Як-9? недалеко от Опавы

[linnet 2501]

Борис, большое спасибо!

Похоже на Созинова, но самолет списан как сбитый ЗА!

Мл. л-т Хотькин упал на землю и загорелся в районе Кохкрейтшам (правилно Хохкретшам-Chroscielow), т.е. в 15 км от места падения.

Возможно, найдутся правильные документы.

Для любопытства. Можно уточнит место падения мл.лт Корнешова(по ОБД в районе Троппау)? Есть документ, который гласит потеру российского самолета с пилотом в пространстве Болатиц 8.4.1945-вероятно, ошибка, правильно 7.4.1945.

В одном месте мы действительно нашли(много лет назад) небольшие остатки самолета и две гилзы из НС-37.

Спасибо.

Список, который я привел, вероятно включает в себя Як-9 №2815392. Но не факт, что мотор 425-946 с которым самолет был выпущен с завода в Харькове июне 1944 года, стоял на том же самолете весной 1945 года.

По самолету Корнешова.

7.4.45 306 иап мл л-т Корнешов Оторвался западнее Троппау при развороте на 180 градусов (по докладу Хоренко) Самолет №2715359 мотор №3-444. Он исключен как Як-9м.

Акт: пушка ШВАК 14.10-15.15 оторвался над Троппау.

Заказал пока пару дел из 2 ВА с номерами по 1944 году. Вдруг там мелькнут в связке самолет-мотор и какой части. То же самое нужно будет в полках посмотреть.

[linnet 2501]

В документах полка за 27.4.45 ... проведено 3 воздушных боя, в результате сбито 2 самолета противника Ме-262 и ФВ-190.

Ст л-т Долгунов в 18.35 сбил Ме-262, самолет противника упал в районе н.п. Доберчюц, что ЮЗ от цели №21.

Мл л-т Бубликов в 18.36 сбил ФВ-190 в р-не н.п. Дреза, что 8 км вост Баутцен.

Цель сопровождавшихся в тот день Ил-2 была в р-не 4 км СЗ Баутцен, Кенигсверда.

Больше в дивизии в этот день побед не было.

[messer 45]

Борис, большое спасибо!

Похоже на Созинова, но самолет списан как сбитый ЗА!

Мл. л-т Хотькин упал на землю и загорелся в районе Кохкрейтшам (правилно Хохкретшам-Chroscielow), т.е. в 15 км от места падения.

Возможно, найдутся правильные документы.

Для любопытства. Можно уточнит место падения мл.лт Корнешова(по ОБД в районе Троппау)? Есть документ, который гласит потеру российского самолета с пилотом в пространстве Болатиц 8.4.1945-вероятно, ошибка, правильно 7.4.1945.

В одном месте мы действительно нашли(много лет назад) небольшие остатки самолета и две гилзы из НС-37.

Спасибо.

Список, который я привел, вероятно включает в себя Як-9 №2815392. Но не факт, что мотор 425-946 с которым самолет был выпущен с завода в Харькове июне 1944 года, стоял на том же самолете весной 1945 года.

По самолету Корнешова.

7.4.45 306 иап мл л-т Корнешов Оторвался западнее Троппау при развороте на 180 градусов (по докладу Хоренко) Самолет №2715359 мотор №3-444. Он исключен как Як-9м.

Акт: пушка ШВАК 14.10-15.15 оторвался над Троппау.

Заказал пока пару дел из 2 ВА с номерами по 1944 году. Вдруг там мелькнут в связке самолет-мотор и какой части. То же самое нужно будет в полках посмотреть.

Борис, сегодня нашел Но. машины: 28/92.

[linnet 2501]

=D>

Радован, поздравляем с очередной находкой!

Теперь точно можно будет сосредоточиться на 2815392!

[linnet 2501]

Посмотрел старые записи. 3 шак был включен в состав 2 ВА из 6 ВА примерно 28.11.1944 года.

Среди Як-9 были №2815385 и №2815392. Так что в материалах 2 ВА по 1944 году самолеты вряд ли успеют засветиться. Остается смотреть 53 и 355 полки за 1944 год и может что еще есть по 1945 году.

[linnet 2501]

Заказал все оставшиеся дела по 355 иап. Попробую также поискать на микрофильмах в оперсводках 3 шак. А вдруг этот самолет из управления 3 шак или 181 иад?

Возможно, что-то еще будет во 2 ВА.

Посмотрел по периодам списания самолетов в 1 ВА, исходя из известных номеров 306 иап.

