Вопрос знатокам Ил-2

[Skuns 191]

Доброй ночи.

Найдены детали Ил-2. Пушка 23 мм. Маркировка на гильзах - 41 г. На корпусе перед козырьком фонаря кабины нанесены две белые полоски (найден лючок).

Подскажите, пожалуйста, мог ли Ил с такими признаками погибнуть в конце августа - сентябре 41г.

С уважением,

Константин.

[Миша7777 63]

Белые полосы на капоте относятся к визиру Васильева,а такой прицел стали устанавливать в конце 42 года

[Skuns 191]

Михаил, спасибо за ответ.

С уважением,

Константин.

[sosna17 6]

По науке должно быть три полоски на верхнем капоте бронекорпуса, одна полоска на лючёк не попадает. Через этот лючёк на фото у нас проходит передний трос крановой подвески.

[Skuns 191]

Сосна17, спасибо.

Из фото следует, что ВЯ устанавливались и на одноместные Илы. Правильно?

И еще вопрос: лючок с полосками был полностью съемным или на петле? Найденный без петли, но такое впечатление, что ее обломили.

С уважением,

Константин.

[Миша7777 63]

Сосна17, спасибо.

Из фото следует, что ВЯ устанавливались и на одноместные Илы. Правильно?

И еще вопрос: лючок с полосками был полностью съемным или на петле? Найденный без петли, но такое впечатление, что ее обломили.

С уважением,

Константин.

ВЯ на более поздних одноместных Илах стали ставить, лючок приклепан, в Дубне на Иле прицел ВВ стоит который на двухместных Илах стали ставить, на одноместных другой прицел..

[Миша7777 63]

Вот тут по прицелу ВВ

[sosna17 6]

Мы передрали полоски и прицел с этого фото, а в качестве прицела была использована "балеринка" для сверления стекла, купленная в хозмаге

У нас ИЛ-2, выпущенный 381 заводом, пушки ШВАК из водопроводной трубы стоят ближе к бронекорпусу, у заводов № 1, 18, 30 наоборот, ближе стоят ШКАСы, а пушки ШВАК или ВЯ дальше.

[linnet 2501]

Хорошо бы подробнее обсудить утверждение по расположению пушек-пулеметов на самолетах завода №381.

А номер какой у вашего самолета, известно?

[Миша7777 63]

Вот кстати мушка с капота с раннего двухместного Ила, потом они проще стали..

[Миша7777 63]

Хорошо бы подробнее обсудить утверждение по расположению пушек-пулеметов на самолетах завода №381.

А номер какой у вашего самолета, известно?

Была такая фишка на 381 заводе,что у них пулемёты дальше ставили

[sosna17 6]

Стоит отметить, что нижнетагильский авиазавод выпускал Ил-2 с пушками ШВАК. Причем, в отличие от других авиазаводов, штурмовики 381-го выпускались с, так сказать, «правильным» размещением стрелково-пушечного вооружения: пушки ШВАК располагались ближе к оси самолета, а пулеметы ШКАС – дальше. Последнее обстоятельство, как показывали расчеты, основанные на результатах полигонных испытаний, повышало эффективность стрельбы из пушек в воздухе примерно в 1,5 раза по сравнению с «Илами», имеющими стандартную схему размещения вооружения: ближе к оси самолета располагались пулеметы, дальше от оси – пушки. Авиазавод № 381 самостоятельно исправил этот просчет ОКБ.

http://www.tagilvariant.ru/news/kraeved/tagilskie_ily/

У нашего номер 381417, где 4 серия, 17 номер самолёта.

[linnet 2501]

У нашего номер 381417, где 4 серия, 17 номер самолёта.

Не совсем так. 17 - номер серии, 4 (04?) - номер самолета. Номеров в каждой серии, видимо, было 30 штук.

