И-153 № 6556, 267 ИАП, Туапсинский район

[Алекс21 2365]

Всем добрый вечер! В прошлом году мы трижды наведывались сюда, один раз даже с проводником, но место падения самолёта так и не нашли. А в этом году случайно вышел на местного аксакала, 1932 года рождения, который и рассказал, что осенью 1942 года, когда стали собирать каштаны (местный отсчёт времени -начало и до середины октября) он с ребятами стал невольным свидетелем воздушного бою между нашими и немецкими самолётами. По его словам, утром на север пролетело 10 "чаек", (тип самолёта называл с твёрдой уверенностью) а чуть позже обратно летело только девять, десятая чуть приотстала от других. Вот её то и выскочили из облаков добивать 2 "мессера". Её сбили с одного захода, загоревшись и описав полукруг она врезалась в склон горы в окрестностях посёлка. Бросив собирать каштаны пацаны побежали на место падения, ориентиром им служили звуки разрывающихся от пожара патронов. К месту падения они прибежали одновременно с пятью красноармейцами, выскочившими из соседней щели. Когда утих огонь, бойцы из искорёженных обломков извлекли обгорелые части тела советского пилота... К сожалению, дядя Вова не запомнил произошедшее после, так как от увиденного его мутило, и где похоронили останки лётчика красноармейцы он не знал.

Тем не менее, с небольшими перерывами на отдых, в свои 83 годика он с точностью в 5 метров вывел нас на место падения самолёта.

[Алекс21 2365]

А затем пошла работа. Довольно быстро удалось обнаружить на одной из ферм самолёта приваренную шильду, которую наполовину закрывал хомут, пришлось повозиться с ней в итоге обнаружился первый номер, которому я не придал большого значения, т.к. первые цифры плохо разглядел, тем не менее их сфотал.

[Алекс21 2365]

Сразу пошли находки, работать пришлось в сплошных зарослях азалии, нашли обломок звеньеотвода от ШКАСа, я пояснил, что на целом таком может быть номер самолёта. И тут же новичок нашей группы огласил утренний лес радостным возгласом: "Во, блин, я что-то похожее нашёл! И номер есть - 6650". Это было уже что-то! К сожалению, а потом оказалось и к радости, это было неправильное прочтение номера - оказалось не 6650, а 6630!

[Алекс21 2365]

Чуть позже локализовали место падения, пошёл сплошняк, удалось найти ещё один звеньеотвод от ШКАСа, но теперь с другим номером - 6556. Возникает дилемма - какому номеру верить?

[Алекс21 2365]

Немного фото из выезда

[Жека 2779]

Поскольку на раме выбит номер 6556, как и на одном из звеньеотводов, то и верить нужно номеру 6556.

Тем более, что номер этот у нас в базе есть.

[Алекс21 2365]

Нашлось также и орудие уничтожения самолёта как исторической памяти!

[Жека 2779]

Учитывая, что самолет из 267 иап, можно легко проанализировать потери наших чаек сравнить их с немецкими донесениями.

По координатной сетке люфтваффе подходит это вариант

11.10.42 г. Ltn. Walter Krupinski 6./JG 52 I-153 95 751 at 200 m. 05.35

11.10.42 г. Ltn. Walter Krupinski 6./JG 52 I-153 95 751 at 200 m. 05.37

11.10.42 в 6.35 группа И-153 при штурмовке войск пр-ка у Котловина атакованы 8 Ме-109. В результате в/б сбиты самолеты мл. лейт. Логинова и Чумичева. Потери: убит мл. л-т Логинов, тяжело ранен мл. л-т. Чумичев. Самолеты разбиты.

[Алекс21 2365]

Получается что номер 6630 был на одном из ранее списанных самолётов, который после списания разобрали на запчасти и уже использовали их для восстановления других аппаратов, в частности на самолёте 6556, что оТчень редкий случай, когда два ЛА, отремонтированных за счёт друг-друга, списаны одним приказом!

[Жека 2779]

Что касается Ltn. Walter Krupinski, то он одержал 197 побед, из них 177 на Восточном фронте. До 1952 года находился в плену. После этого продолжил службу в ВВС ФРГ. Уволен в запас в звании генерал-лейтенанта в 1976 году. Умер 07.10.2000 года.

[Алекс21 2365]

Что удалось найти от лётчика, ещё одну пряжку сфотать не удалось.

