ЯК-1 - вопрос по матчасти

[7.62 425]

Коллеги!

Давно интересует вопрос по матчасти ЯК-1.

На задней серьге крепления лонжерона (иногда правая, иногда левая) всегда (насколько мне известно) выбит 4-х или 5-значный номер.

Мы предполагаем, что это заводской номер самолета.

Надо найти доказательство – всегда ли так, не всегда, никогда.

По моей картинке – все 4 ЯКа найдены в районе работы 1 ВА. 2 номера проходят по спискам матчасти, 2 других – нет.

Удобно еще и то, что эту деталь металлоломщики обычно не забирают – много трубок ржавых вокруг маленького дюралевого фрагмента.

Форумчане отработали множество ЯК-1 в разных регионах. Прошу высказаться в стиле: ЯК-1 лейт. Иванова №2586, номер на серьге – 3493. НЕ СОВПАДАЕТ

Т.е надо, чтобы было точно установлено, что летчик Иванов погиб на самолете №ХХХХ, и была найдена эта серьга.

Хочу понять статистику совпадений.

Заранее всем благодарен.

[Миша7777 63]

Серега ты не первый человек который задает этот вопрос, даже Сергей Кузнецов интересовался этим вопросом здесь на форуме, но как показывает практика этот номер никогда не совпадает с номером с-та, лично я не помню чтобы этот номер совпал с номером с-т, у Жеки куча узлов таких и не на одном не совпал номер с-та с номером на узле..

[Прокофьев Илья 642]

Все Яки что были у нас по этим номерам не бились...

[Сергей Кузнецов 512]

Да, к сожалению, единственное, что дает этот номер - отсечку по времени выпуска самолета, чтобы не тратить свое время на поиск в более ранних документах.

[7.62 425]

Миша, Илья, Сергей - спасибо.

Теперь ясно. Значит, будем искать другие куски с номерами.

Есть ли на ЯКах характерные агрегаты, где всегда выбивался самолетный номер?

Чтобы было ясно, какую именно деталь надо искать...

[Сергей Кузнецов 512]

На ранних Як-1 черной краской на заводе наносили номер на круглые лючки и на патронные ящики. Встречались нацарапанные техсоставом номера на корпусе аккумулятора.

[Миша7777 63]

на ранних Яках как писал Сергей Кузнецов номер с-та наносился черной краской, мне попадался частично сохранившейся номер с- та на круглом лючке, номер нанесен черной краской через трафарет, еще часть номера с- та была нанесена красной краской на кусках от акб, в итоги целый номер с- та удалось обнаружить на съемной панели с обратной стороны, на лючках номер чаще наносился краской чем набивался( из личного опыта работы на двух ранних Як-1)