Р-6 (АНТ-7)

[Жека 3025]

Сегодня осмотрели место падения самолета. Нет даже предположений что бы это могло быть. Выставляю фото на Ваше обсуждение. Никакого боекомплекта не обнаружено.

Странный мотор. Шатуны крепятся к коленвалу при помощи латунной втулки снабженной роликовыми подшипниками. Да и сами шатуны какие-то короткие. На них найден номер мотора 2-1060

Изменено 28 июня, 2014 пользователем

[Жека 3025]

Скорее всего самолет не был бипланом, поскольку ни одной ленты расчалки не обнаружено. Зато просто очень много тонкого гофрированного дюраля. Такое впечатление, что именно такой была его обшивка.

[Миша7777 112]

Интересно,мотор М-17,номер мотора 2-1060 выбит на прицепном шатуне внизу,вообще похоже очень на ТБ-3 судя по ланжиронным трубам

[Миша7777 112]

Интересно,мотор М-17,номер мотора 2-1060 выбит на прицепном шатуне внизу,вообще похоже очень на ТБ-3 судя по ланжиронным трубам

На ТБ-3 трубы ланжиронные вроде все дюралевые были,а тут железная,вообще точно такой стыковочный узел как на IMGP5578.JPG [ 361.25 КБ | был на СБ-2 и ДБ-3,может это и АНТ-7 или Р-6,он тоже весь из гофры и моторы М-17,мотор тут 100% М-17,самолет явно 30х годов

[Жека 3025]

Миша, полностью с тобой согласен: мотор 100 % М-17. В остальном моих познаний недостаточно чтобы идентифицировать тип самолета. Рассчитывал, что большая железяка, стоящая возле дерева, поможет в опознании самолета.

[kraft 2]

Женя, может фото хромированной детальки поможет.

[Жека 3025]

Вечером выставлю.

[Жека 3025]

Вчера в горах мы попали под сильный ливень, поэтому на все обследование места падения у нас было не более 30 минут, наверное даже меньше. Перед уходом я бросил в рюкзак пару деталек, которые сегодня помыл. Фото выставлю вечером. Возможно для идентификации пригодится информация, что изначально самолет был весь выкраден в желтый цвет. Потом дважды перекрашивался, при этом часть деталей красились в голубой, а часть в зеленый цвет.

[Миша7777 112]

Вчера в горах мы попали под сильный ливень, поэтому на все обследование места падения у нас было не более 30 минут, наверное даже меньше. Перед уходом я бросил в рюкзак пару деталек, которые сегодня помыл. Фото выставлю вечером. Возможно для идентификации пригодится информация, что изначально самолет был весь выкраден в желтый цвет. Потом дважды перекрашивался, при этом часть деталей красились в голубой, а часть в зеленый цвет.

желтый скорее всего грунтовка,если совсем нет вооружения то может быть гражданский с-т типа ПС-7,9,89,они цельнометаллические из гофры с моторами М-17

[Жека 3025]

Может и гражданский. Только зачем его выкрашивать в синий и зеленый цвета, как армейский самолет. Может использовали гражданский переоборудовали в годы войны под военные цели.

Вот еще пара фото. На месте падения попадается много вот таких трубок. Вероятно они соединяли верхнюю и нижнюю поверхности крыла, так как с одной стороны трубки гофра выкрашена в синий цвет, а с другой в зеленый. Очень аккуратные загибы дюраля и дополнительная их проклепка. Плюс хромированная железяка, о которой писал Юра.

[Миша7777 112]

А какие самолеты двухмоторные довоенные у вас там летали? Динозавров из гофры наверное не так много было

[Жека 3025]

А какие самолеты двухмоторные довоенные у вас там летали? Динозавров из гофры наверное не так много было

В документах за 43 год есть только ТБ-3. Но маловероятно, что это он. А информации по 42-му году крайне мало. К тому же по ВВС ЧФ информации практически нет вообще.

В процессе обсуждения с участниками выезда возникла мысль, что возможно это место падения одного крыла и этим объясняется отсутствие боекомплекта, а сам самолет упал где-то рядом.

[Миша7777 112]

А какие самолеты двухмоторные довоенные у вас там летали? Динозавров из гофры наверное не так много было

В документах за 43 год есть только ТБ-3. Но маловероятно, что это он. А информации по 42-му году крайне мало. К тому же по ВВС ЧФ информации практически нет вообще.

В процессе обсуждения с участниками выезда возникла мысль, что возможно это место падения одного крыла и этим объясняется отсутствие боекомплекта, а сам самолет упал где-то рядом.

Ну тогда надо всё там хорошенько обшарить

[kirche 1319]

На месте падения попадается много вот таких трубок. Вероятно они соединяли верхнюю и нижнюю поверхности крыла, так как с одной стороны трубки гофра выкрашена в синий цвет, а с другой в зеленый. Очень аккуратные загибы дюраля и дополнительная их проклепка.

По конструкции эти трубки очень похожи на "стойки переднего лонжерона отъемной элеронной части крыла" у ТБ-3, но тут они крепятся фактически к коробчатой "выштамповке" обшивки, а у ТБ-3 к "кольчуг-алюминиевым трубчатым поясам" (более мощная конструкция)... У крыла ещё солиднее конструкция...