[Алекс21 2365]

Удалось обнаружить фрагмент бензобака, пробитый 20-мм снарядом "мессера"

[Жека 2779]

Ты тогда уже расскажи, что рядом с этим местом была могила неизвестного летчика и за ней долгие годы ухаживали местная женщина. Потом она умерла и могила была утрачена, но думаю надо ее поискать. Там вроде стоял металлический обелиск.

[Алекс21 2365]

Остальное находится в "бане", если будет что-то интересное - выложу, хотя бы подборку штампов на различных обломках И-153.

Фото нашего проводника на память и окрестный немой страж и свидетель тех лихих событий.

[linnet 3216]

А какой период рассматривался? Вдруг, дети недозрелые каштаны собирали или они в тот год раньше поспели?

Например, 23.9.42 на Горячий Ключ вылетало 9 И-153, ст. л-т Козарез нбз.

Деду здоровья!

[Жека 2779]

Вообще период охватывающий период списания самолетов по этому приказу: август - октябрь, но по месту падения больше никто не подходит. Что касается Горячего Ключа, то туда летали с Агоя по другой долине.

[Алекс21 2365]

Ты тогда уже расскажи, что рядом с этим местом была могила неизвестного летчика и за ней долгие годы ухаживали местная женщина. Потом она умерла и могила была утрачена, но думаю надо ее поискать. Там вроде стоял металлический обелиск.

Ты уже рассказал, я потом поищу. Если нужна будет подмога - позову на помощь. Здесь в клубок спутались несколько легенд - и где какая, пока не разобрался. Факты - вещь упрямая, но обращаться с ними надо аккуратно. В этом районе, как я предполагаю из архивных источников - 4 "чайки", найдены две,а "непонятки" с тремя!

Сержант Тарелко М.К. погиб где-то здесь, похоронен здесь, известен его номер самолёта/мотора, НО неизвестно место падения его самолёта!

"Чайка" Чумичева - аналогично, но ГДЕ?

"Чайка" № 6293 на г. Лысая - НИ концов, НИ кольцов...

Вот только сегодня стало известно с "чайкой" Логинова.

А есть ещё обломки с мотором "звезда" в районе чуть дальше г. Лысой....

Собрать столько неизвестных под один знаменатель - дело не одного дня, и дай Бог здоровья этим людям, чтобы они ещё успели оставить немного информации для потомков. Успеть это сделать при их жизни - вот сейчас задача!

[Алекс21 2365]

А какой период рассматривался? Вдруг, дети недозрелые каштаны собирали или они в тот год раньше поспели?

Например, 23.9.42 на Горячий Ключ вылетало 9 И-153, ст. л-т Козарез нбз.

Деду здоровья!

Борис, спасибо за поддержку, но "вдруг" - здесь не катит, дедушка в полном здравии ума и тела и показал с точностью до метров 2-й самолёт за 10 дней.

[linnet 3216]

А какой период рассматривался? Вдруг, дети недозрелые каштаны собирали или они в тот год раньше поспели?

Например, 23.9.42 на Горячий Ключ вылетало 9 И-153, ст. л-т Козарез нбз.

Деду здоровья!

Борис, спасибо за поддержку, но "вдруг" - здесь не катит, дедушка в полном здравии ума и тела и показал с точностью до метров 2-й самолёт за 10 дней.

Речь идет о временных рамках (может, не только первая половина октября, но и конец сентября), а не о сомнении в данных очевидца.

[linnet 3216]

Вообще период охватывающий период списания самолетов по этому приказу: август - октябрь, но по месту падения больше никто не подходит. Что касается Горячего Ключа, то туда летали с Агоя по другой долине.

Я так понимаю, что места падения - это из заявок немцев.

Насколько они точны?

И все ли потери наших И-153 указанные как от ИА противника заявлены также немцами? И наоборот?

[Жека 2779]

Да, именно так. Всего 267 иап потерял за период август- октябрь 1942 года порядка десятка самолетов с пилотами. Примерно в половине случаев указано точное место падения. Остальных смотрели по заявкам истребителей люфтов. Без подтверждения номер самолета - пилот, всегда будут сомнения, но к сожалению, по 236 иад за осень 1942 года такие сомнения будут в каждом случае, ибо большая часть документов по списанию самолетов уничтожена.

