Ил-2 № 1879061 пос. Саук-Дере

[Жека 2453]

Пару недель назад было найдено место падения самолета Ил-2 вблизи пос.Саук-Дере Крымского района.

Сегодня была проведена экспедиция. Эксгумированы останки экипажа и установлены номера самолета и мотора.

Теперь обо всем подробнее.

Воронка встретила нас полной воды.

[Жека 2453]

Пришлось откачивать

[Жека 2453]

Начало работ

[Жека 2453]

Глина превратилась в хлюпающую жижу

[Жека 2453]

Яма постепенно углублинлась

[Жека 2453]

И вот на глубине около 4 метров появились первые крупные конструкции

[Жека 2453]

Осмотр извлекаемых обломков

[Жека 2453]

И вот наконец долгожданный номер мотора

[Жека 2453]

По данным нашей базы, мотор АМ-38 № 245185 был установлен на самолете Ил-2 № 1879061, который входил в состав 214 шад и не вернулся из боевого задания 12.08.1943 г.

Проблема в том, что в этот день не вернулось три экипажа из состава дивизии.

Но есть нюанс: по одному из самолетов указано, что он был сбит огнем ЗА над целью и горящим упал в 500 метрах южнее Молдованское, а это погрешность почти на 4 км.

Другой самолет НБЗ в районе Молдованкое, без указания подробностей.

По третьему указано, что самолет был сбит ЗА противника и на полной скорости врезался в землю и сгорел южнее Молдованкое, что по всем позициям соответствует картине установленной при проведении работ.

Тем не менее подождем уточнения данных в архиве.

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем

[Жека 2453]

В сегодняшней экспедиции принял участие легенда российского спорта, чемпион мира по боксу, а в обычной жизни замечательный и мега позитивный человек Дмитрий Пирог - копал на ровне со всеми.

[Жека 2453]

Нашел кое-какие воспоминания об этом вылете:

12.08.1943 г. 16 штурмовиков Ил-2 из 618 шап (214 шад, 2 сак, 4 ВА, Северо-Кавказский фронт) вылетели на боевое задание в район н.п. Молдаванское. Впервые перед вылетом самолетов было вынесено и развернуто боевое знамя полка.

В этом вылете самолет командира 3 аэ лейтенанта М.А.Астахова и воздушного стрелка М.С.Буденца был сбит огнем зенитной артиллерии. Горящий самолет с экипажем врезался в позиции вражеских войск в 800 метрах южнее Молдаванской.

Самолет зам. командира 2 аэ мл. лейтенанта В.И.Верятина и воздушного стрелка Б.Н.Бородина также был сбит огнем зенитной артиллерии, и, объятый пламенем, стал вначале беспорядочно падать, но перед самой землей изменил направление и врезался в батарею МЗА южнее н.п. Молдаванское.

В этом же бою погиб летчик И.А.Кузьмичев.

Огнем зенитной артиллерии был подбит самолет летчика А.К.Гащенко, но летчик сумел довести и посадить на аэродром поврежденный штурмовик. В задней кабине штурмовика обнаружили убитым воздушного стрелка И.Е.Саблукова. Комсомольский билет стрелка был пробит осколком и залит кровью.

[TITANIK 246]

Женя, привет! У Вас не команда, а энеджайзер! Мои поздравления! Даже Дмитрий не устоял.

[linnet 2941]

Самолет был новенький, выпущен 22.6.1943, мотор не менялся. На нем были установлен увеличенный набор радиоаппаратуры: РПК-10, РСИ-3, РСИ-4.

[Жека 2453]

Спасибо за дополнительную информацию. А по экипажу нет данных? Я думаю, что это экипаж Верятин - Бородин, но нужно проверять.

[Жека 2453]

Вооружение было ШКАС, ВЯ и УБТ. Из всего нашелся только гнутый ШКАС

[Жека 2453]

Нашелся у одного человека вот такой документ. Документ объемный, но по тексту упоминается искомый самолет и мотор, которые числятся за 618 ШАП, фамилий экипажей в документе нет. В этом вылете 618 ШАП потерял два экипажа из трех (Верятин - Бородин и Астахов - Буценец), о который выше уже писалось (третий экипаж из 502 ШАП). Экипаж Астахова упал в 500 (по другим документам 800) метрах южнее н.п. Молдованское, что не соответствует фактическому месту обнаружения обломков самолета. По экипажу Верятин - Бородин все совпадает с описанием в документах: на полной скорости врезался в землю (мотор зарылся почти на 5 метров); сгорел (следы горения присутствуют, все гильзы разорваны); врезался в артиллерийскую батарею (вокруг реально со всех сторон позиции артиллеристов 75, 105 мм, "ванюши"); упал южнее н.п. Молдованское (реально место падения по карте 4,3 км южнее Молдованкое). Учитывая, что доступа к полковым делам в архиве нет и когда он появится непонятно, можно ли считать, что найден экипаж Верятин - Бородин?

