Храповик Яка

[Жека 2399]

Интересует мнение специалистов: отличались ли храповики Як-1 и Як-7

Бытует мнение, что представленный на фото слева характерен для Як-7, а правый для Як-1.

[aquadnepr 81]

На Як-1Б что мы поднимали был храповик, то что справа

Изменено 26 октября, 2016 пользователем

[Жека 2399]

А вот такой "длинный" храповик на каком Яке ставился?

[авиатор 989]

Як-7

[Жека 2399]

Какой номер самолета? Чтобы понимать время выпуска.

[авиатор 989]

№ 30153166

[kirche 1157]

Это если не ошибаюсь длинный храповик?

Есть мнение, что храповик зависит от типа винта, а не от типа самолета.

На Яки ставили следующие винты:

- ВИШ-105Д-50

- ВИШ-61

- ВИШ-105СВ

- ВИШ-61П

- ВИШ-105Д-70

- ВИШ-105П

[Жека 2399]

Сегодня копали Як-1б с храповиком как на фото слева. Вывод: по храповику нельзя определить тип самолета.

[Аirborn 263]

[Жека 2399]

Сформулирую еще один вопрос: на какие типы винтов ставили какие храповики?

[kirche 1157]

- Храповик "длинный" с конусообразным основанием - это от винта прямой схемы ВИШ-105 (ВИШ-105П или ВИШ-105СВ в основном на боевых, ВИШ-105Д-50 и Д-70 с деревянными лопастями не для боевых условий).

- Храповик "короткий сложный" - это точно от винта обратной схемы ВИШ-61П.

Кок Як-1 и ЛаГГ-3 1941-1942 годов выпуска имел переднее отверстие с "диафрагмой, центрирующей кок на фланце храповика". "Талия" такого храповика как раз под диафрагму

- У "прямого короткого" храповика под диафрагму фланцев никаких нет. Возможно это "упрощенный" храповик из более поздних выпусков ВИШ-61П? С упрощениями в конструкции кока и храповика?

Либо это вообще храповик с винта АВ-5ЛВ-139 (или подобных), который на не пушечных моторах ставили...

Как то так видится - может ошибаюсь... Но к конкретной модели самолета винты тяжело привязать...

[Аirborn 263]

- Храповик "длинный" с конусообразным основанием - это от винта прямой схемы ВИШ-105 (ВИШ-105П или ВИШ-105СВ в основном на боевых, ВИШ-105Д-50 и Д-70 с деревянными лопастями не для боевых условий).

- Храповик "короткий сложный" - это точно от винта обратной схемы ВИШ-61П.

Кок Як-1 и ЛаГГ-3 1941-1942 годов выпуска имел переднее отверстие с "диафрагмой, центрирующей кок на фланце храповика". "Талия" такого храповика как раз под диафрагму

- У "прямого короткого" храповика под диафрагму фланцев никаких нет. Возможно это "упрощенный" храповик из более поздних выпусков ВИШ-61П? С упрощениями в конструкции кока и храповика?

Либо это вообще храповик с винта АВ-5ЛВ-139 (или подобных), который на не пушечных моторах ставили...

Как то так видится - может ошибаюсь... Но к конкретной модели самолета винты тяжело привязать...

Добрый вечер!мои пять копеек в тему!у поднятого нами борта Як-1 ,мотор #1395 и у поднятого в этом году борта Як-1, мотор #361, у обоих "прямой короткий " храповик!(один из них на верхнем фото (9110)ещё с коком,другой на самом первом фото,(untitled.png)и оба мотора пушечные,с ШВАК в развале мотора!

[kirche 1157]

у поднятого нами борта Як-1 ,мотор #1395 и у поднятого в этом году борта Як-1, мотор #361, у обоих "прямой короткий " храповик!(один из них на верхнем фото (9110)ещё с коком,другой на самом первом фото,(untitled.png)и оба мотора пушечные,с ШВАК в развале мотора!

Вечер добрый, т.е. оба мотора М-105ПФ

Тогда скорее всего "сложный короткий" с винта ВИШ-61П с ранних моторов М-105П и ПА ? Но тоже спорно.

Возможно упростили в военный период... Винты вообще менять могли по типам, как и моторы, поэтому привязывать их к типу самолета сомнительно.

Кстати, на фото 9110 винт без кока.

