Ла-5 № 37210375, мотор М-82 № 65022210, 437 ИАП

[Жека 2843]

9 марта наша группа выдвинулась в район пос. Виноградный в окрестностях Геленджика для проверки информации местных охотников о месте падения советского истребителя.

Маркотхский хребет встретил нас облаками, создающими обманчивое впечатление заснеженных вершин.

Изменено 10 марта, 2014 пользователем

[Жека 2843]

Место падения расположено на склоне хребта на высоте 250 метров над уровнем моря. Буквально в 100 местах от воронки находится дачный поселок, в связи с чем все крупное железо уже давно перекочевало в местные пункты приема металлолома.

[Жека 2843]

В результате обследования места падения было установлено, что самолет падал под небольшим углом со стороны Цемесской бухты. После удара на месте падения образовалась неглубокая, но достаточно большая в диаметре воронка. Мотор пролетел еще 50 метров вперед по направлению падения и сильно горел. Обломки фюзеляжа рассыпались право вниз по склону.

Первые же находки указывали на то, что это истребитель Ла-5: обломки мотора "звездообразной формы" воздушного охлаждения и боеприпасы от пушки ШВАК 20 мм.

[Жека 2843]

Дюралевой обшивкой, ребрами воздушного охлаждения мотора и прочим железом усыпан буквально весь склон. Попались несколько приборов с приборной доски и шильда, не несущей информационной нагрузки, разве-что дающая примерное представление о дате изготовления самолета.

[Жека 2843]

И вот, спустя несколько часов поиска, нам попался фрагмент мотора, с выбитым на нем заводским номером 65022210

По нашим данным, в апреле 1943 года этот мотор стоял на самолете Ла-5 № 37210375

Благодаря помощи Бориса (Linnet) было установлено, на этом самолете 20.04.1943 г. не вернулся с боевого задания пилот 437 ИАП 201 ИАД 2 САК мл. л-т Ясанис.

[Жека 2843]

Мл. л-т Ясанис Сергей Юльянович, 1922 г.р., уроженец г. Ростов-на-Дону, впоследствии гвардии полковник запаса, награжден орденами Красной Звезды, четырьмя орденами Красного знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Александра Невского. В 1945 году представлен к званию Героя Советского Союза, но вместо этого награжденный орденом Богдана Хмельницкого 3-й степени.

В своей книге, написанной после войны, он так описывал этой бой 20.04.1943 г.:

"Апрельский день 1943 года выдался жарким. Совсем по-летнему припекало солнце. Заканчивалась подготовка к 3-му вылету. Лётчики полка получили задание - прикрыть 4 группы штурмовиков, которые должны нанести удар в районе высоты 397,2. Там было обнаружено скопление войск и техники противника. Наша восьмёрка Ла-5 сопровождала 3-ю группу в колонне штурмовиков, состоящую из 8 Ил-2 190-го авиационного полка.

- Товарищ командир, самолёт к боевому вылету подготовлен, - доложил механик Василий Ждан.

Сажусь, подключаю шлемофон. Поглядываю на часы. Скоро вылет. Все лётчики в кабинах. В шлемофоне слышно, как ведущий колонны штурмовиков ведёт радиообмен со стартовой радиостанцией нашего аэродрома. Летят крылатые танкисты - наши неразлучные друзья. По сигналу 2-х зелёных ракет запустил двигатель. Выруливаю на взлётно - посадочную полосу, следом - ведомый Младший лейтенант Вадим Храпов.

Наша восьмёрка поднялась в воздух и развернулась в сторону подходившей к аэродрому колонне штурмовиков. Четыре восьмёрки "Илов" летели на высоте 1200 метров, имея интервалы между группами 1500 - 2000 метров. Наш командир лейтенант Н. Смирнов вступил в радиосвязь с ведущим предпоследней группы "Илов" капитаном Бахтиным. Боевой порядок истребителей сопровождения состоял из 4 пар. Две пары шли по бокам строя "Илов", а Медведев с Глазыриным были на 200 метров выше их, и третья пара - Смирнов и Деков следовали сзади и в стороне на высоте 2000 - 2500 метров. Замыкающую группу "Илов" сопровождали 8 Ла-5 под командованием Капитана В. Орлова.

