И-153 в районе посёлка Агой, Туапсе

[Алекс21 2558]

Несколько лет назад один знакомый, гуляя по прибрежной полосе Чёрного моря в районе посёлка Агой, Туапсинского района, нашёл на камнях стойку шасси от самолёта. Общими усилиями на форумах она была опознана как стойка И-153. Естественно, сразу родилась мысль о том, что море выкинуло этот артефакт.

Были проведены архивные поиски, результатом которых было высказано предположение, что стойка принадлежит самолёту И-153 сержанта Фёдорова из штрафной эскадрильи при 267 ИАПе, сбитого 01 ноября 1942 года в воздушном бою в районе аэродрома Агой.

Место находки находится почти на границе двух соседних квадратов - 95 741 и 95 743. Тем более, что существует заявка от 01 ноября 1942 года немецкого лётчика В.Крупински на победу над И-153 в квадрате 95 743 в 14.07.  

[Алекс21 2558]

В начале этого месяца наш старый знакомый, нашедший стойку, опять посетил те места. Результатом его прогулки стала находка фрагмента явно самолётного происхождения в ручье, который впадает в море в том месте, где была найдена стойка шасси.

Не откладывая дело в долгий ящик решили выскочить на разведку в этот район.

[Алекс21 2558]

В 100 метрах от выхода на пляж ручей разделялся на два рукава. При входе в левый ручей сразу пошли находки. Обгоревшие обломки самолёта тянулись на расстоянии почти 400 метров по дну и стенкам ручья на высоте 70-90 см.

[Алекс21 2558]

Дошли до места, где из стенки ручья торчала растяжка, здесь же нашли противовес с лопасти винта. Как оказалось впоследствии, это и было место падения самолёта в ручей.

[Алекс21 2558]

Разведка завершилась успешно.

Стали готовиться к выходу группой.

Не отрабатывая сигналы по ручью, сразу пришли к тому месту, где в первый раз закончили разведку

В месте где нашли противовес винта пошли моторные запчасти, в берегу зацепили крупный сигнал. Им оказался мотор самолёта.

[Алекс21 2558]

При раскопке мотора среди его обломков попались костные останки лётчика

При осмотре остатков мотора и единственного уцелевшего поршня были найдены номера.

[Алекс21 2558]

Но вот номера, начинающегося с 62- или 63- найдено не было...

Сегодня я опять выехал на МП для того чтобы полностью зачистить поверхность поршня, вот результат.

Вроде бы все возможные места нахождения номеров на этом моторе просмотрели... 

Коллеги! Кто имел дело с 62-ми, 63-ми моторами, подскажите ещё места на них для нахождения номера мотора?

Изменено 26 апреля, 2019 пользователем Алекс21

[Алекс21 2558]

По первому осмотру МП возникло предположение, что самолёт падал со стороны моря. Чтобы подтвердить эту версию, пришлось обследовать стенки ручья. 

Со стороны моря, от верхушки хребтика, к месту нахождения мотора спускается небольшое русло ручья, в данный момент пересохшего. Вот на его правой стороне и удалось найти фрагменты обшивки самолёта. Предположение оказалось верным: - горящий самолёт (от блока мотора одни обгоревшие слитки дюраля), падая с запада на восток (со стороны моря) зацепив за верхушки деревьев, рухнул в ручей.

От берега моря (расстояние по прямой), до МП - 375 метров.

В связи с тем, что среди обломков самолёта нашлись фрагменты костных останков лётчика, эпизоды со сбитыми "чайками" в этом районе, когда лётчики остались живы - исключаем. 

В моих бумагах нашлось три варианта на определение данного И-153.

Выписка из "Итогов боевой работы 267 ИАП за октябрь месяц 1942 года"

22.10.42 в 10.55 группа И-153 прикрывала транспорта на  переходе морем Сочи – Туапсе. Атакованы 4 Ме-109. Ст. лейт. Колосков не вернулся на свой аэродром. Потери летчик убит. Самолет разбит.

 

Заявка немцев подтверждает факт сбития нашего И-153 в квадрате 95 741 в 10.00.

 

Второй вариант взят из ОБД: командир 931 ИАПа майор Петренко Иван Прокофьевич, 03.11.42 года вылетел из аэродрома Агой на аэродром Кутаиси - пропал без вести.

МП самолёта лежит в 1,5 км от аэродрома Агой, как раз на маршруте полётов вдоль берега моря.

 

Третий вариант когда то предложил Борис Linnet:

13.11.42 аэр Агой л-т Харитошкин? А.Н? Оторвался от группы, атакован ИА, сбит на посадке, погиб.

 

Заявка немцев - тот же В.Крупински в этот день заявляет И-153 в квадрате 95 741 на высоте 100 метров.