[nokose 7]

Жека: Мл. Лт. Николай Степанович Логинов 10.10.1942

10.10.1942 Uffz. Hermann Kiworra I-153 (9) 16:02 PlQu. 95741 и I-153 (10) 16:06 PlQu. 95741

11.10.1942

5./JG 52 Hptm. Siegfried Simsch I-153 (48) 05:35 PlQu. 95761

6./JG 52 Lt. Walter Krupinski I-153 (52) 05:35 PlQu. 95751 и I-153 (53) 05:37 PlQu. 95751

[Алекс21 2365]

Жека: Мл. Лт. Николай Степанович Логинов 10.10.1942

10.10.1942 Uffz. Hermann Kiworra I-153 (9) 16:02 PlQu. 95741 и I-153 (10) 16:06 PlQu. 95741

11.10.1942

5./JG 52 Hptm. Siegfried Simsch I-153 (48) 05:35 PlQu. 95761

6./JG 52 Lt. Walter Krupinski I-153 (52) 05:35 PlQu. 95751 и I-153 (53) 05:37 PlQu. 95751

По времени вылета "бъется" только третий вариант.

Лл. 195–204. Отчет о боевой работе 267 иап за период с 15.7 по 28.10.42 г.

...VI. НАШИ ПОТЕРИ:

1. Боевые потери с 15.7 по 28.10.42. Разбито самолетов И-153 – 23, убито летчиков – 14.

Повреждено в воздушных боях с-тов И-153 – 12.

Ранено летчиков – 13.

2. НЕБОЕВЫЕ ПОТЕРИ:

Аварий самолетов – 3».

Лл. 205–211. Итог боевой работы 267 иап за период с 1 по 28.10.42 г. Рукопись, карандаш.

11.10.42 в 6.35 группа И-153 при штурмовке войск пр-ка у Котловина атакованы 8 Ме-109. В результате в/б сбиты самолеты мл. лейт. Логинова и Чумичева. Потери убит м/лейт Логинов, тяжело ранен мл. лейт. Чумичев. Самолеты разбиты 2

[Жека 2779]

В донесениях о безвозвратных потерях почему-то постоянно идет смещение на 1 день. В этом же донесении есть еще один найденый пилот - ст. л-т Козарев и он тоже смещен на один день.

В оперативных сводках 236 иад все верно - 11.10.42 г. К тому же 11 октября время боя, заявленное нами и немцами совпадает до минуты с разницей в час (бородинское и московское время). А в немецкой заявке 10 октября бой был в 16 часов, в то время как в заявке 11 октября в 5:30 утра, что соответсвует оперативной сводке 236 иад.

[Жека 2779]

На просрах ОБД нашлось подтверждение правильности сделанных выводов. В учетной карточке точно указано место гибели, котрое полностью совпадает с фактическим местом обнаружения места падения, примерно в 2 км от станции Индюк

[Жека 2779]

Дополнительно можно сказать, что мл. л-т Логинов был награжден орденом Красной Звезды, и посмертно Красного Знамени.

[Алекс21 2365]

Круто! Дважды представляли к награждению орденом "Ленина"! Местные жители обещали помочь узнать о могилке лётчика.

[Алекс21 2365]

Появилась первая информация о возможном месте захоронения лётчика, а также о том, кто ухаживал за могилкой. Будем по погоде выезжать, проверять.

[Алекс21 2365]

ну вот, погода дала возможность - -7 по Цельсию, без снега. Сегодня два часа ушло на встречи с старожилами села: кто в лес, кто по дрова. Один говорит - летчик захоронен там то, другой говорит, что в другом месте, третий рассказывает, что его никто не хоронил, так как они на месте крушения самолёта видели поверх обломков человеческие останки, и в 1976-77 годах подняли на МП медальон с фотографией нательный...

Короче, послушали мы этот оркестр и двинули опять на место падения самолёта, ибо все факты говорили: начинать надо оттуда!

До обеда вскрывали МП, те места, что не успели в прошлый раз: грустная картина - все в кустарнике, приходиться заниматься корчёвкой, вручную выдирать кустарник и деревья под 3 метра высотой.

Солнце пошло к горизонту и по одному известному закону в воронке попадается фрагмент черепной коробки. Мой напарник через несколько минут находит фрагмент ребра... Пришлось заново очищать площадь работ: костные останки лётчика находились в 1,5 метрах от воронки под листьями, на глубине не более 1-2 см.

За 2 с небольшим часа удалось насобирать энное количество останков. Вернёмся туда по весне, когда лист сопреет, тогда, думаю появиться возможность доработать МП окончательно.

несколько фото с места гибели одного из сотен не вернувшихся с боевого вылета лётчиков:

[Алекс21 2365]

В одном из сельских дворов нашлось кресло пилота, превращённое в табуретку...