ГЭА-50 газоанализатор двигателя

[Владимир Савр 56]

так как найдено рядом с лонжеронами ДБ.

Размеры 82х58х17, вес 560 грамм. Монолитный кусок медного сплава (латунь или бронза), в отверстия с резьбой вкручены гайки под хитрый ключ, внутри двух центральный были остатки хрупкого пластика с двумя жилками меди, возможно это такие лампочки и такой их крепеж. Но проводов наружу ни где не торчало.

С краю четко выбит номер 540

Рядом с ним зоркий глаз увидел что-то навроде половинки стрелочки (как если бы брались за шестигранник с другой стороны и куда-то по ней штуковину задвигали, и около кончика стрелочки в отблеске удалось увидеть две мелкие цифры 51

Встречал кто нибудь что-то подобное?

Изменено 28 апреля, 2014 пользователем

[sber 256]

да ,это часть прибора ГЭА-50 газоанализатор двигателя с ПЕ-2 такие доставали

[sber 256]

это часть самого приёмника,4 отверстия там были спирали в колбочках по ним ток проходил и в зависимости от сопротивления показывало бедная или богатая смесь топлива в двигатель поступает .

[Владимир Савр 56]

Спасибо огромное.

А номерок я так понимаю ничего общего с самолетом не имеет.

[sber 256]

да, номера не нисут ни какой ценной информации ,540 это вес этой латунной болванки так называемой сравнитильной камеры ,кстати тырчик шестигранный это увлажняющий фильтр ,а вот спиральки в четырёх бокавых отверстиях были из чистой платины

[Владимир Савр 56]

У меня вышло ровно 560 грамм в сборе как на фото.

[sber 256]

если убрать фильтр .стопорные кольца спиралий и боковую впаенную заглушку то будит ровно 540 грамм .

[Владимир Савр 56]

Вполне согласен, но теперь не вижу смысла пытаться разобрать, внутри нет ничего для идентификации самолета... Начинки тоже фактически нету.

[sber 256]

надо поискать вокруг места падения ДБ может какая железяка номерная и выскочит

[Владимир Савр 56]

Шесть табличек и все ни о чем, две на рации - "рация на бронепоезде" - ставилась на все бомберы. Шильда от мотора - отломана половина с номером - есть только дата выпуска М-87А. Шильда от топливного бака - тот же год, как и у рации и мотора - 1939. Может что удасться отмыть на обломках, но их так не много, что даже и тему отдельную заводить пока не с чем...

А значит придется туда ехать и возможно ни один раз.

[sber 256]

выкладывайте пожалуйсто все фотографии обломков и бирок на обсуждение ,будит проще идентифицировать самолёт .

[Владимир Савр 56]

Так нет вопроса идентифицировать - лонжероны однозначно говорят что это ДБ-3А, но чтобы хоть что-то определить - нужен хотя бы какой завалящий номерок. А этого мы как раз и не на шли...

Вопрос про железяку возник потому что а) ее ни кто не опознал из нас, и б) в земле попадались детали от сельхозтехники. Так как это край поля.

[Миша7777 73]

Шесть табличек и все ни о чем, две на рации - "рация на бронепоезде" - ставилась на все бомберы. Шильда от мотора - отломана половина с номером - есть только дата выпуска М-87А. Шильда от топливного бака - тот же год, как и у рации и мотора - 1939. Может что удасться отмыть на обломках, но их так не много, что даже и тему отдельную заводить пока не с чем...

А значит придется туда ехать и возможно ни один раз.

Владимир, заводи тему на авиации, всегда интересно посмотреть за работой людей на местах падений даже если результата пока нет.

[Владимир Савр 56]

Михаил, хорошо, сейчас выложу, но хвастать нечем....

[sber 256]

от такого же прибора втулка увлажняюшего фильтра и сам прибор приёмника

[Владимир Савр 56]

Попался в руки этот прибор ес-но в сильно деформированном виде

"гравицапа" - брусок с которого начиналась тема - отсоединен от фильтра выхлопных газов (№2-№3)

шильда с прибора.

и оказалось что деталь №2-№3 нам попадалась и раньше на другом самолете (на ДБ-3Ф)

[sber 256]

оно самое . на последнем фото фильтр внутри что то вроде металлической мачалки .

[Владимир Савр 56]

Да, наполнитель, типа проволочной путанки, весь в саже.