользователем linnet

[Жека 2363]

Спасибо! Будем искать подтверждение.

[Жека 2363]

Еще несколько свежих фото

[linnet 2777]

В 12.10.2019 в 10:31, Жека сказал:

Как вариант ЛР125 может быть номером пушки

Пушки ВЯ серии ЛР-  выпускали на заводе №66 в Златоусте в июне 1942 года. Установка этих пушек на самолеты растянулась на много месяцев из-за низкого качества и вынужденных переделок. Близкий номер ЛР-122, например переделывали в октябре 1942 года.  Самолет Слесарева №1872747 был выпущен 1 марта 1943 года, вполне пушка такой серии могла проболтаться до установки в феврале.

[Варвар 106]

К апрельским боям большинство пушек ВЯ на Илах 210 шап были именно 1942 года выпуска. В частности, в документах указывается пушка ВЯ № ЛР 238 с настрелом 4010 выстрелов, на ней был произведен текущий ремонт. В документах полка перечисляются те пушки, которые были повреждены, заменены и сданы на склад боепитания, обслужены в процессе проведения регламентных работ - и все они изготовлены на заводе №66  в 1942 году. Только в документах, оформленных летом 1943 года, встретилась пушка ВЯ № ЖЕ 62 уже 1943 года изготовления, стоявшая на Ил-2 №1877213. 

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 476]

По описанию в жбд 230 шад максимально похоже, что найден Ил-2 из 210 шап экипажа 3-ей АЭ (Слесарев — Рогозин), сбитый 21.04.43 у Новороссийска в р-не Широкая щель, что в 1,5 км северо-западнее н. п. Федотовка. 

К большому огорчению, так и не встретились номерные детали с-та за исключением его вооружения (№ пушки), что не позволяет с полной уверенностью идентифицировать принадлежность данного с-та конкретному экипажу. Зато точно известно, что возд. стрелок мл. сержант Рогозин Иван Михайлович погиб где-то здесь, выбросившись из горящего с-та, но разбился по причине нераскрывшегося парашюта. 

Иван Михайлович родом из Белорусской ССР; до войны проживал в г. Минеральные воды Ставропольского края, откуда был призван в РККА в мае 41 г. Тут же жил и его отец Михаил Яковлевич, который так и не получил извещения о гибели сына и продолжал его поиски и после войны, пытаясь узнать его судьбу и делая запросы, в частности, в июне 47 г. 

Рогозин Иван Михайлович

(1922 — 21.04.1943)

Летчик, мл. л-нт Слесарев Алексей Николаевич в этом вылете уцелел, вернулся в часть. 04.05.43 приказом № 05/н командиром полка гв. майором Зубом Н. А. был награжден медалью "За отвагу". 

Героический поступок Алексей Николаевич совершил 27.09.43 — спас однополчанина летчика мл. л-нта Лесняка Серафима Гордеевича, забрав его на свой с-т с тер-рии противника:

04.11.43 пропал без вести при боевом вылете в р-н Колонка (Крым) в период Керченско - Эльтигенской десантной операции... 

Слесарев Алексей Николаевич

(15.04.1921— 04.11.1943)

 

 

 

 

Изменено 17 октября пользователем Дочь ветерана ВОВ 863 иап

[Бортстрелок 875]

Только что, Дочь ветерана ВОВ 863 иап сказал:

...

Иван Михайлович родом из Белорусской ССР; до войны проживал в г. Минеральные воды Ставропольского края, откуда был призван в РККА в мае 41 г. Тут же жил и его отец Михаил Яковлевич, который так и не получил извещения о гибели сына и продолжал его поиски и после войны, пытаясь узнать его судьбу и делая запросы, в частности, в июне 47 г. 

Рогозин Иван Михайлович

(1922 — 21.04.1943)

...

@Дочь ветерана ВОВ 863 иап , дополню эту Вашу информацию о нём тем, что курсант И.М.Рогозин окончил Краснодарскую школу младших авиационных специалистов-воздушных стрелков-радистов при 8-й (Краснодарской) военной авиационной школе стрелков-бомбардиров.

