Ил-2 288 ШАП на том же Новгородском болоте

[janus13 318]

Добрый вечер.

Вчера после У2 заехали ещё на одно место - проводник сказал, что видел там воронку и какие то самолётные железки.

Заснеженная равнина на указанном месте ничего хорошего не обещала. Повезло однако! Под прибор, после получасового бега по снегам( если это конечно можно назвать бегом ! ), попал крупный кусок железа. После работы топором на свет появился бронелист от штурмовика! Точка на навигаторе поставлена, работы отложены до весны. Сигналов было много, а вот энтузиастов рубить топором лед со мхом - значительно меньше.

Просьба : если кто знает с какой части самолёта бронелист ( довольно характерный и целый) напишите.

С уважением Александр.

Изменено 23 января пользователем Прокофьев Илья

[Иван Дьяков 0]

Добрый день.

Исходя из этого ракурса: Лист передний боковой правый, стоял перед летчиком. Защищал передний бак. С него начинался моторный отсек.

Вот фото левого листа.

[janus13 318]

Спасибо большое! Помощь очень важна: обломки брони лежали почти на поверхности небольшого углубления ( воронки) на болоте. Место расположения куска брони в конструкции самолёта говорит о том , что скорее всего самолёт убрали с поверхности. Если бы самолёт был в глубине , то вряд ли бы эта часть оказалась на мху.....

С уважением Александр.

[Прокофьев Илья 828]

Саша, а вот Ил-2 не совсем рядом, но в этом районе есть...

[Прокофьев Илья 828]

Наверное стоит поднять тему, так как выяснилось, что кто только не был на этом месте падения самолета. Но вот одним коллегам повезло, и были найдены номерные детали... НО... появилось сразу два номера: 1616 и 1516. У меня номер 1516 проходит как потеря по 1941 году в 288 ШАП, но пока сказать, кто управлял самолетов нет возможности, так как актом списаны сразу же несколько машин, без точных привязок к датам и летчикам! Может быть у колегг, у кого "всплывет" ? 

[Прокофьев Илья 828]

Да, история интересная! Ну, во первых стало понятно, что Ил-2 № 1516 с мотором АМ-38 № 26664 был в составе 288 ШАП, и в сводке на 09.09.1941г., уже значится как не вернулся с б\з. К сожалению, по этому самолету найти точную привязку пока не удалось...

К этому самолету могут относится 4 пилота (по журналу учета 288 ШАП потерянных самолетов, к сожалению номера не указаны):

- 3 сентября 1941 года лейтенант Богатов, цель БШУ в р-не Рамушево, при обратном маршруте подбит ЗА в районе ст. Беглово и сел на в\п между войсками противника и нашими войсками, жив, вернулся в полк;

- 6 сентября 1941 года, мл.лейтенант Турков,цель дороги Веретейка-Горшицы-ст.Беглово, не вернулся (по ОБД учтен как 03.09.41г., но по ЖБД полка и 57 САД и книге учета матчасти 06.09.41г.);

- 8 сентября 1941 года, мл.лейтенант Павленко, цель дороги Веретейка-Горшицы-ст.Беглово, подбит ЗА, сел на в\п в р-не восточнее ст. Беглово, жив, вернулся в полк 08.09.41г. (в ЖБД 57 САД учтен как 06.09.41г.);

- 8 сентября 1941 года, майор Сковородников, цель дороги Веретейка-Горшицы-ст.Беглово, сбит ЗА (в ЖБД 57 САД учтен как 06.09.41г.).

Судя по месту падения самолета воронки на болоте нет, возможно, что это имеено вынужденная посадка, так как обломки находятся относительно не глубоко от поверхности болота...