Опубликовано: 31 июля, 2017 4 часа назад, linnet сказал: 147085 не может быть номером мотора АМ-38. Букв нет, одни цифры и те не нравятся, спасибо. Вот вам и номера мотора на генераторах...Видимо номер детали/узла, короче, опять пролет, а такой был красивый номерок... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа, 2017 Приветствую всех! С крайнего выезда на самолет с Вологодскими коллегами нашлось несколько номерков. Мне попался опять видимо сборочный номер, но тем не менее размещаю его фото. Другие номерки Иван обещал разместить чуть позже. Еще появилась интересная информация. Нами, еще в первый выезд, был найден фрагмент останков, но при рассмотрении она вызвала сомнение, а в связи с тем, что на вахте находилась большая группа антропологов, решил им показать фрагмент. Через день специалисты дали ответ: Фрагмент принадлежит останкам человека, а именно, это часть кости руки. Вот как. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 января Уважаемые участники форума. Поздравляю всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством. Решил обратиться в этой теме, так как появилось предположение, что информация из донесения немецких зенитчиков может относиться к обсуждаемому случаю. Согласно переводу документа, 5-я батарея 13-го зенитного полка 08.09.41 в 09:50 сбила штурмовик Ил-2. Если наложить эту дату и время на известные советские документы, то они перекликаются с донесением о гибели лётчика 62-го шап Ключко Андрея Илларионовича. В его наградном листе на орден Ленина указано, что 08.09.41 он направил свой подбитый самолёт на колонну техники на участке дороги Молвотицы — Бель. Кроме того, в Журнале боевых действий 4-й смешанной авиационной дивизии есть приказ 62-му шап нанести удар по этой же дороге в 7:00 и 9:00. У меня сложилось устойчивое убеждение, что при более углублённом изучении оперативных документов с обеих сторон можно найти дополнительные подтверждения гипотезы о том, что обломки самолёта, найденные Михаилом, и фрагменты останков пилота принадлежат именно Андрею Илларионовичу Ключко. Понимаю, что в среде исследователей принято доверять в первую очередь прямым указаниям — номерам заводов, двигателей и т.д. Однако хотелось бы услышать ваше профессиональное мнение по представленной логической цепочке. Поднимаю эту тему не для дискуссии ради дискуссии. В случае подтверждения версии, есть реальное желание и возможность установить на месте гибели мемориальный знак с именем лётчика. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 января 59 минут назад, Иванов2007 сказал: Уважаемые участники форума. Поздравляю всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством. Решил обратиться в этой теме, так как появилось предположение, что информация из донесения немецких зенитчиков может относиться к обсуждаемому случаю. Согласно переводу документа, 5-я батарея 13-го зенитного полка 08.09.41 в 09:50 сбила штурмовик Ил-2. Если наложить эту дату и время на известные советские документы, то они перекликаются с донесением о гибели лётчика 62-го шап Ключко Андрея Илларионовича. В его наградном листе на орден Ленина указано, что 08.09.41 он направил свой подбитый самолёт на колонну техники на участке дороги Молвотицы — Бель. Кроме того, в Журнале боевых действий 4-й смешанной авиационной дивизии есть приказ 62-му шап нанести удар по этой же дороге в 7:00 и 9:00. У меня сложилось устойчивое убеждение, что при более углублённом изучении оперативных документов с обеих сторон можно найти дополнительные подтверждения гипотезы о том, что обломки самолёта, найденные Михаилом, и фрагменты останков пилота принадлежат именно Андрею Илларионовичу Ключко. Понимаю, что в среде исследователей принято доверять в первую очередь прямым указаниям — номерам заводов, двигателей и т.д. Однако хотелось бы услышать ваше профессиональное мнение по представленной логической цепочке. Поднимаю эту тему не для дискуссии ради дискуссии. В случае подтверждения версии, есть реальное желание и возможность установить на месте гибели мемориальный знак с именем лётчика. Номера Ключко известны, и они не такие. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января (изменено) В 07.06.2017 в 00:27, stilet сказал: На всякий случай - ИЛ-2 № 3812 с мотором 0221 был сбит 9.09.41 огнем ЗА из 243 шап , эвакуирован 7.43.. И ни кто не обратил внимание на это... 09.09.1941г., в р-не цели дорога Пеньково - Сопки сбит Ил-2 из 243 ШАП, летчик сержант Владимир Павлович Яковенко. Была запись: геройски погиб в районе цели, затем дополнение: вернулся в часть, самолет разбит... По приказу ГУК учтен как пропал без вести 17.10.41г., но в паспорте захоронения д. Нагово Старорусского района учтен погибшим 09.09.1941г., и якобы перенесенным из Пеньково. Но дело в том, что было два Пеньково, одно в Демянском районе как раз дорога Молвотицы - Бель - Пеньково, и другое в Старорусском районе в Наговском поселении... Изменено 9 января пользователем Прокофьев Илья 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января (изменено) В 04.06.2017 в 15:25, Mikk сказал: Приветствую коллеги! Нашлись еще номерочки. Один номер на выхлопном патрубке 2836 и два номера на шильде 170000 и 3812. Посмотрите, что это за номера, внесут ли они ясность в историю самолета. И никто не обратил внимание на это? Кроме Игоря Куна он же Стилет. Изменено 9 января пользователем Mikk 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
