Як-1б вблизи пос. Нижнебаканский Крымский район

[Жека 2779]

Сегодня по наводке местного жителя, посетили место падения нашего истребителя Як-1б. Самолет падал со стороны пос. Нижнебаканский. С большой долей вероятности пилота не было в кабине в момент удара о землю. Данная территория до середины сентября 1943 года контролировалась немцами. поэтому пилот либо погиб, либо попал в плен.

Наиболее вероятная дата гибели самолета - май 1943 года.

Траектория падения самолета почти совпала с рельефом склона горы. В связи с чем самолет скользнул по склону и даже толком не зарылся в землю. Редуктор был на глубине около 1 метра, соответственно мотор и самолет были на поверхности. Самолет сильно горел, много оплавленного дюраля.

Удалось найти только номера пушки ШВАК - ВТ270, продублированные как минимум в трех местах (больше не искали).

Номера мотора и самолета найти не удалось.

Яки в наших краях весной 1943 года были в 3 ИАК и 287 ИАД. По 3 ИАК у меня все номера вооружений, установленных на самолетах Корпуса. Найденного номера среди нах нет.

Таким образом, скорее всего самолет из 287 ИАД.

[Жека 2779]

На месте падения нашли часть номера мотора М-105ПФ 315-1ххх

[Алекс21 2365]

Да, с ребятами решили доработать этот самолёт, выезд состоялся вчера, к сожалению то что видно на первом снимке - всё вывезено...

Пришлось перебирать вручную отвал тех годов, так как на поверхности ничего не осталось.

Прошлись по направлению вывоза обломков, попался искорёженный лючок, к сожалению без номера. Надпись красной краской разобрать не удалось.

Есть определённые мысли, коллега Синд их изложит.

Изменено 28 июля пользователем Алекс21

[Алекс21 2365]

Кинул клапана в кислоту - судя по состоянию клапанов мотор отработал не много моточасов.

То есть самолёт практически новый.

[Синд 1767]

В нашей базе насчитал 15 самолетов с номером мотора, начинающимся на 315-1хх. Из них четыре были в ВВС ЧФ, все они потеряны далеко от места находки. Так что их смело можно исключить. Из оставшихся 11 можно исключить также самолеты с моторами 315-1753 и 315-1838, найденные ранее.   

Таким образом на настоящий момент имеем 9 возможных вариантов:

315-100 (Як-1б № 19123, нбз в мае 1943);

315-124 (Як-1б № 16125, нбз 28.04.1943);

315-1752 (Як-1б № 31125, нбз 24.05.1943);

315-185 (Як-1б № 48125, сбит 22.04.1943, пилот мл. л-т Разумов выпрыгнул с парашютом);

315-188 (Як-1б № 29128, нбз 26.05.1943);

315-1933 (Як-1б № 38128, нбз 29.04.1943);

315-1357 (Як-1б № 07129, нбз 27.05.1943);

315-1151 (Як-1б № 14129, нбз 28.04.1943)

315-1422 (Як-1б № 23132, нбз 13.07.1943).

Практически все самолеты с этими моторами числились в составе 287 иад  

 

Изменено 28 июля пользователем Синд

[Алекс21 2365]

Если отталкиваться от места падения самолёта и брать во внимание гансзаявки, то этот самолёт скорее всего был потерян: конец апреля - первая декада мая.

[авиатор 1206]

А  на  валу  редуктора  с  номером  мотора  все  плохо?

[Алекс21 2365]

Всё давно вывезено 

[Жека 2779]

На валу номер не сохранился. Я его сам осматривал. Вал был разорван, та часть, на которой должен был быть выбит номер мотора, вообще отсутствовала. 

Изменено 28 июля пользователем Жека

[Синд 1767]

29 минут назад, Алекс21 сказал:

Если отталкиваться от места падения самолёта и брать во внимание гансзаявки, то этот самолёт скорее всего был потерян: конец апреля - первая декада мая.

В таком случае число возможных вариантов сокращается до четырех (максимум пяти)

[Сергей Кузнецов 657]

1 час назад, Синд сказал:

В нашей базе насчитал 15 самолетов с номером мотора, начинающимся на 315-1хх. Из них четыре были в ВВС ЧФ, все они потеряны далеко от места находки. Так что их смело можно исключить. Из оставшихся 11 можно исключить также самолеты с моторами 315-1753 и 315-1838, найденные ранее.   

Таким образом на настоящий момент имеем 9 возможных вариантов:

315-100 (Як-1б № 19123, нбз в мае 1943);

315-124 (Як-1б № 16125, нбз 28.04.1943);

315-1752 (Як-1б № 31125, нбз 24.05.1943);

315-185 (Як-1б № 48125, сбит 22.04.1943, пилот мл. л-т Разумов выпрыгнул с парашютом);

315-188 (Як-1б № 29128, нбз 26.05.1943); 09.5.43 293-й иап мотор 315-188 сдан на склад 514-го или 516-го бао как поврежденный в ВБ и непригодный к работе

315-1933 (Як-1б № 38128, нбз 29.04.1943); 06.5.43 старший летчик 148-го иап мл.лейтенант А.Н.Свиридов при прикрытии своих войск в районе Неберджаевская н.в.з.