 

По ОБД л-нт Харитошкин похоронен в Агое. До Агоя 1,5 км по горам, кто то будет нести останки лётчика на аэродром?

 

Требуется помощь сообщества - помогите установить лётчика!

Может у кого (случайно, а может и нет) есть какие то документы по данным случаям?

 

 

Исходя из вышеизложенных фактов, моё мнение складывается в пользу 1-го варианта.

Но подтвердить этот вариант найденными номерами или опровергнуть его у меня нет возможности. Пока только косвенные подтверждения. Остаётся слабенькая надежда на пересев грунта с МП, но после смерчей, обрушившихся когда то на Туапсинский район и вынесших все обломки с грунтом в море, эта надежда очень слабая.

 

 

 

 

Изменено 26 апреля, 2019 пользователем Алекс21

[Алекс21 2558]

Несколько фото из выезда

[Алекс21 2558]

Ещё

[Алекс21 2558]

На последних фото часы 80-х годов...

[Vladimirbrest 59]

доброго здравия - нам попался номер самолета  и -153 - на гильзо . отводах  и на дюралевом уголке нанесен номер ударным способом -  при ударе от двигателя оторвало клапанные коробки на них наносился ударным способом номер двигателя  - возможно надо попробовать проверить участок ручья до моря - может что зацепилось - прошу прощения за качество фото 

[Алекс21 2558]

Весь ручей до самого моря проверили...за 76 с половиной лет нанос грунта составил от 70 до 90 см. В этой массе породы и были обломки самолёта, которые потом в результате смерча и были вынесены в море. Нам осталось то малое, что удалось найти.

[Алекс21 2558]

В результате поисков удалось найти несколько архивных документов, которые проливают свет на те события.

 начну с 13 ноября 1942 года - лейтенант Харитошкин действительно погиб на аэродроме Агой. 

[Алекс21 2558]

События 22 октября 1942 отражены в этом документе, в тот день 975 ИАП начал работу по прикрытию кораблей Черноморского флота в районе Туапсе. К сожалению не говорится, в каком именно месте потерян И-153.

[Алекс21 2558]

Дополнительно обнаружили вот этот документ, который прямо указывает на место падения И-153. На сегодняшний момент получается, что это всё таки самолёт сержанта Фёдорова из штрафной эскадрильи.

Хотя остаются вопросы по костным останкам среди обломков мотора....

Постараемся в ближайшее время поплотнее заняться этим районом, чтобы окончательно удостовериться в правильности нашей версии.

[Алекс21 2558]

 

Нашёл я его!

Выбитый внизу поршня номер 1487 оказался номером мотора.

Данный мотор по состоянию на 01.10.1942 год находился в 258 САМ, о чём свидетельствует запись:

Л. 102об-103. Раздел «Убыло за отчетный месяц».

...

М-62 № 1487 Завод-изготовит. 19 Степень редукции: прям. Состояние мотора: Исправ. 267 АП

...

 

Соответственно этой записи мы можем исключить сентябрьскую потерю. Остаётся потеря 22 октября - ст.лейтенант Колосков, либо потеря 01.11.1942 года - сержант Фёдоров. 

К сожалению мотор указан без привязки к номеру самолёта.

Значит для полной уверенности остаётся изучить и идентифицировать костные останки, которые были найдены среди обломков мотора.

Если только они принадлежат человеку - значит мы нашли Колоскова, если же нет, то это самолёт Федорова.

Не исключено, что в этом районе есть МП ещё одной "чайки". 

 

 

[Жека 3025]

В приказе по 5 ВА от 03.11.1942 г. № Э/0257 о списании самолетов и моторов, потерянных  в период с августа по октябрь 1942 года, самолета с мотором 1487 нет. Хотя этим приказом списано 12 чаек 267 иап.

Вероятно это все-таки самолет Федорова.

Изменено 30 апреля, 2019 пользователем Жека

[Алекс21 2558]

Общался с С.И. Феоктистовым по этому поводу.

В этом районе есть И-153 лейтенанта Корнева, сбитого в воздушном бою 10.10.1942 года и И-153 ст. л-нта Колоскова, сбитого в воздушном бою 22.10.42  года.

Но вот именно в этом месте, район балки/скалы Киселёва, есть МП И-153, и это самолёт, по его мнению - сержанта Федорова.

[Жека 3025]

Дополнительно выяснил, что 28.10.1942 г. 267 иап передал все оставшиеся И-153 в состав 931 иап и убыл на переформирование. Таким образом, все самолеты, потерянные 267 иап, в том числе 22.10.42 г., попали в итоговый приказ от 03.11.1942 г. Самолет И-153 № 7593 с мотором № 1487 был потерян уже после 28.10.1942 г. в составе 931 иап. И штрафная АЭ после 28.10.42 г. входила в состав 931 иап. А Федоров был именно в составе штафной АЭ.