ЯК-7Б старорусский район у Рамушево: ПФ № 3-1421

[stilet 28]

Нашли место падения самолета - воронку. По шасси думаем ЯК-7. До конца еще не взяли , но до кабины добрались . Там были останки пилота в шинеле , свитере , офицерский ремень с разодранной кобурой и части планшета с картой . Бронеспинка сломана на несколько частей , до мотора еще далеко. На уцелевшем баллоне бирка = был испытан 21.08.42.. Патроны за 1941-42 гг.

[Сергей Кузнецов 666]

Вы совершенно правы, по шасси - это "семерка" однозначно. Жаль, что найденные номера ничего не говорят. На участке стойки выше верхней части шлиц-шарнира ушка нет (на фото этот участок плохо видно: или нет или в мох вдавлено)?

[stilet 28]

останки

[AlexGor 4]

https://old.maps.yandex.ru/?um=3M0lCfU0 ... z=11&l=map

У Рамушево 15.03.1943 в 7-56 и 15-53 люфты заявили 2 Лагг-3 (как уже обсуждали, так они и Як-7 определяли)

[Прокофьев Илья 828]

Игорь, молодцы! Теперь нужны номера!

[Линевич 97]

Ууууу, просто праздник какой то!

На фото IMGP7388.JPG пневмо клапан ПУ-6, составная часть тормозной системы большинства советских одномоторных самолетов после 41 года. Этот клапан ставится чаще всего на нижнюю часть ручки управления, около шарнира. Всем известная скоба в форме велосипедного тормоза на "баранке", боуденовским тросом соединена как раз с этим клапаном за "ухо" сверху.

[Сергей Кузнецов 666]

Дмитрий, будете смеяться, но этот клапан вместе с дифференциалом тормозов (на педалях) и на наших реактивных засветился и на L-29. Не удивлюсь, если до сих пор используется

Кстати, клапан не тросом управлялся, т.к. это регулятор давления все-таки для 50 атм. Скоба была одним плечом рычага, а вторым коротким плечом с выступом (не уверен точно был ли этот выступ специально профилированным) или тягой давили сверху вниз на ролик!! (13), открывая клапан. На Яках с "баранкой" скоба крепилась на одной стороне (под правую руку) и связывалась осью с рычагом с выступом и ПУ-6, расположенными на другой стороне ручки управления. На скобе сверху была поначалу характерная выдавка "под палец".

[Миша7777 108]

Дмитрий, будете смеяться, но этот клапан вместе с дифференциалом тормозов (на педалях) и на наших реактивных засветился и на L-29. Не удивлюсь, если до сих пор используется

Кстати, клапан не тросом управлялся, т.к. это регулятор давления все-таки для 50 атм. Скоба была одним плечом рычага, а вторым коротким плечом с выступом (не уверен точно был ли этот выступ специально профилированным) или тягой давили сверху вниз на ролик!! (13), открывая клапан. На Яках с "баранкой" скоба крепилась на одной стороне (под правую руку) и связывалась осью с рычагом с выступом и ПУ-6, расположенными на другой стороне ручки управления. На скобе сверху была поначалу характерная выдавка "под палец".

Вроде на Ан-2 до сих пор он стоит

[Линевич 97]

Дмитрий, будете смеяться, но этот клапан вместе с дифференциалом тормозов (на педалях) и на наших реактивных засветился и на L-29. Не удивлюсь, если до сих пор используется

Спасибо, за информацию, буду знать Так то я в дальней послевоенке не копенгаген. Я как вы знаете, реконструкцией архитектуры кабин занимаюсь, поэтому находка каждой целой железки кабинного оборудования меня радует необычайно

Кстати, клапан не тросом управлялся...

Да, в як-1 вроде жесткая тяга, однако на Як-9у, Ла-9, Миг-15, от тормозной скобы к клапану идет трос в боуденовской оболочке.

[Сергей Кузнецов 666]

Да, в як-1 вроде жесткая тяга, однако на Як-9у, Ла-9, Миг-15, от тормозной скобы к клапану идет трос в боуденовской оболочке.

Там клапан на полу размещен. Однако трос все равно через качалку на ролик усилие передает, не напрямую

[stilet 28]

летчик старший сержант , мотор ПФ 3-1421.

[linnet 3252]

4 иап Як-7б 23153104 пф 3-1421!! иа август 1942 сел 13 км СЗ ст. Котлубань, вскоре занята противником.

Это район Сталинграда. Возможно ошибка с 3-й, т.к. первый раз попался в полку как зачисленный по 12.8.42 23153104 пф-1421 БЕЗ 3-!

[janus13 318]

4 иап Як-7б 23153104 пф 3-1421!! иа август 1942 сел 13 км СЗ ст. Котлубань, вскоре занята противником.

Это район Сталинграда. Возможно ошибка с 3-й, т.к. первый раз попался в полку как зачисленный по 12.8.42 23153104 пф-1421 БЕЗ 3-!

Добрый вечер!

УРА! УРА! УРА!

