У-2 на Красной Поляне (г. Сочи)

[Жека 2867]

Сегодня наша Сочинская группа обнаружила место падения самолета У-2 в горах районе Красной Поляны.

[Жека 2867]

На моторе встречается как минимум три номера, которые могли бы быть его заводским номерпом: 1612224, 1612299 и 162423.

[Жека 2867]

Еще мотор

[Жека 2867]

А этот номер 11378, вполне могбы быть заводским номером самолета. По крайней мере самолет У-2 с номером 11379 у меня в базе есть.

[Жека 2867]

Еще фото

[Алекс21 2470]

Обломки лежат на высоте около 1,5 км, сохран - обалдеть, особенно железо, которое было сверху, почти всё целое, не гнутое (чуть-чуть отдельные элементы), не ржавое, шпильку, вставленную в педали с обратной стороны вытащили руками, без всяких приспособлений.

[Алекс21 2470]

Два цилиндра из 4-х - как будто вчера вытащили поршни - в зеркало смотреться можно, кстати одного цилиндра вместе с коленвалом и поршнями так и не нашли. По информации местного лесника движок дербанили все кому не лень, просто так, даже кабана на нём разделывали

[Алекс21 2470]

Вообще то шли на Бостон, где-то в этом районе заявлен немцами Б-3, ну так как "буквы на двигателе инастранные" готовились к тому, что будет ганс, но первой находкой была пустая бутылка из под водочки...

[Алекс21 2470]

Сравнил свои железки по ржавчине в гараже с патрубками на снимке: 3-0 не в мою пользу

[Миша7777 108]

Кому коленвал нахрен сдался?! я понимаю местным дюраль там сдать с мотора можно,а колено.. У нас обычно коленвалы валяются,да кстати на коленвале со стороны вала пластина дюралевая,на ней номер мотора набит родной должен быть,при кап.ремонте по идеи поршни с горшками меняли,а колено не трогали на м-11.

[Алекс21 2470]

Миша7777! Приветствую тебя, правда была мысль, что его "укатили" под горку ради прикола, но так как двое из трех сегодня покатались на пятой точке вниз уже, то особого желания опять лезь под кручу не возникло.

[Алекс21 2470]

Интересно, но ни одного прибора (как и самой приборной доски) или намёка на него не нашли, только кресло пилота, по имеющимся сведениям он остался жив, потому что удачно посадил самолёт на самый гребень хребтика - плашмя, и ввиду удалённости практически всё железо на месте. Много перкали - по цвету голубой и зелёной, на одном куске обозначились какие-то цифры

[Алекс21 2470]

Кресло и перкаль

[Алекс21 2470]

К самолётам надо возвращаться...

В прошлом году мой друг и наш коллега Синд посетил в Москве ещё один архив. Благодаря данным, полученным из него, удалось наконец то идентифицировать этот самолёт. Но чтобы это утверждать со 100% уверенностью, необходим был ещё один визит на мп.

Поэтому он состоялся несколько дней назад. Как 13 лет назад я оставил все обломки - так они и лежали.

[Алекс21 2470]

Всё что было написано выше - подтверждаю. Только в этот раз удалось вниз по склону отыскать коленвал, на котором в идеале сохранился номер мотора - 162423.

Выложу фото и самого разбитого и впоследствии разобранного мотора

[Алекс21 2470]

Номер самолёта был обнаружен в предыдущий визит - 11378, как в последствии оказалось, номер самолёта не был указан в документах.

[Алекс21 2470]

Согласно архивным данным самолёт У-2, бортовой номер 37 с мотором М-11 № 162423 из состава 8 ОАП ГВФ 5 ВА 02 ноября 1942 года совершил вынужденную посадку в районе горы Истом (исковерканное название горы Иегош).

Лётчик Загребняк П.З. и техник Крысин остались живы. 

В ноябре у нас не всегда хорошая погода, этим, наверное, и объясняется тот факт, что самолёт воткнулся в самую верхушку хребта. Как при таких условиях лётчики остались живы - просто чудо!

[Алекс21 2470]

Ну и немного фото

[Алекс21 2470]

Вот такой кусочек обгорелой перкали с выдавленными на ней цифрами и буквами попался - штамп?, интересно: что означает, где стоял?

Кому то попадался?