[Аirborn 263]

у поднятого нами борта Як-1 ,мотор #1395 и у поднятого в этом году борта Як-1, мотор #361, у обоих "прямой короткий " храповик!(один из них на верхнем фото (9110)ещё с коком,другой на самом первом фото,(untitled.png)и оба мотора пушечные,с ШВАК в развале мотора!

Вечер добрый, т.е. оба мотора М-105ПФ

Тогда скорее всего "сложный короткий" с винта ВИШ-61П с ранних моторов М-105П и ПА ? Но тоже спорно.

Возможно упростили в военный период... Винты вообще менять могли по типам, как и моторы, поэтому привязывать их к типу самолета сомнительно.

Кстати, на фото 9110 винт без кока.

"сложный короткий" поднят нами на Як-7 (фото untitled.png,слева)Как предполагаем потеря периода 1943 г. на переправе у деревень Дурнево - Дебрь.(тема:" Самолет Як-7Б")Был ли там М -105 ПФ,не могу сказать ,т.к. мотор весь сгорел,но ШВАК стоял в развале мотора!

[kirche 1157]

Кубанцы задают вопросы и сами же отвечают)

http://iskatelklada.tuapse.ru/forum/kry ... l?start=20

В теме показаны разные винты Як-1 (ВИШ-105 и ВИШ-61П), причем на фото с "единичек" короткие храповики "с шейкой"

Причем в мануале к Як-1 1942 года пишут, что эта "шейка" под диафрагму кока (для центровки последнего).

В мануале к Як-1 1943-44 года винт ВИШ-61П только упомянут, а картинки с ВИШ-105 как более подходящим.

А здесь пишут, что поднимают винт Як-7 и вроде видно, что это ВИШ-61П и короткий храповик упрощенный "прямой".

Так что по винту о модели судить сомнительно - такие же винты стояли и на ЛаГГ-3 и даже Пе-2.

Плюс надо учитывать, что были винты ВИШ-61П и ВИШ-61П2, а также упоминается ВИШ-61Ф2. Все для пушечных моторов М-105ПФ. Причем последний считается не очень эффективным для Пе-2 (возможно он и на истребители ставился?)

Изменено 10 января, 2017 пользователем kirche

[Жека 2399]

На самолетах одной и той же серии ставились винты разных модификаций. Так-что устанавливать тип самолета по храповику это гиблое дело.

Вот такие ведомости имеются по самолетам 3 ИАК.

[Алекс21 2125]

- Храповик "длинный" с конусообразным основанием - это от винта прямой схемы ВИШ-105 (ВИШ-105П или ВИШ-105СВ в основном на боевых, ВИШ-105Д-50 и Д-70 с деревянными лопастями не для боевых условий).

- Храповик "короткий сложный" - это точно от винта обратной схемы ВИШ-61П.

Кок Як-1 и ЛаГГ-3 1941-1942 годов выпуска имел переднее отверстие с "диафрагмой, центрирующей кок на фланце храповика". "Талия" такого храповика как раз под диафрагму

- У "прямого короткого" храповика под диафрагму фланцев никаких нет. Возможно это "упрощенный" храповик из более поздних выпусков ВИШ-61П? С упрощениями в конструкции кока и храповика?

Либо это вообще храповик с винта АВ-5ЛВ-139 (или подобных), который на не пушечных моторах ставили...

Как то так видится - может ошибаюсь... Но к конкретной модели самолета винты тяжело привязать...

Кирилл, а случайно у тебя нет фото или снимка вот этой "диафрагмы, центрирующей кок на фланце храповика"??? оТчень надо на неё глянуть!

[kirche 1157]

Алекс21 писал:

Кирилл, а случайно у тебя нет фото или снимка вот этой "диафрагмы, центрирующей кок на фланце храповика"??? оТчень надо на неё глянуть!

Про диафрагму есть в разных ТО (показана на разных коках Як-1, также пишут у ЛаГГ-3 и Ла-5). Но коки отличались. Видимо было три основных модификации у Як-1:

- на первых сериях Як-1 (винты ВИШ-61П и ВИШ-22П)

 

- Як-1 с винтом ВИШ-61П с храповиком

- Як-1 с ВИШ-105СВ

Изменено 12 октября, 2017 пользователем kirche

[Аirborn 263]