В целом похоже на Туполевскую конструкцию крыла, но масштабы поменьше, чем ТБ-3...

Возможно мобилизованный гражданский ПС-7 (то же АНТ-7(Р-6)) например? тогда скорее транспортная авиация...

А сколько останков движков нашли?

вот ещё в конструкции крыла Р-6 похожие трубки - http://www.aviarmor.net/aww2/_photo_air ... /r6_d5.jpg

Изменено 2 июня, 2014 пользователем

[Жека 3025]

Сложно сказать сколько движков. Времени было очень мало, а склон достаточно крутой, обломки могли улететь вниз на пару сотен метров. Обязательно вернемся к этому самолету.

Вот это очень специфическая железяка. Думаю, что в ней кроется разгадка типа самолета.

[Алекс21 2558]

Относится к рулям высоты, скорее всего... мощная железяка

[kirche 1319]

Сдается, что назначение этой мощной железяки аналогично изображенной на картинке ниже...

пружинки дают свободу, но в определенных рамках... петля под амортизатор имеется... уклон подходящий и крепеж коренной под качалку...

По-моему это задний костыль - возможно под лыжу... Но точно не от ТБ-3, хотя и достаточно не малый самолет...

На найденных фотках АНТ-4 (ТБ-1), АНТ-7 (Р-6, ПС-7) и АНТ-9 (ПС-9) плохо видно его конструкцию - конструкция крыла и мотор указывают скорее на один из этих самолей...

[Миша7777 112]

Сдается, что назначение этой мощной железяки аналогично изображенной на картинке ниже...

пружинки дают свободу, но в определенных рамках... петля под амортизатор имеется... уклон подходящий и крепеж коренной под качалку...

По-моему это задний костыль - возможно под лыжу... Но точно не от ТБ-3, хотя и достаточно не малый самолет...

На найденных фотках АНТ-4 (ТБ-1), АНТ-7 (Р-6, ПС-7) и АНТ-9 (ПС-9) плохо видно его конструкцию - конструкция крыла и мотор указывают скорее на один из этих самолей...

Тоже такие мысли по этой железке, только вот не могу фоток найти нормальных костыля на претендентах

[kirche 1319]

Все-таки больше похоже на АНТ-7, чем на ТБ-1 хотя виды костыля весьма различны.. Возможно потому, что выпускался двумя заводами (№22 и №31)?

У АНТ-9 вообще вменяемой фотки костыля не нашел...

Надо найти языка "в Киеве, в учебном ангаре Национального авиационного университета (НАУ)" или в Комсомольске-на-Амуре, где они сохранились

[Жека 3025]

Спасибо за идентификацию!

[Жека 3025]

Сегодня снова выбрались на место падения.

Вид на гору Лысая со стороны ст. Неберджаевская

[Жека 3025]

Помимо горы рваного гофрированного дюраля и непонятных конструкций, попался спидометр, судя по состоянию которого, посадка была "жесткой". Максимальная скорость на циферблате 350 км/ч

[Жека 3025]

Помимо этого из интересных находок попалась шильда от радиатора. На шильде указан тип самолета Р6 и год выпуска 1938 г., а вот что означает число "34" пока вопрос, возможно номер самолета.

[lindr 167]

Помимо этого из интересных находок попалась шильда от радиатора. На шильде указан тип самолета Р6 и год выпуска 1938 г., а вот что означает число "34" пока вопрос, возможно номер самолета.

Это номер завода.

Завод №34 им Постышева

Р-6 2234 был выпущен в 32 году.

[Жека 3025]

Еще попалась вот такая железяка. Очевидно, что предназначена для измерения расстояния, возможно штурманская.

[Жека 3025]

Помимо этого из интересных находок попалась шильда от радиатора. На шильде указан тип самолета Р6 и год выпуска 1938 г., а вот что означает число "34" пока вопрос, возможно номер самолета.

Это номер завода.

Завод №34 им Постышева

Р-6 2234 был выпущен в 32 году.

Непонятно, зачем напротив типа самолета выбивать номер мотора, если он указан выше.

Может в 38-ом на этот самолет поставили новый радиатор?

[lindr 167]

Все может быть, если это номер самолета, ищите борт №2234, серийный 04-09.

Все, что знаю по нумерации Р-6 описал тут: viewtopic.php?f=68&t=52740

[Жека 3025]

Все может быть, если это номер самолета, ищите борт №2234, серийный 04-09.

Все, что знаю по нумерации Р-6 описал тут: http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=68&t=52740

Спасибо!

[Миша7777 112]

Помимо этого из интересных находок попалась шильда от радиатора. На шильде указан тип самолета Р6 и год выпуска 1938 г., а вот что означает число "34" пока вопрос, возможно номер самолета.

Жека, есть у нас в закромах целый радиатор от Р-6 с двумя моторами на моторамах, вот я шильду сфоткал

[lindr 167]

Есть одна идея.

В книге Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7 большая подборка номеров ГВФ, есть Р-6/ПС-7, у меня этой книги пока нет, но она есть у "Ивана Кукушкина" с http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=717, он опубликовал на сайте, то что относится к Полярной почте, но в книге есть и машины других ведомств.

Может что-то есть по рассматриваемому случаю.