Опубликовано: 20 июня, 2014 15.06.2014 сводной группой из поисковиков Подмосковья и Смоленщины в составе 5 человек было обследовано место падения штурмовика ИЛ-2. Место было обнаружено местными жителями недалеко от пос. Карманово Смоленской области по скоплению небольших обломков дюраля осенью 2013 года. В декабре по неглубокому снегу мы провели беглый осмотр места. Были обнаружены обломки разбитого двигателя: 3 поршневых гильзы, вкладыши, мелкие фрагменты мотора, стреляные 23-мм гильзы 187 завода 1941г.в. от пушки ВЯ-23. Немного зимних фото 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Обломков еще 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Что за деталь? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 При повторном осмотре места в июне 2014г. было выяснено, что штурмовик, предположительно, совершил вынужденную посадку на лесную дорогу в южном направлении. Пятно разлета обломков – удлиненное (примерно 20х60 метров), заканчивается обломками разобранного двигателя (судя по многочисленным гайкам, болтам и недеформированным деталям мотор разбирали). Были обнаружены: 2 направляющих от РС-82, стреляные и нестреляные гильзы ВЯ-23 (маркировка 187 41г.) в лентах, мелкие обломки мотора, а также: недеформированный распредвал, крепежи распредвалов с маркировками Н244 и Н245 (аналогичные были найдены ранее), вкладыши, многочисленные мелкие фрагменты дюралевой обшивки. Был найден обтекатель гондолы шасси с нанесенным черной краской через трафарет номером 1875202 (ниже продублировано мелким шрифтом 5202). Также обнаружена крышка патронного ящика (?), на которой выбит номер 5202, а ниже – он же написан черной краской от руки. Вероятно, штурмовик с частично использованным боекомплектом совершил вынужденную посадку. Продублированный номер самолета – 1875202 найден на обломках в четырех местах. Среди имеющихся списков прибыли/убили матчасти ШАД из 1 ВА и 3 ВА данный самолет не проходит, из чего можно ПРЕДПОЛОЖИТЬ, что это зимне-весенняя потеря 1941-1942гг. Прошу всех заглянуть в свои номерные базы – нет ли данных по этому самолету. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 После зимнего выезда основные интересные части мотора и лючки были помыты, но номеров на них не оказалось... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Серега, молодцы!!! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Сергей, поздравляем с еще одной замечательной находкой! Обтекатель гондолы с номером, это что-то! Самолет 1875202 поступил для облета на летно-испытательную станцию завода №18 в январе или феврале 1942 года. В списке выявленных при этом дефектов он встречается 4 раза в разных местах. Может, четыре раза сдавали? 5202 - Не законтрена тяга пожарного крана. Течь бензина из дренажной трубки карбюратора. 5202 - Не законтрены болты сигнализации шасси 5202 - Завышен правый элерон 5202 - Не закрываются замки лючков пульта Могу подсказать, в какие полки отправляли в январе-феврале самолеты с завода, но их был десяток. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Борис! Молодец! Указывай полки, т.к., это резко сократит претендентов на найденный самолет, не думаю, что все полки получавшие Ил-2 в феврале-марте 1942 года с 18 завода были в районе гибели самолета! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Сергей, поздравляем с еще одной замечательной находкой! Обтекатель гондолы с номером, это что-то!Самолет 1875202 поступил для облета на летно-испытательную станцию завода №18 в январе или феврале 1942 года. В списке выявленных при этом дефектов он встречается 4 раза в разных местах. Может, четыре раза сдавали? 5202 - Не законтрена тяга пожарного крана. Течь бензина из дренажной трубки карбюратора. 5202 - Не законтрены болты сигнализации шасси 5202 - Завышен правый элерон 5202 - Не закрываются замки лючков пульта Могу подсказать, в какие полки отправляли в январе-феврале самолеты с завода, но их был десяток. Борис! Отличные новости! Укажи пожалуйста номера полков - уже сузим зону поиска! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Уже отправил в личку. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Хочу поинтересоваться... Инфу на поиск номера самолёта - в общий доступ, а номера вероятных полков - в личку. Почему так? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Хочу поинтересоваться... Инфу на поиск номера самолёта - в общий доступ, а номера вероятных полков - в личку. Почему так? Во-первых, перепутал, не в личку, а электронной почтой. Во-вторых, заодно в эл почте по другому делу сообщил, а то все лень было. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня, 2014 Что за деталь? это впускной ресивер,он в развале блока стоит,через него воздух от нагнетателя к карбам идёт 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июня, 2014 Что за деталь? это впускной ресивер,он в развале блока стоит,через него воздух от нагнетателя к карбам идёт Спасибо, Миш! Так и знал, что ты ответишь! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июня, 2014 Из десяти ШАП, указанных тов. Линнетом, у нас работали 5 штук: 214 ШАД: 299 224 ШАД: 571, 565 233 ШАД: 198, 62 Для информации: весной 42-го на данном направлении активно действовал 312 ШАП 233 ШАД, в марте потери несли... Из указанных 5 полков вариант: 18.03.1942 – лейт. Петров Владимир Алексеевич, 198 ШАП, погиб 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня, 2014 Фото с ебея, на котором хорошо видно 28 - начало номера на обтекателе, как мы нашли. Ганс еще пальчиком на него тычит Увы - только его начало... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня, 2014 Интересное фото - внимание привлек винт - ровная лопасть смотрит в небо - значит самолет не падал на землю. А был поврежден уже на ней. Фюзеляж разломился и мотор выпал на землю. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня, 2014 Интересное фото - внимание привлек винт - ровная лопасть смотрит в небо - значит самолет не падал на землю. А был поврежден уже на ней. Фюзеляж разломился и мотор выпал на землю. Да это его уже гансы раскурочели, он вообще целый был по ходу, сел на колеса.. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня, 2014 Вот еще одно фото в тему, с авиафорума. Даже виден стык этого колпака. Вот только номер никак не разберу... 1938? Что думаете? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня, 2014 Вот еще одно фото в тему, с авиафорума.Даже виден стык этого колпака. Вот только номер никак не разберу... 1938? Что думаете? больше похоже на номер 1532 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня, 2014 Вот еще одно фото в тему, с авиафорума.Даже виден стык этого колпака. Вот только номер никак не разберу... 1938? Что думаете? (3)крайний слева 0? потом 3536(или 3538), тройки хорошо читаются 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня, 2014 Вот еще одно фото в тему, с авиафорума.Даже виден стык этого колпака. Вот только номер никак не разберу... 1938? Что думаете? (3)крайний слева 0? потом 3536(или 3538), тройки хорошо читаются Точно не (30)1938, он был не с 37 мм пушкой. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля, 2014 Сергей, потерял твой телефон. Позвони если можеш. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
