И-153 № 6646, ст.с-нт Пшенко Н.М., в районе Гойтх под Туапсе

[Алекс21 2495]

Как и обещал вчера, выкладываю отчёт о проведённом выезде.

В начале сентября от нашеё "разведки" была получена информация о месте падения нашего самолёта в районе с. Гойтх, Туапсинского района. Т.к. этот район являлся местом основных воздушных боев в период Туапсинской оборонительной операции, и находки из этого района уже не раз выкладывались на этом форуме, мы решили не откладывать свой выезд в долгий ящик и как только позволила погода рванули на место.

Оказалось что рядом и мимо этого места мы ездили и ходили несколько раз, кто бы мог подумать, что здесь погиб и лежит вместе с обломками своей боевой машины один из наших лётчиков. Сколько их ещё в этих краях пока не представляю, хоть и догадываюсь, что много, потому что их никто и не искал.

Местный житель показал нам место, которое всего в 700 метрах от его дома, причем из них 500 метров мы подъехали потом на машине.

Лес, воронка, разбросанные обломки самолёта, костные останки лётчика.

Изменено 14 февраля, 2014 пользователем

[Алекс21 2495]

В этот раз получилось что фотосессию вело несколько человек, поэтому мои короткие выкладки будут дополнять мои коллеги.

Лес встретил тучами гнуса, хотя и октябрь, они нас чуть не сожрали, и все взятые антисредства работали в холостую, пока не развели костёр.

Как и говорил весь крупняк вывезен. Из рассказов проводника, которые он унаследовал от отца, в годы войны жившего здесь, и во время боев прятавшихся в каштаннике, этот самолёт был сбит ружейно пулемётным огнем с земли немецких пехотинцев, блиндажи которых находятся в большом количестве в десятках метров от места падения.

Действительно, немногочисленные обломки, которые удалось найти на месте катастрофы имеют многочисленые сквозные отверстия калибром от 7,92 до 20 мм, в основном 7,92 мм. Направление падения самолёта: перпендикулярно линии фронта с нашей стороны в сторону немцев.

Место падения, обломки

[Алекс21 2495]

Уже на месте мы поняли, что имеем дело с бипланом, по вооружению - только 7,62 мм, поэтому вариант "чайка" стал рассматриваться основным, после того как не было найдено ни одного закрытого ролика, которые присутсятвуют на И-16, и был найден номер самолёта

[Алекс21 2495]

штанги-толкатели мотора вместе с сгоревшим боезапасом из воронки

[Алекс21 2495]

Железка и цилиндр мотора из воронки, почва и время сделали свое дело, сохран цилиндра оказался плачевным, хотя воронку мы не докапали из-за лимита времени, может быть глубже будут другие, более хорошо сохранившиеся, фрагменты мотора

[Жека 2895]

Ну не томи, выкладывай номера!

[Алекс21 2495]

Найден номер, предполагаем что это номер самолёта И-153 - 7822, соседей по номеру этой серии хоть отбавляй, начиная с 7806 и по 7826.

Найден ещё один номер - 7812, причём цифры 78 набиты в раскорячку и ещё раз добавлены в ряд рядом с 12. На этот И-153 у меня есть приказ №039 от 18 февраля 1943 года на списание как невернувшегося с боевого вылета.

[Алекс21 2495]

Жека, извини, тут телефон не даёт работать спокойно, отвлекают

[Жека 2895]

На второй железке какой-то хаотичный набор цифр. Первый номер 7822 у меня светится в ремонте 10.09.1942 г.

[Алекс21 2495]

Ещё фото

[Алекс21 2495]

На второй железке все просто, 7812 набито вразнобой одним шрифтом, а 78 поверх этого набито другим, чтобы номер читался стройнее, как единое целое

[Жека 2895]

Значит ситуация следующая: И-153 № 7822 числится прибывшим из ремонта в состав 482 ИАП 10.09.1942 г. Через 5 ней после этого личтный состав полка убыл на переформирование. Материальная часть полка была передана в состав 236 ИАД, которая как-раз прикрывала Туапсинское направление. По состоянию на декабрь 1942 года сомолета И-153 с номером 7822 в составе дивизии уже не числилось. Т.е. самолет был потерян в период с 10.09.42 г. по 30.11.42 г.

