Опубликовано: 27 ноября, 2018 (изменено) Приветствую уважаемое сообщество! Просим помощи в определении типа самолёта. Возможно ли это сделать по данным фрагментам и клеймам. Очевидцев нет, по слухам, лётчиков увезли в д.Шилино, но неизвестно, живых или... Место падения вычищалось местными как по поверхности, так и вглубь. По работе на месте можно утверждать что самолёт был двухмоторный. Года на гильзах:ШКАС - 40, ракетница - 38, также несколько гильз нагана - 39 (там же фрагменты навигационной линейки и защёлка на фото). На фрагменте магнето часть номера П03, дальше похоже на 5_ку. Предполагаем СБ с 105 моторами. Благодарю за внимание! Изменено 30 ноября, 2018 пользователем Uladzimir 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября, 2018 Технологические клейма, мне такие неоднократно попадались на СБ. На магнето скорее всего 033, но если вы видите 5 то это Ар-2. 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября, 2018 Если номер магнето - начало номера мотора, то тогда это мотор П, а не Р. И по крайней мере магнето вначале стояло на моторе истребителя, а не СБ/Ар-2. 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября, 2018 Завод производитель 22 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября, 2018 15 минут назад, linnet сказал: Если номер магнето - начало номера мотора, то тогда это мотор П, а не Р. И по крайней мере магнето вначале стояло на моторе истребителя, а не СБ/Ар-2. Не знаю, что за буквы, но такие номера 103 моторов на электрике мне попадались. Только не пойму П или Л. 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября, 2018 Благодарю за ответы! К сожалению железные фрагменты, до наступления зимы забрать не успели, а сфотографировать не додумались. На фото, то что нашли впервые раз: фрагмент бомбодержателя, манометров "кислород по высоте" нашли 2 шт, балансир. Трубочка радиатора только одна и обломана (оставшийся фрагмент около 30 см). Разломаная бронеспинка. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября, 2018 Ещё несколько фрагментов (поршень к сожалению чист): 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября, 2018 20 часов назад, авиатор сказал: Технологические клейма, мне такие неоднократно попадались на СБ. На магнето скорее всего 033, но если вы видите 5 то это Ар-2. Всем привет! Третья цифра не "3" и не "5". Возможно "0" или "6". 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября, 2018 56 минут назад, TITANIK сказал: Всем привет! Третья цифра не "3" и не "5". Возможно "0" или "6". Мотор 103 или 105, 0 и 6 там не может быть. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября, 2018 Постарался насколько возможно сфотографировать. К сожалению, туда можно подобрать разные цифры. По букве, вроде точно "П". 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября, 2018 (изменено) Я имею ввиду не букву, а цифры. Буква, конечно же, "П" Изменено 28 ноября, 2018 пользователем TITANIK 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 Доброго времени! По СБ с мотором М-105. В литературе по истории Ар-2 указана такая информация. По состоянию на 1 июня 1941 года в частях ВВС было 99 самолетов СБ с моторами М-105. Так же в "списке Линдра" видим такие машины в полках 23 САД, которая воевала в этих местах летом 1941г . Потому исключать такой вариант ( СБ-2М-105 ) пока не стоит. Про вариант Ар-2, на сколько мне известно в месте подения фрагментов от пластинчатого радиатора пока не выявлено, при наличии мелких и пару крупных фрагментов "трубочек" сотового радиатора. Верно ли понял, магнето с М-105, подходило и к мотору М-103, это к версии если третья цифра 5, но мотор не исключено что и не М-105, а магнето попало туда, например при ремонте, могло такое в принципе быть? 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 (изменено) 29 минут назад, AlexVoker сказал: Верно ли понял, магнето с М-105, подходило и к мотору М-103 Нет не верно, не подходит. Магнето БС-12пЭА стояло на 100 и 103 моторах. На 105 БС-12М (если не путаю букву), у вам крышка именно с этого магнето. Изменено 29 ноября, 2018 пользователем авиатор 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 В 28.11.2018 в 16:43, авиатор сказал: Мотор 103 или 105, 0 и 6 там не может быть. С 103 мотором я накосячил, у вас магнето БС-12, значит мотор 105. А можете показать общее фото всех частей ( из первого поста с клеймами)? 