[Жека 2453]

Фото командира экипажа мл. л-та Верятина, любезно предоставленное его племянником, которого то же назвали Валентином в честь дяди летчика.

Если обратите внимание, то на фото у летчика присутствуют и погоны и петлицы. Если можно так выразится "переходный вариант" - весна 1943 года.

[linnet 2941]

Жека, если еще актуально, я на среду заказал по несколько дел из 502 и 618 шап. 618 шап дела менее перспективные.

[Жека 2453]

Конечно актуально! Заранее благодарен!!!

Особенно интересуют номера самолетов и моторов. Это поможет вернуть имена нескольких ранее найденых экипажей, предположительно из 214 шад.

[linnet 2941]

Подтверждается!

В одном из дел Верятин-Бородин потеря №9061, в другом хвостовой №12.

Потом будет время подробные цитаты дам.

[Жека 2453]

Спасибо, Братуха!!!

Это очень важно для нас!!!

Тем более, что родственники уже найдены и даже вчера в присутствии племянника Верятина в одном из ВУЗов Краснодара был открыт небольшой "музей", посвященный этому экипажу.

[linnet 2941]

ЦАМО, фонд 618 шап, опись 213790, дело 3, лист 184

"Боевое донесение штаба 618 шап 12.8.1943, Краснодар

..618 шап группами между 6:15 - 8:50, под прикрытием 14 истребителей 805 иап, выполнял задачу по уничтожению ЗА точек, огневых точек и живой силы противника 500 м южнее и юго-западнее Молдаванское.

Всего 17 самолетов-вылетов, налет 18 часов.

..Свои потери: Огнем ЗА над целью сбито 2 экипажа. Мл. л-т Астахов Михаил Александрович, воздушный стрелок старшина Буценец Михаил Сергеевич, № с-та 8558. Самолет упал горящим в районе цели.

Лейтенант Верятин Валентин Иванович, воздушный стрелок Бородин Борис Николаевич, № с-та 9061. Самолет на полной скорости врезался в землю и сгорел...

ЦАМО, фонд 618 шап, опись 148093, дело 2, лист 216

12.8.1943

1-я группа 6 Ил-2, ведущий м-р Солдатов, л-т Верятин-Бородин хвостовой номер 12, взлет 6:15, над целью 6:45-7:02, посадка вернувшихся в 7:40.

Маршрут полета: Краснодар-Северская-Абинская-цель-Крымская-Краснодар. Строй шестерка с правым пеленгом.

Высота атаки 100-800 метров, штурмовки 200-50 метров. Атака произведена с планирования. Заходов 6-8 (для разных групп).

[Жека 2453]

  linnet писал:

ЦАМО, фонд 618 шап, опись 213790, дело 3, лист 184

"Боевое донесение штаба 618 шап 12.8.1943, Краснодар

..618 шап группами между 6:15 - 8:50, под прикрытием 14 истребителей 805 иап, выполнял задачу по уничтожению ЗА точек, огневых точек и живой силы противника 500 м южнее и юго-западнее Молдаванское.

Всего 17 самолетов-вылетов, налет 18 часов.

..Свои потери: Огнем ЗА над целью сбито 2 экипажа. Мл. л-т Астахов Михаил Александрович, воздушный стрелок старшина Буценец Михаил Сергеевич, № с-та 8558. Самолет упал горящим в районе цели.

Лейтенант Верятин Валентин Иванович, воздушный стрелок Бородин Борис Николаевич, № с-та 9061. Самолет на полной скорости врезался в землю и сгорел...

ЦАМО, фонд 618 шап, опись 148093, дело 2, лист 216

12.8.1943

1-я группа 6 Ил-2, ведущий м-р Солдатов, л-т Верятин-Бородин хвостовой номер 12, взлет 6:15, над целью 6:45-7:02, посадка вернувшихся в 7:40.

Маршрут полета: Краснодар-Северская-Абинская-цель-Крымская-Краснодар. Строй шестерка с правым пеленгом.

Высота атаки 100-800 метров, штурмовки 200-50 метров. Атака произведена с планирования. Заходов 6-8 (для разных групп).

Спасибо!!!

[Жека 2453]

В семейном архиве Бородиных нашлось отретушированное довоенное фото сержанта Бородина

[Жека 2453]

Заявка немецких зенитчиков на этот самолет

[Жека 2453]

Установлен памятник на месте гибели экипажа