Но вот вся колонна из 60 самолётов легла на расчётный курс. Истребители прикрытия зорко осматривали воздух. Идём над Малой Землёй. На небе ни облачка. Бросаю взгляд на плацдарм, его не видно - он скрыт в сплошном дыму и пыли. На земле идёт яростный бой. Воздушная обстановка тоже сложная. Выше нас кружится карусель своих и вражеских самолётов. Наши истребители вели ожесточённую схватку с "Мессерами", которые пытались расчистить воздушное пространство от советских самолётов. Мы удачно проскочили район воздушного сражения, оставили позади линию фронта и вошли в зону многослойного зенитного огня и заслона истребителей противника.

Наступает ответственный момент. Караван "Илов" подходит к району нанесения удара. Лейтенант Н. Н. Смирнов по радио требует усилить наблюдение. Главное сейчас - внезапно приблизиться к цели. Вдруг впереди по курсу заметили густые облака пыли. Сомнений, быть не могло: колонны фашистских танков и мотопехоты торопились к передовой. Первая группа штурмовиков приступила к работе. Её ведущий доложил: "Вижу цель, атакую !" Капитан Бахтин, качнув крылом, подал условный сигнал: принять боевой порядок над целью. Самолёты Ил-2 выстраиваются в правый "пеленг".

Вот и наша группа над целью. В лощинах, и оврагах сосредоточены фашистские подразделения и части. Из леса, района ожидания, выползают десятки вездеходов с полевыми орудиями и автомашины с пехотой. Вовремя мы успели, ещё полчаса - и вся эта лавина устремилась бы на защитников Малой Земли. Реактивные снаряды, а затем и бомбы посыпались на скопления войск, машин, орудий врага. На 2 - 3-м заходе "Илы", став в круг, пикировали на цель и пушечно - пулемётным огнём уничтожали гитлеровцев. Внизу, в лощинах и оврагах, был сущий ад. Взрывались боеприпасы, бензозаправщики, горели танки, артиллерийские тягачи и автомашины. Израсходовав боеприпасы, восьмёрка штурмовиков направилась на аэродром, а на смену ей прибыла другая группа "Илов". В это же время в районе Федотовки успешно громили врага лётчики 618-го штурмового авиационного полка.

Предстояла опасная обратная дорога. Лётчики Рябов и Данилин с трудом пилотировали самолёты Ил-2, подбитые зенитным огнём, и поэтому группа штурмовиков имела небольшую скорость. Вскоре со стороны моря появились вражеские истребители, маскируясь в лучах солнца. Оказавшись сзади штурмовиков, 14 "Мессеров" одновременно с 3-х сторон напали на нашу группу. Такой маневр враг повторял во всех последующих атаках.

В этот момент четвёрка лейтенанта Н. Смирнова энергично развернулась и перешла в лобовую атаку. Но её не приняли фашисты. Самоуверенные гитлеровцы рассчитывали, что превосходство в численности и в свободном маневрировании позволит им разделаться с нами. А вышло наоборот. Николай Смирнов поймал в прицел подвернувшегося фашиста и открыл огонь. "Мессер" загорелся и врезался в землю. Успешно вели бой Иван Медведев и Михаил Глазырин. И тут я заметил, что подбитый самолёт Ил-2 с бортовым номером "33" стал отставать от строя и тотчас 4 Ме-109 устремились к нему. Экипажу "Ила" грозила опасность. Медлить было нельзя. Левым разворотом через "плечо" быстро вывожу свой истребитель на пересекающий курс первой пары и сбиваю ведущего. Второй паре удаётся прорваться к "Илу". У меня невыгодная позиция. И поэтому с ходу вклиниваю свой самолёт между штурмовиками и гитлеровцами, чтобы сбить им прицельную стрельбу. И в ту же секунду почувствовал сильный удар в бедро, резкую боль в левой ноге.

Почти в то же время воздушный стрелок "Ила" сержант Ягин меткой очередью сбивает Ме-109. Второй "Мессер", атакованный моим ведомым, свечой уходит вверх. "Командир, прыгай, горишь !" - тревожно звучал по радио голос ведомого. Я решил покинуть самолёт. Языки пламени подбирались к кабине, дым разъедал глаза. "Вадим, прикрой "тридцать третьего", - приказал я ведомому младшему лейтенанту Храпову. "Вас понял, командир, не беспокойтесь !"