[Варвар 106]

 Фонд 20215, опись 1, дело 67, лист 81 "21 апреля 1943 года самолет пилотируемый летчиком мл.лейтенантом Слесаревым Алексеем Николаевичем при выполнении боевого задания был подожжен в воздухе истребителями противника. Раненый экипаж выбросился на парашюте в район Новороссийск и доставлен в часть. Самолет сгорел."

Фонд 22451, опись 223411, дело 1, лист 17. "Рагозин Иван Михайлович, 1922 г.р., младший сержант, воздушный стрелок. Похоронен Мыс Хако краснофлотцами"

[Варвар 106]

Здравствуйте, Дочь ветерана ВОВ 863 иап. Я тот не названный в первом сообщении темы коллега, который проводил поиск на месте падения.  Согласен с Вами, что в теме "так и не встретились номерные детали с-та за исключением его вооружения (№ пушки), что не позволяет с полной уверенностью идентифицировать принадлежность данного с-та конкретному экипажу". Местный житель Сергей Елисеевич, земельный участок которого граничит с местом падения, утверждает, что мотор долгое время после войны лежал на его участке, а потом был сдан в металлолом. Ребята из КП почему то не нашли с ним общий язык, мне он при случае помог вынести через его участок и ворота крупный фрагмент брони. Многочисленные обломки мотора, поднятые на месте падения, читаемых заводских номеров не имели. Десятки килограммов иловской брони были откопаны, отмыты и откислочены, но увы... Установлена траектория падения самолета, место его первоначального соприкосновения со склоном балки(щели)  и место, где он догорал и разбирался на поделки(портсигары и ложки) десантниками 107 отдельной стрелковой бригады, в расположении которой и упал этот Ил-2. Разнообразные номерные детали с приборов штурмовика поднимались, но так как не удалось найти формуляр самолета, в котором они бы перечислялись, это тоже не позволило привязаться к заводскому номеру самолета. Что ж, поиск продолжается.

[Варвар 106]

Несколько фрагментов брони, из тех, что покрупнее. Интересен фрагмент брони с фонаря пилота. Пробоина от 2 см немецкого авиационного снаряда свидетельствует о том, что Ме-109 атаковал сверху:

[авиатор 981]

45 минут назад, Варвар сказал:

Несколько фрагментов брони, из тех, что покрупнее. Интересен фрагмент брони с фонаря пилота. Пробоина от 2 см немецкого авиационного снаряда свидетельствует о том, что Ме-109 атаковал сверху:

Вот  прямо  так  и  свидетельствует?  А  может  самолет  был  в  вираже?

[Варвар 106]

4 часа назад, авиатор сказал:

Вот  прямо  так  и  свидетельствует?  А  может  самолет  был  в  вираже?

В вираже или кабрировании находился Ил - при любом раскладе немецкий истребитель для подобного попадания должен был находиться выше. 

[Алекс21 2104]

Сказки какие то про Елисеича...

Мы тоже через его двор ходили и разговаривали с ним, но про мотор в его огороде не было ни слова...

Но вот то, что всё было вынесено подчистую - это факт.

 

[Варвар 106]

В 21.10.2024 в 21:46, Алекс21 сказал:

Сказки какие то про Елисеича...

Мы тоже через его двор ходили и разговаривали с ним, но про мотор в его огороде не было ни слова...

Но вот то, что всё было вынесено подчистую - это факт.

 

Перед тем, как предъявлять кому то рассказывание сказок, подумай, не оказываешься ли сам сказочником.

Сергей Елисеевич сам решает, кому что рассказывать и если вам не рассказал, то это не его проблема.

А насчёт того, "что всё было вынесено подчистую" - это вообще ни в какие ворота, железа там до сих пор ещё имеется, когда состояние здоровья или дожди не позволяют мне забраться в горы повыше, навещаю это место и никогда меньше ведра самолетных фрагментов там не набирается.

[Лежаков 15]

Игорь наверное у них мд не правильно настроены

[Лежаков 15]

из последнего