У меня есть случайно копия списка двух десятков Ил-2 этого завода 16-й и 17-й серий, сданных в воинских частях. 3810417 с мотором 291361 был сдан 4 ноября 1942 г. в 75 шап.

[sosna17 6]

С номерами и сериями 381 завода вопрос интересный. Читаем по выше приведённой ссылке:

"Зимой 1941 года, в связи с острой нехваткой в строевых частях ВВС Красной Армии технических средств для уборки снега и укатки взлетно-посадочных полос, в некоторых штурмовых авиаполках самолеты Ил-2 стали использовать с неубирающимися лыжами. Государственные испытания таких самолетов производства завода № 381 (зав. № 381403) завершились в НИИ ВВС КА 21 января 1942 года. Испытания проводил ведущий летчик-испытатель С. М. Коробков, ведущим инженером был Н. С. Куликов."

Наш 381417 изготовлен в марте 1942 года и передан в 34 ЗАП. Фонд УФиБП ВВС Опись 11321 Дело 353 (100 листов) Книга учёта самолётов, поступивших от заводов НКАП за 1942 год.

При этом номера в архивных документах именно шестизначные, сперва думали про описку, типа "1" два раза не стали писать или "0" выкинули из номера серии. Может и меняли со временем в зависимости от чего-то

[linnet 2501]

Всяко могло быть. Могли и систему нумерации поменять со временем. в 1941 выпустили 27 Ил-2, а в январе-марте 1942 года 66 штук на №381. Вряд ли это тянет на 17-ю серию. Скорее на 4-ю.

Добавил.

Нашел - 27.1.1942 в аварию попал Ил-2 №381201.

Изменено 11 мая, 2014 пользователем

[Skuns 191]

Добрый вечер,

спасибо всем ответившим.

Про лючок: зачем его приклепывать? А как заправлять самолет? На том, что мы нашли с одной стороны два штырька (видимо остатки быстрооткрываемых замков, приржавевшие к самому лючку), а с другой: видно, что что-то обломано. На снимке, размещенным Sosna17, видно, что лючок был на петле.

Как использовать штырь и перекрестие понятно.

А как использовались белые полоски, тем более, что из кабины видны только часть полосок?

С уважением,

Константин.

[linnet 2501]

Кстати, кольцевой прицел впервые испытали в мае 1942 года. Но на фото белых дуг не было.

[Миша7777 63]

Добрый вечер,

спасибо всем ответившим.

Про лючок: зачем его приклепывать? А как заправлять самолет? На том, что мы нашли с одной стороны два штырька (видимо остатки быстрооткрываемых замков, приржавевшие к самому лючку), а с другой: видно, что что-то обломано. На снимке, размещенным Sosna17, видно, что лючок был на петле.

Как использовать штырь и перекрестие понятно.

А как использовались белые полоски, тем более, что из кабины видны только часть полосок?

С уважением,

Константин.

Приклёпывали в смысле к петле по бомбометанию с помощью полос где-то у Драбкина в мемуарах читал,в сети должно быть..

[sosna17 6]

Ну уж если по документам УФиБП, то ВВС получили от 381 завода в 1942 году по квартально:

январь - ноль, февраль - 10, март - 30, итого 40.

апрель - 25, май - 20, июнь - 40, итого 85.

июль - 1, август - 8, сентябрь- 14, итого 23.

октябрь - 25, ноябрь - 20, декабрь - 20, итого 65.

Всего 213 по году из общего числа 7586 ИЛ-2, переданных четырьмя заводами. Первый - 2800, 18-й - 3774, 30-й - 799.

Это самолёты принятые военной приёмкой и переданные в войска, а количество изготовленных самолётов на заводе конечно больше принятых. Встречаются отдельные экземпляры, изготовленные и принятые с разрывом до нескольких месяцев.

Понятно, что 381 заводишко особой роли не играл, снабжался по остаточному принципу, всё поглощали гиганты из первой тройки, по другому их всех бы поставили к стенке за 3-й квартал 1942 года