Тем временем я отстегнул привязные ремни, открыл фонарь и вывалился из кабины истребителя. После того как парашют раскрылся, огляделся. На меня заходила пара "Мессеров". Нет, смерти я не боялся. Обидно было, что должен погибнуть вот так, с одним пистолетом в руке, не ответив ударом на удар. "Мессеры" приблизились. К моему счастью, вовремя подоспел комсомолец Вадим Храпов. Совершив искусный маневр, он зашёл в хвост одному стервятнику и сбил его. Второй "Мессер" резко свернул в сторону моря и скрылся. Я приземлился недалеко от того места, где лежал на фюзеляже штурмовик с бортовым номером "33". "Значит, успели его прикрыть", - подумал я и увидел радостные лица подбежавших ко мне лейтенанта Рябова и сержанта Ягина".

[Жека 2843]

Наиболее вероятной кандидатурой немецкого летчика, сбившего мл. л-та Ясаниса, является Ltn. Franz Ruhl из состава 4./JG 3 (в последствии кавалер рыцарского креста).

Как варианты можно еще рассматривать кандидатуры Ofw. Heinrich Sturm из состава Stab II./JG 52 и Fw. Emil Zibler из состава 9./JG 3. Все они вели воздушный бой примерно в одно время и в одном районе и заявили о сбитых ими ЛАГГ-5, но если исходить из высоты воздушного боя (по воспоминаниям Ясаниса штурмовики шли на высоте 1200 метров, а после штурмовки скорее всего еще ниже), то Ltn. Franz Ruhl наиболее подходящая кандидатура, он заявил ЛАГГ-5 сбитый на высоте 1000 метров. Ofw. Heinrich Sturm и Fw. Emil Zibler вели бой на высоте 3000 и 4000 метров соответственно.

[Жека 2843]

По состоянию на 2010 год Сергей Юльянович проживал в г. Ростов-на-Дону. Завтра наши ростовские коллеги постараются по возможности встретиться с ним.

[Алекс21 2428]

Жека, молодцы! Вблизи от дач, да найти номер мотора!!! Молодцы!

[mexanik1984 0]

Да. Снимаю шляпу!!!

[linnet 3289]

Жека, у меня пока нет доказательства, что самолет Ясаниса №375 имел именно этот мотор. Надеюсь, что ваши данные точные.

[TITANIK 247]

Женя, высший пилотаж! МОЛОДЦЫ!!!

[nokose 7]

Жека,

Вы исключили ли все ЛаГГ-3 победы из 16.00-16.55 (Берлин времени) JG 3 и JG 52? Я не знаю точную позицию восстановления как вы-эксперт но здесь - все известные позиции между PlQu. 34 Ost/75341-75771. Немецкие пилоты вероятно несправедливо классифицировали Ла-5 как ЛаГГ-3.

20.04.1943

6./JG 3 Uffz. Franz Cech

La-5 (11) 16.00 PlQu 34 Ost/75341. sw. Anapa ueber See (4000

La-5 (12) 16.03 PlQu. 34 Ost/75453, suedlich Noworossilsk

5./JG 3 Oblt. Joachim Kirschner

LaGG-3 (88) 16.01 PlQu 34 Ost/75723, suedlich Anapa ueber See (1700

LaGG-3 (89) 16.02 PlQu. 34 Ost/75771, suedlich Anapa ueber see (1600

LaGG-3 (91) 16.06 PlQu. 34 Ost/75453, suedlich Noworossijsk (600

5./JG 3 Lt. Horst Brock

LaGG-3 (3) 16.02 PlQu. 34 Ost/75773 suedich Anapa ueber See

LaGG-3 (4) 16.07 PlQu 34 Ost/75442 westlich Noworossijsk

6./JG 3 Lt. Friedrich-Wilhelm Schmidt

LaGG-3 (3) 16.07 PlQu. 34 Ost/75442, westlich Noworossijsk

4/JG 3 Lt. Franz Ruhl

La-5 (4) 16.10 PlQu. 34 Ost/75451, 5 km sw. Noworossiljsk (1000

9./JG 3 Fw. Emil Zibler

La-5 (32) 16.55 PlQu. 34 Ost/?