315-1357 (Як-1б № 07129, нбз 27.05.1943);

315-1151 (Як-1б № 14129, нбз 28.04.1943)

315-1422 (Як-1б № 23132, нбз 13.07.1943).

Практически все самолеты с этими моторами числились в составе 287 иад  

 

 

[Синд 1767]

Сергей, спасибо большое. От места падения до Неберджаевской по прямой примерно 4,5 километра. Получается что найдены обломки самолета младшего лейтенанта Свиридова

Изменено 28 июля пользователем Синд

[Синд 1767]

младший лейтенант Свиридов Анатолий Николаевич, 1921, уроженец г. Фрунзе. Был награжден Орденом Красного знамени

Изменено 28 июля пользователем Синд

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 723]

На всякий случай... 

[Синд 1767]

@Дочь ветерана ВОВ 863 иап Будем при дальнейших поисках в районе Неберджаевская - Нижнебаканская использовать эту информацию для сведения. 

В данном конкретном случае этот вариант отпадает по причине того, что выше нашим коллегой Сергеем Кузнецовым дана привязка самолета к конкретным авиаполку и летчику

[Синд 1767]

@Сергей Кузнецов А по остальным семи самолетам из списка (включая самолет мл. л-та Разумова) есть информация?

[Жека 2779]

9 часов назад, Синд сказал:

Сергей, спасибо большое. От места падения до Неберджаевской по прямой примерно 4,5 километра. Получается что найдены обломки самолета младшего лейтенанта Свиридова

Наверное нужно дождаться информацию по оставшимся семи машинам. 

[Сергей Кузнецов 657]

В районе Неберджаевской 148-й иап потерял один Як-1 4.5.43, четыре 6.5.43 и один 7.5.43 г.. Под описание Евгения КМК лучше всего подходит вот эта потеря машины: летчик сержант В.А.Дронов при прикрытии своих войск в районе Неберджаевская не вернулся с боевого задания. По данным коллег (документы ИАС 4-й ВА - искали номер именного самолета Леониду Смирнову, на котором Шкомплектов перелетел к немцам) машина Дронова - 32128 сгорела на вынужденной посадке, летчик вернулся в часть. Но мотор этого самолета ПФ4-3023 с завода (или у коллег привязка к Дронову не точная).

Изменено 29 июля пользователем Сергей Кузнецов

[Алекс21 2365]

Сергей, спасибо за информацию!

Я думаю что вариант с Дроновым можно не принимать во внимание - Дронов был обнаружен тяжёлораненным в одном из наших госпиталей, ситуацию со своим сбитием пояснить не смог. Значит его самолёт упал на нашей территории, раз его смогли подобрать и отправить в госпиталь.

МП этого Яка находилось на тот момент на территории занятой немцами.

Изменено 30 июля пользователем Алекс21

[Алекс21 2365]

Мы прорабатываем каждый вариант, анализируем все возможные "за" и "против".

Работа не быстрая...

[Синд 1767]

На основании имеющихся данных,  на данный момент имеем следующий расклад по самолетам из списка, не привязанным к летчикам:

Потеряны 28.04.1943:   

16125 с мотором 315-124

14129 с мотором 315-1151

Оба самолета входили в состав 148 иап. Согласно данным ОБД полк в этот день вел боевую работу в районе Крымской. В этот день числятся не вернувшимися с задания 4 летчика: с-на Елисеев В.Д., ст. л-т Зажаев Л.Т., с-т Борисов П.З. и мл. л-т Слатин П.А.

 Потерян 24.05.1943:

31125 с мотором 315-1752

Самолет числился в 4 иап 287 иад. Согласно данным ОБД потерь самолетов с летчиками в 287 иад 24 мая 1943 не было

Потерян 27.05.1943:

07129 с мотором 315-1357

Самолет числился в 287 иад. Согласно данным ОБД потерь самолетов с летчиками в 287 иад 27 мая 1943 не было

Потерян в мае 1943 (точной даты нет):

19123 с мотором 315-100, самолет числился в составе 287 иад

Потерян 13.07.1943:

23132 с мотором 315-1422, самолет числился в составе 4 ВА.

Изменено 1 августа пользователем Синд

[Синд 1767]

148 иап, согласно спискам безвозвратных потерь 287 иад, в начале мая при прикрытии наших частей в районе Неберджаевской потерял 6 самолетов с летчиками:

04.05.1943  -  л-т Щипачев А.А.

06.05.1943:

к-н Смирнов Л.Д. (вылетал не на своем самолете)

л-т Цирихов Х.Е.

л-т Свиридов А.Н. (Як-1 № 38128 с мотором 315-1933)

с-т Дронов В.А. (Як-1 № 32128 с мотором 4-3203), тяжело ранен, сел на ВП, попал в госпиталь

07.05.1943:

ст. л-т Телешевский М.З., согласно наградного листа на присвоение звания Герой Советского Союза был тяжело ранен в воздушном бою в районе Крымской, выпрыгнул с парашютом. По состоянию на 22.05.1943 находился в госпитале. 