[Жека 2895]

Звони Феоктистову, может у него есть этот номер.

[Алекс21 2495]

На последнем снимке какое-то полукольцо, или часть кольца с мотора, а на нём номер, какой? и к чему нибудь он относится?

Ещё фото

[Алекс21 2495]

Про прошлому разу у Феоктистова с номерами швах, оТчень мало их, он больше ориентируется по архивным данным и воспоминаниям очевидцев и свидетелей, хотя вечером ещё раз позвоню, мне не трудно, послушаем его "горный поток".

[Алекс21 2495]

На последнем фото с клапанной крышкой - самодельная заплата на пробоину, в идеальном сохране, как раз свидетельствует о том, что с-т ремонтировался.

[Алекс21 2495]

Еще несколько фото, сделанных рядом с местом падения И-153, с окружающей природой, вид на хутор (за ним Главный Кавказский хребет), сразу над крышами виднеется небольшая гора - место гибели мл. л-нта Дагаева А.И.

[Алекс21 2495]

А ещё выше над крышами домов прямо на хребте - расщелина, место падения Ил-2 ст. сержанта Баранова

[Миша7777 108]

Алекс молодцы,а на фото IMG_20131002_112745.jpg с права торцом колодка тормозная ?

[Алекс21 2495]

Приказ, по нему можно судить, что с-т И-153 № 7812 НБЗ где-то декабрь 42 - январь 43, может не надо исключать и этот вариант?

[Алекс21 2495]

Она самая в хорошем сохране, но б/у.

[Жека 2895]

Так-то все логично, только у меня этот И-153 7812 числится в акте приемо-передачи самолетов из 5 ВА в 4 ВА в апреле 1943 г.

[Жека 2895]

Ищите номер мотора, он все расставит на свои места.

[Миша7777 108]

Она самая в хорошем сохране, но б/у.

Колодочка залетная,не с чайки..

[Жека 2895]

По моим данным другие "чайки" из Акта совпадают: 8309 - НБЗ февраль 1943 г.; 6895 - катастрофа по технической причине в январе 1943 г., а вот 7812 - передан в 4 ВА в апреле 1943 г.

Вечером попаду домой еще раз перепроверю.

[Алекс21 2495]

Вид на вершины Главного Кавказского хребта, как донесла сегодня утром "разведка" , в районе одной из них лес рубят/вывозят прямо по обломкам двух самолётов, которые находятся недалеко друг от друга "на небольшом пятачке". Может это ребята, которых мы ищем - Тоичкин и Кобелякский? 14 декабря 1942 года они с Лазаревской вылетели на перехват Ю-52 в районе Гойтха, сбили его и - больше их никто не видел...

При первой возможности постараюся организовать туда выезд со своей боевой группой.

[brams 1]

Она самая в хорошем сохране, но б/у.

Колодочка залетная,не с чайки..

Тем неменее, найдена непосредственно среди "ядра" обломков.

Так же на самале были установки для РСов.

Может какая модификация?

[Миша7777 108]

Она самая в хорошем сохране, но б/у.

Колодочка залетная,не с чайки..

Тем неменее, найдена непосредственно среди "ядра" обломков.

Так же на самале были установки для РСов.

Может какая модификация?

Да левая колодка,если только как сувенир у пилота не была

[Миша7777 108]

РСы на чайках стояли,а тормоза были механические,маленькие колодки от пневмо тормозов,они с двух сторон в диске стояли,вот вам для примера ступица с колодками от ишака,на чайке практически такие же

[Алекс21 2495]

Мишаня, а с чего она тогда, к какому с-ту подходит? Может действительно какие-нибудь "кулибины" чего нибудь переделали? На СФ ставили ведь колеса лагговские на лендлиз