Клеймо с СБ-шки

[aleksander 124]

Есть клеймо.

Можно ли извлечь какую либо информацию, завод, дату выпуска?

Самолет СБ.

С уважением, Александр.

[Прокофьев Илья 854]

Александр, такого сочитания не находил в документах...

[aleksander 124]

Есть еще одна деталька с этой же машины.

Может это поможет?

[Прокофьев Илья 854]

Нет, Александр, это тоже не то...

[aleksander 124]

Данная деталь принадлежит СБ ?

[навигатор 380]

Где найдены обломки и на каком основании утверждается их принадлежность к самолёту СБ? Фото не раскрываются.Имеет смысл повторить их.

[aleksander 124]

Тип самолета определили по характерному заднему лонжерону с элементами механизации шасси.

На усилителях подкосов лонжерона обнаружены клейма.

Неизвестная деталь оказалась бомбодержателем ДЕР-34.

Место падения ст.Зеледеево Красноярский край.

Есть обоснованное предположение о принадлежности машины 1 СБАП (Красноярскому).

Желательна информация о номере и дате выпуска.

[навигатор 380]

Вполне возможно,что обломки принадлежат самолету СБ из 1 сбап,который в составе звена(три самолёта СБ) вылетел 17.1.1941г. с аэродрома Красноярск с целью разведки погоды, по маршруту перелёта полка в САВО на аэродром Ашхабад, с промежуточными посадками на аэродромах, Новосибирск и Семипалатинск. Если мне не изменяет память,то как раз в р-не ж.д. ст. Зеледеево,попав в снежный заряд потерпел катастрофу один из самолётов СБ звена разведки.В деле № 202,35 фонд,опись 11294 есть донесения по летным проишествиям в ВВС Сиб.ВО. Всего за два этапа от Красноярска до Семипалатинска полк потерял шесть самолётов, с экипажами в катастрофах ,по причине неудовлетворительной организации этих перелетов со стороны руксостава и неподготовленности молодых лётчиков к полётам в сложных условиях снегопадов и ограниченной видимости. В ведомостях учета самолетов ВВС Сиб.ВО на 1.2.41г. (фонд 160,опись 13234,дело 266,лист 92 об.),самолёт СБ с заводским номером 41-6,числится убывшим в составе 1 сбап из Красноярского аэроузла. Если рассмотреть сочетание цифр на косынке верхней трубы лонжерона: 1006-411,можно предположить что технологические номера привязаны к номеру самолёта.Сборка планера самолёта начинается с его центроплана,где у СБ два главных лонжерона и именно на одном из них со стороны левого мотора выбивается заводской номер самолета.

[навигатор 380]

Представленное на снимке клеймо ОТК и цифры 52 и 53,возможно могут означать принадлежность к 52-й или 53-й серии,однако это можно допустить,что одна из серий выбита" на всякий случай" неуверенным работником???Всё может быть,качество сборочных работ на 125 заводе не блистало и было ниже чем на 22 заводе.Среди убывших самолётов СБ в составе 1 сбап были два СБ 52 серии : СБ 52-5 и СБ 52-13 и десять СБ 53-й серии,СБ 53-5,6,7,8,9,10,11,12,13 и 14.

[навигатор 380]

Нашёл таки в своих записках! Ф.-35,Оп.11294,Дело 202,лист 1...Аварийный акт по катастрофе СБ № 53-7 ,выпуска июль 40г.,завод 125,Иркутск. Моторы М-103А,№033-792 и №033-781. Лётчик,мл.л-т Прибытков Василий Арсентьевич, 17.1.41г.,в 10.10 в р-не ст.Зеледеево,694 км,в 60 км на запад от Красноярска потерпел катастрофу самолёт СБ 1 сбап. Погибли:лётчик Прибытков,летнаб мл.л-т Яковлев,техник звена воентехник 1 ранга Бехтер... Легко ранен стр.радист Шуст! Акт подписал зам. ком.4 ОАБр. полковник Мамонов. Ищите номера моторов для подтверждения.Желаю удачи!

[навигатор 380]

А где передний лонжерон центроплана? На снимке хорошо виден пустой стыковочный стакан крепления отъёмной части крыла.Это левый верхний стыковочный стакан? Если так,то хорошо исследуйте трубу в р-не крепления стакана на предмет наличия на ней ВЫБИТОГО,(не шильда!) заводского номера самолёта.Вообще он выбивался на главном лонжероне слева.Но пока никому не удалось найти такой найти.А шильды на СБ часто вводят в заблуждение,т.к. уцелевшие узлы и детали после дефектации шли на запчасти и продолжали летать на других самолётах. Если встретились обломки обшивки с заводской окраской защитного или голубого цвета с наружной стороны,то это сразу указывает на принадлежность к последним сериям СБ.На 125 заводе защитную окраску СБ начали с самолётов 47 серии.