В списках 1 ВА списан 25-30.3.1945 потеря 306 иап от 25.3.1945 л-т Кварчия

списан 1-10.4.1945 потеря 306 иап от 1.10.1945 л-т Лифантьев

списан 10-15.4.1945 потеря 306 иап от 7.10.1945 л-т Корнешов.

Нужно будет на всякий случай расширить потенциальный список по 2815392 на более ранние потери в марте.

[linnet 2501]

В оперсводках и боевых донесениях 1 шак номеров самолетов нет.

В 355 иап посмотрел полдесятка дел, но боевых потерь расшифровки номеров нет нигде.

В делах с летными происшествиями за 1944 и 1945 в полку попадались с поломками и авариями несколько Як-9 28-й серии, но нужного не было.

Заказал остатки дел по 53 иап, но надежды мало.

В 6 ВА не смог найти следов 2815392 перед передачей во 2 ВА.

[linnet 2501]

Смотрел несколько дел по 53 иап, ничего нет с номерами.

[messer 45]

Огромное спасибо,Борис, за попытку. Очень ценю это.

Многие вещи говорят для Созинова и 31.3.1945.

Один прямой свидетель(к сожалению, уже умер) утверждал, что летчик выпрыгнул парашютом и убежал. Останки пилота ненашли.

По Наградном листу 1947 г. Созинов прыгал парашютом в районе Троппау и только 6 апрелья попал в плен

Но это нет достаточно.

Я думаю, что Созинов возможно был в 2? эскадрилье "Курский колхозник".

Интересно: ...8 сентября 1944 года на курском аэродроме «Рышково» состоялась торжественная передача 12 новеньких самолетов ЯК-9 летчикам 355-го истребительного авиаполка, прибывших из Забайкалья.

Якобы эти самолеты из Саратова, но на фото Яки-9М и Т из Новосибирска, соответственно Харкова.

Можно проверить, если среди етих Яков был и №2815392?

Может быть, ответит Сергей Кузнецов?

Спасибо

[messer 45]

Место заявки Паншина есть в 3 км од места падения яка. Паншин есть на фото третий злева(после 26.4.45 когда полк награжден орденом Кутузова III степени)

[linnet 2501]

Очень интересная информация! К сожалению в имеющихся у меня материалах сборочный завод в Харькове прекратил отчитываться о собранных самолетах в конце июня 1944 года. Возможно, прекратил сборку? Максимальный номер собранный там у меня значится №27153100. Так что не проследишь. По сборочному заводу №473 в Киеве тоже нет полных данных.

Попробую связаться на следующей неделе с Курским музеем.

Продолжаю искать понемногу во 2 ВА, но ничего пока нет.

[Сергей Кузнецов 496]

Я думаю, что Созинов возможно был в 2? эскадрилье "Курский колхозник".

Интересно: ...8 сентября 1944 года на курском аэродроме «Рышково» состоялась торжественная передача 12 новеньких самолетов ЯК-9 летчикам 355-го истребительного авиаполка, прибывших из Забайкалья.

По номерам АЭ ничего не скажу. Единственное что для 28-й серии сентябрь 1944 г. - это очень поздно. Як-9М начали выпускать в мае 1944 и только за этот месяц сдали 392 самолета (т.е. примерно все машины 25, 26, 27 и 28 серии). Три месяца на "перевалку" через 135-й авиазавод - это очень много при нормальном порядке вещей. До Москвы на сборку самолеты доезжали за 7-10 дней. Пусть в Харьков еще столько же. А на состыковку сроки были еще жестче. Обычно в месяц укладывались с момента отправки из Новосибирска, чтобы полностью полк отправить на фронт.

В местной газете были следующие данные:

...Как рассказывали впоследствии ветераны, за восемь месяцев участия в боевых действиях эскадрилья «Курский колхозник», одна из лучших в полку, потеряла лишь один самолёт, но сам пилот, к счастью, остался жив. К маю 1945 года в лётном составе эскадрильи не произошло ни одной потери, авиаторы с победой вернулись домой, к мирным делам...

"Курский колхозник" еще в полете. Тамара Грива.

газ.Курская правда № 449 (24290) от 9 мая 2007

[linnet 2501]

Запомнившийся мне №27153100 был отправлен их Новосибирска в Харьков 11.6.1944 и прибыл в Харьков для сборки 26.6.1944. Это была партия в 50 исключительно 27-й серии.