Борис! Вот это Вы уже писали в дрогой теме:

Самолеты Як-7б с моторами М-105пф, не вернувшиеся с боевого задания 15.3.1943

№самолета №мотора

820525 1421

820714 2038

2836 1519

3463 1430

15.3.1943 все не вернулись с боевого задания, состояние самолета и экипажа неизвестно.

2 аэ с-т Лабутев Александр Сергеевич

3 аэ с-т Хохлов Алексей Дмитриевич

3 аэ с-на Ворожейкин Михаил Васильевич (в ОБД Сергеевич)

1 аэ с-т Лебедев Сергей Павлович

Не совсем понял, зачем вспомнили майора Аникина. Он 14.3.1943 не вернулся.

Лебедев вроде бы в Рамушево захоронен.

Остается три человека и две находки?

Вот теперь у нас всё очень даже в порядке! 3 человека и три находки!

С уважением Александр

[janus13 318]

Лебедев похоронен. Вот и остаются три машины и три лётчика. Один уже весной похоронен. Хороним вместе с ним ещё двоих и можно искать родных всех троих!

С уважением Александр.

[linnet 3252]

Вообще, невероятно!

Правда, нужно допускать, что Лебедева могли похоронить или на бумаге или частично останки, а часть нашли потом с самолетом.

[linnet 3252]

По ОБД единственный старший сержант из троих ребят - это Лабутев.

[janus13 318]

Вообще, невероятно!

Правда, нужно допускать, что Лебедева могли похоронить или на бумаге или частично останки, а часть нашли потом с самолетом.

Я думаю , что частичное захоронение мало вероятно: глубина залегания останков в р-не 4 метров....

С уважением Александр

[linnet 3252]

Если уж сомневаться, то сомневаться. Лебедев мог быть в любом из найденных трех самолетов. И часть фрагментированных останков пилота могло срезать и остаться на поверхности, их и могли захоронить. А часть ушло глубоко в землю и их не стали доставать.

Нужно, насколько это возможно, проверить время появления фамилии Лебедева на захоронении в Рамушево. Как вариант, то по просьбе родственников увековечили, без реального захоронения.

[Прокофьев Илья 828]

Игорь! МОЛОДЦЫ! Нашли номер! А тем более, установленное звание точно говорит о том, что это Лабутин!

Не хочу объединять все три темы, так как получится чехарда (так как компьютер все расставит по датам постов и мы все запутаемся, какое сообщение к какой теме), лучше все всех темах дам ссылки на все темы!

Итак:

Первый Як-7Б с мотором М-105пф № 3-2038 (по предварительным предположениям самолет Ворожейкина)

http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=53529

Второй Як-7Б с мотором М-105пф № 3-1430 (кто ?, пока не догадываемся)

http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=54364

Третий Я/к-7Б с мотором М-105пф № 3-1421 (в соответствии со званием: это Лабутин)

http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=54662

[attachment=0]Все четверо.jpg[/attachment]

В ОБД указана ошибочная дата их потери 14.3.43. На самом деле - 15.3.43.

[stilet 28]

Пилот был в шинеле , гимнастерке и свитере , на голове меховой шлемофон , на ногах - унты , до сих пор стояли на педалях. Был еще номер мотора на вкладыше электрокарандашем - снаружной стороны посередине \там идет темная полоса\ - ПФ - 1421. \БЕЗ ТРОЙКИ.\Еще была РСИ-3.

[Прокофьев Илья 828]

Игорь! Молодцы!

[linnet 3252]

Илья, я думаю во всех трех темах, в твоем сообщении со ссылками, нужно дать пояснение рядом со списком из ОБД, что там указана ошибочная дата их потери 14.3.43. На самом деле - 15.3.43.

[Прокофьев Илья 828]

Илья, я думаю во всех трех темах, в твоем сообщении со ссылками, нужно дать пояснение рядом со списком из ОБД, что там указана ошибочная дата их потери 14.3.43. На самом деле - 15.3.43.

Борис! Добавил.

[stilet 28]

вкладыш я обвел маркером , а то стало не видно почти . При подьеме было видно намного лучше.

[Прокофьев Илья 828]

Игорь! А намеков, на какие хоть, документы у летчика не было?

[stilet 28]

НЕ БЫЛО , К СОЖАЛЕНИЮ , носовой платок , расческа и деньги.

[Дьяк 1550]

летчик старший сержант , мотор ПФ 3-1421.

На фото погон с тремя лычками, то есть - сержант.

Но не старший сержант, как Лабутев числится по ОБД.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем

[linnet 3252]

А я и не посмотрел. Действительно, сержантские лычки.

[AlexGor 4]

Раз зашел такой разговор... то напомню,..

viewtopic.php?f=27&t=53529&start=80#p509623

ЛОбутев (вместе с Аникиным) были, скорее всего, приданы 875 иап на период наступления вместе с самолетами!!!. Поэтому, если есть возможность, гляньте документы 653 иап!!! И один из 4-х номеров за 15 марта ДОЛЖЕН там быть! Это и будет самолет Лобутева

[stilet 28]

да , ребята , очень виноват перед всеми, даже очень стыдно , что так опровостился. .....нет слов.