Ил2 4511-дв.№ 7ЕНО 1281ст.лт. Александров А Л

[Mikk 68]

4 часа назад, linnet сказал:

147085 не может быть номером мотора АМ-38.

Букв нет, одни цифры и те не нравятся, спасибо.

Вот вам и номера мотора на генераторах...Видимо номер детали/узла, короче, опять пролет, а такой был красивый номерок...

[Mikk 68]

Приветствую всех!

С крайнего выезда на самолет с Вологодскими коллегами нашлось несколько номерков. Мне попался опять видимо сборочный номер, но тем не менее размещаю его фото. Другие номерки Иван обещал разместить чуть позже.

 

 

Еще появилась интересная информация. Нами, еще в первый выезд, был найден фрагмент останков, но при рассмотрении она вызвала сомнение, а в связи с тем, что на вахте находилась большая группа антропологов, решил им показать фрагмент. Через день специалисты дали ответ: Фрагмент принадлежит останкам человека, а именно, это часть кости руки. Вот как.

[Иванов2007 3]

Уважаемые участники форума.

Поздравляю всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством.

Решил обратиться в этой теме, так как появилось предположение, что информация из донесения немецких зенитчиков может относиться к обсуждаемому случаю.

Согласно переводу документа, 5-я батарея 13-го зенитного полка 08.09.41 в 09:50 сбила штурмовик Ил-2.

Если наложить эту дату и время на известные советские документы, то они перекликаются с донесением о гибели лётчика 62-го шап Ключко Андрея Илларионовича. В его наградном листе на орден Ленина указано, что 08.09.41 он направил свой подбитый самолёт на колонну техники на участке дороги Молвотицы — Бель. Кроме того, в Журнале боевых действий 4-й смешанной авиационной дивизии есть приказ 62-му шап нанести удар по этой же дороге в 7:00 и 9:00.

У меня сложилось устойчивое убеждение, что при более углублённом изучении оперативных документов с обеих сторон можно найти дополнительные подтверждения гипотезы о том, что обломки самолёта, найденные Михаилом, и фрагменты останков пилота принадлежат именно Андрею Илларионовичу Ключко.

Понимаю, что в среде исследователей принято доверять в первую очередь прямым указаниям — номерам заводов, двигателей и т.д. Однако хотелось бы услышать ваше профессиональное мнение по представленной логической цепочке.

Поднимаю эту тему не для дискуссии ради дискуссии. В случае подтверждения версии, есть реальное желание и возможность установить на месте гибели мемориальный знак с именем лётчика.

[пеновский 445]

59 минут назад, Иванов2007 сказал:

Уважаемые участники форума.

Поздравляю всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством.

Решил обратиться в этой теме, так как появилось предположение, что информация из донесения немецких зенитчиков может относиться к обсуждаемому случаю.

Согласно переводу документа, 5-я батарея 13-го зенитного полка 08.09.41 в 09:50 сбила штурмовик Ил-2.

Если наложить эту дату и время на известные советские документы, то они перекликаются с донесением о гибели лётчика 62-го шап Ключко Андрея Илларионовича. В его наградном листе на орден Ленина указано, что 08.09.41 он направил свой подбитый самолёт на колонну техники на участке дороги Молвотицы — Бель. Кроме того, в Журнале боевых действий 4-й смешанной авиационной дивизии есть приказ 62-му шап нанести удар по этой же дороге в 7:00 и 9:00.

У меня сложилось устойчивое убеждение, что при более углублённом изучении оперативных документов с обеих сторон можно найти дополнительные подтверждения гипотезы о том, что обломки самолёта, найденные Михаилом, и фрагменты останков пилота принадлежат именно Андрею Илларионовичу Ключко.

Понимаю, что в среде исследователей принято доверять в первую очередь прямым указаниям — номерам заводов, двигателей и т.д. Однако хотелось бы услышать ваше профессиональное мнение по представленной логической цепочке.

Поднимаю эту тему не для дискуссии ради дискуссии. В случае подтверждения версии, есть реальное желание и возможность установить на месте гибели мемориальный знак с именем лётчика.

Номера Ключко известны, и они не такие.