МиГ-3 №3978 Смоленская обл.

[Колючий 17]

Доброго времени суток. 

Уважаемые форумчане, прошу помощи в определении самолета. 

И хотелось бы услышать размышления о том будет ли самолет глубоким !? Смущают найденные детали не характерные для глубокого залегания самолета, но воронка гудит вся и щуп 2 метра не достает до дна метал бьется хорошо. 

Выставляю фото тех предметов которые нашел рядом с воронкой и её стенках , может какие либо детали помогут определить самолет. 

Вид на воронку 

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем Колючий

[Колючий 17]

[Колючий 17]

[Жека 2342]

Чекухи похожи на производство завода № 1

Изменено 10 сентября, 2018 пользователем Жека

[Жека 2342]

Может МиГ-3?

[Синд 1583]

На самом первом фото рядом с лопастью остатки капота, во втором посте - есть фото с характерной чекухой первого завода. Так что Жека прав, это МиГ-3

[авиатор 979]

Все  правильно  МиГ-3

[kirche 1150]

МиГ-3 с винтом АВ-5Л. Видно верхний и нижний узлы крепления хвоста, внешние части центроплана, нервюра №5 (с остатками крепления шасси), подъемник хвостового колеса и тд. 

На лючках, капотах, оплетке фонаря кабины, на многих частях выбивался номер самолета. Также встречаются номера краской. 

Ударился он знатно - шасси вырвало с крепления, ступицу винта вырвало с вала редуктора (похоже работающим вошел), хвост оторвало с частью рамы фюзеляжа. По-моему, на пару метров уж точно ушел, но воронка покопанная, хотя и очень давно. По любому надо перевскрывать и смотреть, что оставили, и также смотреть место, где части двигателя разбивали.

[Shns26 3]

Если кто в курсе, подскажите, что это за узел?

[Колючий 17]

В 10.09.2018 в 14:26, kirche сказал:

МиГ-3 с винтом АВ-5Л. Видно верхний и нижний узлы крепления хвоста, внешние части центроплана, нервюра №5 (с остатками крепления шасси), подъемник хвостового колеса и тд. 

На лючках, капотах, оплетке фонаря кабины, на многих частях выбивался номер самолета. Также встречаются номера краской. 

Ударился он знатно - шасси вырвало с крепления, ступицу винта вырвало с вала редуктора (похоже работающим вошел), хвост оторвало с частью рамы фюзеляжа. По-моему, на пару метров уж точно ушел, но воронка покопанная, хотя и очень давно. По любому надо перевскрывать и смотреть, что оставили, и также смотреть место, где части двигателя разбивали.

Спасибо большое!!!! 

Для нас это выходит будет второй МиГ-3 , вот первый 

 

Жаль фото там куда то делось, по поводу того что яма копалась Вы правы , но не понятно как копали глубоко или только то что неглубоко вошло, судя потому что цилиндры сверху валяются думаю мотор не должен был уйти глубоко, иначе и эти части утащило бы по инерции. Но как говориться вскрытие покажет. Будем работать на воронке искать номера . А и еще то что часть броне спинки сверху думаю тоже показатель неглубокого залегания самолета.  

[Колючий 17]

Доброго вечера , форумчане! 

Нашел на месте падения номер самолета МиГ -3 № 3978 

Может есть у кого то данные по данному борту !? 

 

[Колючий 17]

[Колючий 17]

Ребят нет не какой информации?!

[7.62 425]

Увы, у нас ничего по 3978 нет. Ни в МВО, ни в 6 ИАК.

[DokAl 25]

10  иап   ВВС 24 Армии состоявший  из  32  Миг-3 и работавший август-сентябрь 1941г в этом районе не входил в состав   МО, и тем более 6 ИАК

[7.62 425]

1 час назад, DokAl сказал:

10  иап   ВВС 24 Армии состоявший  из  32  Миг-3 и работавший август-сентябрь 1941г в этом районе не входил в состав   МО, и тем более 6 ИАК

Я этого и не утверждал. А вот в делах ЦАМО по МВО 10 ИАП проходит нередко. С указанием номеров.

[Дьяк 1439]

В 26.09.2018 в 00:06, Колючий сказал:

... МиГ -3 № 3978 

Может есть у кого то данные по данному борту !? 

Если деталь - не донор, ищите лётчика.

[DokAl 25]

Я имел  ввиду 10  иап капитана Белова И.В. который в октябре 1941 стал 494 иап.

К сожалению в информации на сайте ВВ.Харина вероятно вкралась ошибка и боевые эпизоды на сопровождение бомбардировщиков 57 сбап  в составе ВВС 24 Армии ошибочно приписаны 10 иап майора Терехина Н.В(в дальнейшем 69 гиап).

Главным инженером 10 иап(494 иап)был Гусев Леонид Николаевич 1904г.р. Если посмотреть его наградной(К.Звезда-март 1942) можно увидеть в приказе наградные на оставшихся летчиков   полка(после боев 1941г)

Техсостав полка был на высоте,умудрились даже угнать поврежденный Миг-3 с  территории занятой противником.,а количество полевых ремонтов самолетов(август-октябрь)не исключает,что на каком-либо самолете стоят не родные детали.

Помимо этого, вероятно следует учесть,что в 10 иап(494) на 22.06.41 уже было 23 Миг-3 и возможно именно к ним добавили  самолетов  в период  первого переформирования(16.07.41 - 02.08.41).На захваченных немцами  аэродромах базирования на начало ВОВ(Шавли -  Рига-Митава-Платоне)Мигов как бы не отмечено.(сайтМВФ)  

Изменено 29 сентября, 2018 пользователем DokAl

[Колючий 17]

В 28.09.2018 в 21:51, Дьяк сказал:

Если деталь - не донор, ищите лётчика.

То есть у Вас есть информация по самолету с номером №3978 !?