УБЫВШИЕ с завода №135в 5 зап бригаду к концу июня были в основном по 24-ю серию и только тройка Як-9м из 25-й. Эти три Як-9м отправлены их Новосибирска 25.5.44, а сданы собранными в зап. бригаду 24 и 27.6.44.

Нужно будет посмотреть полки 5-й зап. бригады. Вдруг есть данные по отправке самолетов в части с номерами. Только я не знаю, какие полки были под Харьковом в то время.

4 зиап 02.1944 — 02.1946 г. Рогань Харьковской области УССР

20 зиап 11.05.1944 — 01.07.1946 Рогань Харьковская область

В несколько приемов пытался смотреть запасные полки, но неудачно.

4 зиап, оказалось, летал на Ла-5.

20 зиап, оказалось, не покидал ст. Обь под Новосибирском.

В 5 зиабр был вместе с 20 зиап еще 19 зиап. В приказах 20 зиап в апреле 1944 года принимали технику от 19 зиап в связи с передислокацией последнего.

Надо будет посмотреть 19 зиап. В 20-м в приказах самолеты и моторы хорошо показаны.

Изменено 28 апреля, 2015 пользователем

[messer 45]

Я думаю, что Созинов возможно был в 2? эскадрилье "Курский колхозник".

Интересно: ...8 сентября 1944 года на курском аэродроме «Рышково» состоялась торжественная передача 12 новеньких самолетов ЯК-9 летчикам 355-го истребительного авиаполка, прибывших из Забайкалья.

По номерам АЭ ничего не скажу. Единственное что для 28-й серии сентябрь 1944 г. - это очень поздно. Як-9М начали выпускать в мае 1944 и только за этот месяц сдали 392 самолета (т.е. примерно все машины 25, 26, 27 и 28 серии). Три месяца на "перевалку" через 135-й авиазавод - это очень много при нормальном порядке вещей. До Москвы на сборку самолеты доезжали за 7-10 дней. Пусть в Харьков еще столько же. А на состыковку сроки были еще жестче. Обычно в месяц укладывались с момента отправки из Новосибирска, чтобы полностью полк отправить на фронт.

В местной газете были следующие данные:

...Как рассказывали впоследствии ветераны, за восемь месяцев участия в боевых действиях эскадрилья «Курский колхозник», одна из лучших в полку, потеряла лишь один самолёт, но сам пилот, к счастью, остался жив. К маю 1945 года в лётном составе эскадрильи не произошло ни одной потери, авиаторы с победой вернулись домой, к мирным делам...

"Курский колхозник" еще в полете. Тамара Грива.

газ.Курская правда № 449 (24290) от 9 мая 2007

Это сидит. Это была 1 АЭ, потеря был Созинов. Паншин был заместителом комеска 1 АЭ , комеск 1 АЭ был Творогов.

[messer 45]

На подвигу нашел в приказох несколько машин 355 иап:

170?15378

17166078

2715385

[messer 45]

Бортовые номера ?( НоНо11 и 51) вероятно не согласен с серийными номери.

[Сергей Кузнецов 496]

На подвигу нашел в приказах несколько машин 355 иап:

170?15378

17166078

2715385

??? 17015378 -> 17153078 -> 17166078

Возможно трансформация при печати документов?

[linnet 2501]

В несколько приемов пытался смотреть запасные полки, но неудачно.

4 зиап, оказалось, летал на Ла-5.

20 зиап, оказалось, не покидал ст. Обь под Новосибирском.

В 5 зиабр был вместе с 20 зиап еще 19 зиап. В приказах 20 зиап в апреле 1944 года принимали технику от 19 зиап в связи с передислокацией последнего.

Надо будет посмотреть 19 зиап. В 20-м в приказах самолеты и моторы хорошо показаны.

[linnet 2501]

№2815392 шел через 19 зиап.

17.8.1944 19 зиап получил Як-9м №2815392 с мотором №425-946 от 896 иап.

24.8.1944 19 зиап передал Як-9м №2815392 с мотором №425-946 в 896 иап.

Дело в том, что 896 иап занимался "двойной перегонкой" - сначала завода №135 в Харькове собранные там Яки перегонял в 19 зиап на аэродром Рогань, а потом перегонял самолеты в части. Поэтому шел такой обме и двойной учет, хотя 896 иап формально входил в 19 зиап.

Я брал не так давно опись 896 иап, но смотрел пока только одно дело - исторический формуляр. Нужно будет еще посмотреть.

Кстати Як-9м №2815385 с мотором №425-907 также прошел через 19 зиап, но ранее: прибыл с завода №135

27.7.1944, и передан в 896 иап 2.8.1944.