Stab II/JG 52 Lt. Heinrich Sturm

La-5 (30) 16.19 PlQu. 34 Ost/75462, ueber Kabardinka

7./JG 52 Obfw. Alfred Grislawski

LaGG-3 (96) 16.05 PlQu. 34 Ost/75422 (4000

9./JG 52 Lt. Josef Zwrnemann

LaGG-3 (115) 16.10 PlQu. 34 Ost/75424, westlich Gelendshik (2000

15 (Kroat)/JG 52 Lt. Mato Dukovac

LaGG-3 (3) ? ?

LaGG-3 (4) 16.00 PlQu 34 Ost/75434, Kabardinka

[Жека 2843]

Спасибо за дополнительную информацию. Немцы часто указывали Ла-5 как ЛАГГ-5 и по сути своей были правы, поскольку констрктивно эти самолеты очень похожы и отличаются типом мотора. Но даже в воздушном бою сложно перепутать ЛАГГ-3 и Ла-5 (ЛАГГ-5): у первого мотор V-образный, а у второго "звезда".

Ваши данные несколько расширяют круг возможных кандидатов, добавляя в него 6./JG 3 Uffz. Franz Cech.

Еще раз спасибо!

[Жека 2843]

Ясанис жив, но болеет. Встретиться с ним не получилось, родственники сказали зайти через неделю.

[Жека 2843]

Сегодня наконец нашим друзьям и коллегам - ростовским поисковикам, удалось посетить Ясаниса. Состоялась интересная беседа и удалось переснять фотоархив Сергея Юльяновича.

Несколько фото представляю Вашему вниманию.

На первом личный состав 437 ИАП, а на втором Сергей Юльянович (справа) после выписки из госпиталя, в который попал в результате того самого боя под Геленджиком.

[linnet 3289]

Жека,

когда искал Ла-7 111 гв иап 10 гв иад по другой теме 1945 года, в делах 10 гв иад (б. 201 иад) были упоминания Ясаниса из 113 гв иап (б. 437 иап). Было приятно "встретить" старого знакомого.

[Жека 2843]

Жека,

когда искал Ла-7 111 гв иап 10 гв иад по другой теме 1945 года, в делах 10 гв иад (б. 201 иад) были упоминания Ясаниса из 113 гв иап (б. 437 иап). Было приятно "встретить" старого знакомого.

На фото Сергей Юльянович неделю назад

[messer 45]

маленький мир...

Я был бы очень заинтересован в том, как он сбил Fw 190 в Опаве 21.4.1945 и т.д.

Есть фотографии из 1945 года?

Можно ли отправить письмо ?

С уважением Радован

[Жека 2843]

Большинство фото как раз по 45-му году. Отписал в личку.

С ув., Жека

[linnet 3289]

Я утром не успел найти записи свои:

Оперативная сводка штаба 10 гиад за 21.4.1945

...Парами вели разведку войск противника в районе Троппау, Глучин, Велька Полом.

...113 гиап - гв ст л-т Ясанис сбил 1 ФВ-190, который упал 2 км южнее Троппау (Опава).

...12:25-13:10 2 Ла-7 ведущий гв капитан Ясанис вылетели на разведку войск противника. В районе поля боя получил задачу о(т) АПУ. Пришел в район Троппау и на Н-2500 м встретил 8 ФВ-190 двумя группами по 4 самолета. 4 ФВ-190 атаковали пару Ясаниса в лоб. Ясанис принял бой и вел его на виражах. На втором левом вираже с дистанции 200 до 5 метров под ракурсом 1/4 шестью очередями сбил 1 ФВ-190, который упал на южной окраине Троппау. После этого продолжал воздушный бой, с оттягиванием на свою территорию и имея преимущество в скорости вышел из боя. Во время воздушного боя отсекался огнем ЗА противника. Самолет имеет осколочные пробоины. Сбитие ФВ-190 подтверждает станция наведения.

[messer 45]

Борис, большое спасибо за отличную информацию!

К сожалению , у меня нет никаких записей о сбитом ФВ-190 в этом районе. Немцы только Me-109 20.3.1945.