[навигатор 380]

ДЕР-43 (держатель в бомболюке) на снимках не вижу.Возможно имелся ввиду держатель наружной подвески бомб ДЕР-19? Его наличие указывает на принадлежность СБ к 43-й серии 125 завода и выше.

[навигатор 380]

СБ 53-7 имел всего 7 часов налёта после получения с завода.Его ресурс : по планеру составлял 993 часа и по моторам 190 часов.Почти совсем новый самолёт. Опять вернемся к шильде с клеймом 52-53... Не было клейма с цифрой 7 и подбросили загадку?5 и 2 = 7? Хотя 7-53,это метода номеров 22 завода. Но как показывает практика,вольности присутствуют повсюду...

[aleksander 124]

Спасибо всем за внимание и участие.

Мы так же, считаем эту катастрофу самолетом Прибыткова.

Место падения совпадает с описанием в аварийном акте.

Дальнейший поиск ведется для подтверждения и получения доказательств.

Держатель очень похож на ДЕР-34 из бомбоотсека (картинки прилагаю).

Сохранившиеся фрагменты краски: ярко-зеленый верх и бледно-голубой низ (прилагаю).

На месте падения обнаружены жалюзи окрашенные. (фото).

Согласуется ли это с СБ последних серий? Там уже тоннели должны быть?

Лонжерон по моим представлениям правый задний (он лежит перевернутый).

Сохранились еще тара труб, от концевой части крыла, других крупных элементов конструкции и двигателей нет.

Обнаружил странную детальку, не смог определить (фото1)

Александр.

[навигатор 380]

Это СБ последних серий 125 завода,выполненных по типу эталона 201-210 серий авиа завода №22(г.Москва). Именно там делали новые капоты(заострённые) и тунельные радиаторы.На 125 заводе все самолёты СБ выпускались с лобовыми радиаторами(набор поворотных створок у вас отлично сохранился) Это ещё одно подтверждение что самолёт выпущен 125 заводом.Ваши обломки представляют большой интерес,т.к. самолёт еще не был в ремонте и интересно проследить по номерам и технологическим клеймам его сборку-рождение на 125 заводе и понять,какие особенности и ньюансы имели при этом место.Повнимательней работайте на месте падения,постарайтесь поточнее привязать каждый номерок обломка к той или иной части самолета.Вероятно была попытка вынужденной посадки или плоский штопор с последующим капотом.Какая то сила выбросила стрелка радиста из его кресла(не был пристегнут!)и спасла его от гибели.

[aleksander 124]

Мы постараемся, до снега провести еще один выход.

Обратим пристальное внимание на все элементы маркировки.

Машина падала довольно полого, на склон сопочки, с юга на север, по дороге разбираясь на части о деревья.

Деревья сбиты на разной высоте и под ними местами сохранились негоревшие обломочки в оригинальной краске.

Удалось найти элементы фонаря и основу от кресла штурмана

[aleksander 124]

Деталь со струбцинкой-натяжитель от системы компенсации веса передней спарки ШКАСов

[Прокофьев Илья 854]

Нашёл таки в своих записках! Ф.-35,Оп.11294,Дело 202,лист 1...Аварийный акт по катастрофе СБ № 53-7 ,выпуска июль 40г.,завод 125,Иркутск. Моторы М-103А,№033-792 и №033-781. Лётчик,мл.л-т Прибытков Василий Арсентьевич, 17.1.41г.,в 10.10 в р-не ст.Зеледеево,694 км,в 60 км на запад от Красноярска потерпел катастрофу самолёт СБ 1 сбап. Погибли:лётчик Прибытков,летнаб мл.л-т Яковлев,техник звена воентехник 1 ранга Бехтер... Легко ранен стр.радист Шуст! Акт подписал зам. ком.4 ОАБр. полковник Мамонов. Ищите номера моторов для подтверждения.Желаю удачи!

В ОБД приказ на Прибыткова:

[aleksander 124]

Прибытков с экипажем получил свою последнюю звездочку.

[TITANIK 247]

Вечная Память погибшим в боях с фашизмом! Вечная Слава павшим Героям и Русскому оружию! Молодцы!!!

[Прокофьев Илья 854]

Молодцы!!!

[aleksander 124]

Я помню, что обещал Вам поснимать обломки этой машины.

Осенью не получилось.

Там медведь дурной шатался, мужика с собачкой задрал.

Потом стремительно снег выпал, и уже не сошел.

Сделаем в начале лета.

Александр.