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 Информация по окраске самолёта - зелёный верх, голубой низ. Звезда с чёрной окантовкой. На первом фото - фрагменты с первого сообщения, общим планом. На остальных - сегодня забрали с места. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 На девятом фото с лева лючек, такие-же попадались на СБ-2 с моторами М-103А 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 1 hour ago, Uladzimir said: сверху механический индикатор от ручки РСБ3 Двина.. или какой то её родственницы 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 ноября, 2018 Да точно СБ, лючки и еще некоторые детали, все находили на местах падения СБ. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 ноября, 2018 Благодарю Всех за ответы! В качестве основной версии примем СБ-2М-105 и будем надеяться, что весна принесёт ещё номера. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 ноября, 2018 Судя по пластинам обтекателям,которые вы называете "лючками" и которые устанавливались на поворотных узлах крепления рулей:поворота,высоты и элеронах для улучшения скоростных характеристик самолета,мы имеем дело с СБ последних серий 22 завода,примерно начиная с 221 серии. Мне кажется,что трубочка (сота) радиатора длиннее 80 мм,а значит капоты моторов имели заостренную форму,что говорит в пользу 22 завода. 3 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 декабря, 2018 В качестве кандидатов можно рассматривать самолеты СБ 140 сбап 47 сад ОрВО и 99 сбап ,имевших большие потери в июне 41г. от огня ЗА и ИА пр-ка. Оба полка по тревоге вылетели на новые места базирования в БВО.140 сбап с 23.6.41г. действуя с аэр.Зубово первые потери понес 24.6, когда из двух аэ вылетевших группами в составе по 8 СБ в 16.35 и 16.49 не вернулись 12 СБ. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 декабря, 2018 12 минуты назад, навигатор сказал: В качестве кандидатов ... Благодарю! В 99 Сбап, по информации с allaces, в составе были СБ старых серий с малым ресурсом (Есть предположение на 99 сбап в д. Судоль "СБ-2М-103 - планер 86/11", правда в ЦАМО такого номера нет). По ЖБД очень много потерь было в направлении Минска, боюсь, когда начались бои (30.06-04.07) за г.Борисов- ж/д узел Приямино (д.Ланковщина находиться рядом) 99 сбап прекратил своё существование, но это только предположения. По 140 Сбап пока ничего сказать не могу. Будем разбираться. Ещё раз благодарю! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 декабря, 2018 По 99 сбап есть конкретные сведения о экипаже Белозерова Алексея Капитоновича ,стрелок бомбардир которого,Струков Николай Ермолаевич,1919г.,был тяжело ранен в боевом вылете 28.6.41г. и оставлен в д.Мачулки в р-не Бобруйска. Вероятно СБ совершил вынужденную посадку.Стрелок радист экипажа ст.с-т Пущин Иван Федорович и летчик вернулись в полк. В УПК Струкова Н.Е.,есть фото и запись "пропал без вести". В УПК не всегда точные сведения... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 декабря, 2018 Приветствую! Не совсем логично: от д. Ланковщина/Шилино до д.Мачулки более 170 км. Везти лётчиков 28.06.1941 такое расстояние в Бобруйск, где бои начались 27.06.1941. Здесь самолёт практически не "косил" лес, после с довольно острым углом вошёл в землю (моторы углубились всего на 1.5 метра), нашли обе точки моторов. Кабина, максимум на 0.5 метра. После ямок "лепесток" фрагментов. В "материк" моторы или фрагменты не ушли т.е. скорость вероятно уже была невелика. Из всех находок, пока вопрос составляют гильзы нагана и застёжка кобуры/планшета (на первых фото). Но допускаем, что кобура/планшет были сняты в полёте, а элементов парашютной системы невыявлено. Пока в разработке 213 СБАП и 214 СБАП из 23 САД во временном промежутке 30.06-03.07.1941 Пока как-то так. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
