нумерация М-89

[linnet 2830]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C-89 ... 0%BB%D1%8C)

Двигатель М-89 представлял собой 14-цилиндровый двухрядный звездообразный четырёхтактный поршневой двигатель воздушного охлаждения и являлся дальнейшим развитием двигателя М-88.

Существовали следующие модификации двигателя.

М-89 первый вариант — изготовлен небольшой серией для проведения испытаний. Мощность номинальная — 1250 л.с., максимальная — 1300 л.с., степень сжатия — 6,4, вес 800 кг.

М-89 улучшенный — мощность номинальная — 1380 л.с., максимальная — 1550 л.с., степень сжатия — 7,0, вес 815 кг.

М-89НВ (М-89В) — вариант с заменой карбюратора на впрыск топлива во всасывающие патрубки. Опытный образец испытывался в августе 1941 года. Получена номинальная мощность 1085 л.с., максимальная — 1475 л.с., вес 760 кг.

М-89Б — опытный вариант со стальным картером, прошел заводские испытания в июле 1941 года.

Двигатель страдал перегревом головок, тряской и наличием стружки в масле.

Двигатель М-89 устанавливался для прохождения летных испытаний на следующих самолетах:

ДБ-3Ф

Су-2

Та-3

На некоторых серийных боевых самолётах, участвовавших в ВОВ, использовался задел экспериментальных моторов М-89, вместе с заделом деталей к ним. В частности, для программы Су-2 из-за недостатка штатных М-88Б. Действительно, пока «моторный кризис» не удалось преодолеть, несколько десятков модифицированных машин с двигателями М-89 отправили на фронт, а на другие поставили М-88Б с картерами для М-89.[1]

Теперь о нумерации:

Нашел небольшое количество номеров моторов М-89, потерянных в 1942 году в 8 ВА. Они были установлены на самолетах Су-2 завода №135, в основном 10-й и 11-й серий.

Только два из моторов были полностью записаны, остальные явно сокращенно. Но легко было понять, что в полном номере первые две цифры были 89, что продолжает традицию нумерации линейки двигателей М-87 и М-88 на заводе №29.

Всего на этом заводе в 1-3 кварталах 1941 года было выпущено 107 моторов М-89 и еще 2 штуки в апреле 1942 года.

За исключением сомнительных случаев остаются такие номера:

8990

8998

89111

89116

89117

89132

Полагаю, изготовленных моторов было больше чем 109, но не все из них приняли, что вполне обычно для опытного производства.