Так что, по меньшей мере, двух летчиков (с-та Дронова В.А. и ст. л-та Телешевского) можно из числа возможных кандидатов исключить

 

Изменено 1 августа пользователем Синд

[Сергей Кузнецов 657]

Кстати, именные машины были в 148-м иап кроме Смирнова еще у Телешевского, Дорошина и Рыбина (как минимум).

[Алекс21 2365]

22 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

Кстати, именные машины были в 148-м иап кроме Смирнова еще у Телешевского, Дорошина и Рыбина (как минимум).

Это было БЫ большим подспорьем, если БЫ мы нашли что либо указывающее на именные машины.

Осталось 4 лётчика, номера самолёта/мотора одного из них (Свиридов) мы знаем.

Значит в разработке остаются:

04.05.1943  -  л-т Щипачев А.А.

06.05.1943:

к-н Смирнов Л.Д. (вылетал не на своем самолете)

л-т Цирихов Х.Е.

 

[Сергей Кузнецов 657]

Увы, надписи были на фанере за кабиной...

Смирнов  н.в.з. № 32122 с мотором ПФ4-3132

[Синд 1767]

Благодаря помощи коллег мозаика сложилась:

Согласно Приказа списано 6 Як-1, потерянных 148 иап 4,6 и 7 мая 1943:

02125 с мотором 315-2788, 38128 с мотором 315-1933 (в Приказе 315-1939), 21126 с мотором 4-2366, 32122 с мотором 4-3132, 31926 с мотором 315-657 и 44128 с мотором с мотором 315-37. При этом из указанных в списке лишь один мотор имеет заводской номер, начинающийся на 315-1 (а именно 315-1933)

Вторым и четвертым в списке идут Як-1, на которых вылетали л-т Свиридов (38128) и к-н Смирнов (321220.

Первым стоит Як-1 № 05125 с мотором 3-2788, наиболее вероятно что он потерян  4 мая 1943. Последним - Як-1 № 44128 с мотором 315-37, очевидно потерянный 7 мая 1943.

Исходя из этого имеем следующий расклад по самолетам:

02125 - л-т Щипачев А.А., н.б.з. 04.05.1943

38128 - л-т Свиридов А.Н., н.б.з. 06.05.1943

32122 - к-н Смирнов Л.Д., нбз 06.05.1943

44128 - ст. л-т Телешевский М.З., тяжело ранен в воздушном бою 07.05.43, выпрыгнул с парашютом

Остальные два Як-1: 21126 с мотором 4-2366 и 39126 с мотором 315-657 потеряны 6 мая 1943. Логично предположить, что на одном из них вылетал л-т Цирихов Х.Е., а на втором - с-т Дронов В.А. (а не на самолете с заводским номером 32128, как указано выше, тем более что наш коллега Сергей Кузнецов упомянул что привязка к Дронову может быть неточной).

Суммируя все вышенаписанное: единственным возможным кандидатом остается лейтенант Свиридов Анатолий Николаевич, вылетавший на самолете с заводским номером 38128 и мотором М-105ПФ № 315-1933

 

Изменено 2 августа пользователем Синд

[Алекс21 2365]

Ну вот, что и требовалось доказать!!!

[Алекс21 2365]

Нашлось описание воздушного боя от 06.05.43 года лётчиками 148 ИАП.

Беря во внимание изложенное в тексте, получается что Свиридов и Цириков могли быть сбиты оборонительным огнём немецких бомбардировщиков.

Хотя есть одна заявка в том квадрате, откуда падал наш Як-1.

06.05.43                          Ltn. Alfred Grislawski  7./JG 52    LaGG            £ 75 261: at 1.000 m.                   14.35  Film          C. 2032/II            Anerk: Nr. 681

 

Но в заявке указан ЛаГГ-3. 

У А.Гриславски встречались случаи не правильного указания типа советского самолёта.

Но мы не знаем время вылета нашиз самолётов.

Тем не менее возможные причины гибели нашего истребителя удалось выяснить.

[Сергей Кузнецов 657]

На самом деле это ужасно: из семерки вернулось на свой аэродром всего трое.

Из группы сковывания истребителей остался только ведущий Васильев. Смирнова и Дронова сбили. Опыт 1941 года показал, что в тройке один всегда "лишний".

Из ударной группы вернулась только ведущая пара Телешевский-Серебренников, ведомая пара Свиридов-Цириков была сбита.

Вопросы к данному документу также есть, т.к. не указан пилот, сбивший один бомбардировщик Ю-88. Однако, по личному счету Телешевскому за этот день записаны два сбитых Хе-111 и ни одного Ме-109? Васильеву записан один Ме-109, Дронову два Ме-109. Остальные участники боя не сбили ни одного самолета..

Возможно есть где-то и другое описание или у кого-то в наградных документах что-то есть.

Изменено 3 августа пользователем Сергей Кузнецов

[Синд 1767]

@Сергей Кузнецов В наградном на звание ГСС у Телешевского за 6 мая 1943 указаны не два Хе-111, а один Ю-88