Ю-88 А-4 № 6611

[Alekcandr 1]

Фото для затравки, остальное минут через 40

Нагрудный знак "наблюдатель" ,если не ошибаюсь.http://1939.ru/ww2/nagrady/lyuftvaffe/lyuftznaki2.html

[FIODOR 2]

...

[Owl-99 0]

4 мая на Кубани нашими истребительными частями было заявлено сбитыми 12 Ю-88, в основном "Спитфайрами" 57-го гиап и Яками 287-й иад. Вряд ли возможно установить, кто именно сбил этот "Юнкерс"...

[Жека 2779]

1. По экипажу определились с вероятностью 99,9 %. Красным обозначен 75 квадрат, 2 - зеленым, 6 - белая точка. Она практически идиально совпадает с местом обнаружения обломков. Это Ю-88 № 6611, сбитый нашим истребителим 04.05.43 г.

2. По автору произведения не все так плохо. Нужно поработать с боевыми донесениями и все станет ясно кто, где и когда заявил Ю-88.

[igoruha 0]

4 мая на Кубани нашими истребительными частями было заявлено сбитыми 12 Ю-88, в основном "Спитфайрами" 57-го гиап и Яками 287-й иад. Вряд ли возможно установить, кто именно сбил этот "Юнкерс"...

Миш если место привязано то 57 ГвИАП можно, 6 заявок из которых 3 подтверждает отчет дивизии, вот по 287 ИАД бы узнать.

[sssanek 1]

Может это Олейник Григорий Никитович.

4 Мая 1943 года восьмёрка Як-1, ведомая Капитаном Олейником, встретила над Аманатом большую группу двухмоторных бомбардировщиков под прикрытием 8 истребителей Ме-109. В этом бою Олейник сбил 3 самолёта противника - Ju-88 и Ме-109 в одной атаке с предельно короткой дистанции, а после преследования и нескольких прицельных очередей - He-111.

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2w ... eynik.html

[sssanek 1]

Подробнее:

http://www.podvignaroda.ru/?n=150024101

[igoruha 0]

4 мая на Кубани нашими истребительными частями было заявлено сбитыми 12 Ю-88, в основном "Спитфайрами" 57-го гиап и Яками 287-й иад. Вряд ли возможно установить, кто именно сбил этот "Юнкерс"...

Миш по 57 ГвИАП думаю будет все проще, там из 4 заявок 3 упали горящими и один более мене подходит под район. Вот по 287 ц ИАД вопрос.

[Жека 2779]

Можно ставить точку в этой истории: Ю-88 А-4 № 6611 завалил старший лейтенант Азаров из 57 ГИАП. Победа подтверждена нашими наземными войсками, самолет был сбит в районе Верхнего Адагума и упал в районе Крымской, все совпадает.

[Жека 2779]

Выписка из наградного листа:

«Азаров Сергей Семенович, гвардии старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи 57 гвардейского истребительного авиационного полка, 1915 г.р., русский, член ВКП(б) с 1942 года, участник Отечественной войны с 27.11.41 г.

Первым орденом «Красное Знамя» награжден Приказом СКФ № 0545 от 28.04.42 г. за 1 лично сбитый самолет и произведенные 98 боевых самолетовылетов на самолете И-16, из них 17 вылетов на штурмовку живой силы и техники противника.

Вторым орденом «Красное Знамя» награжден Приказом СКФ № 010/н от 03.10.42 г. за 4 самолета сбитых в группе и произведенные 115 боевых самолетовылетов на самолете И-16, из которых 15 вылетов произвел на штурмовку живой силы и техники противника.

Орденом «Ленина» награжден Приказом Закавказского фронта № 029/н от 27.10.42 г. за 2 лично сбитых самолета и 4 самолета в группе и за проведенные 99 боевых самолетовылетов на самолете И-16, из которых 32 вылета на штурмовку живой силы и техники противника.

Гвардии старший лейтенант Азаров за период участия на Северо-Кавказском фронте с 25.05.43 г. лично сбил 4 самолета противника, из них:

04.05.43 г. – 1 Ю-99 в районе Киевская – подтверждают летавшие экипажи; 04.05.43 г. – 1 Ю-88 в районе Крымская – подтверждают наземные войска и летавшие экипажи.

05.05.43 г. 1 Ю-87 в районе Адагум – подтверждают летавшие экипажи.

06.05.43 г. 1 Ю-87 в районе 10-12 км. Южнее Неберджаевская – подтверждают летавшие экипажи.

За период с 25.04.43 г. по 08.05.43 г. произвел 22 боевых самолетовылета на самолете Спитфайер – на прикрытие своих войск, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков.

04.05.43 г. в 13.35 прикрывая свои наземные войска в районе Неберджаевская группа гвардии старшего лейтенанта Азарова встретила 9 бомбардировщиков противника Ю-88, идущих под прикрытием Ме-109 бомбардировать боевые порядки наших войск. Гвардии старший лейтенант Азаров приняв решение атаковать бомбардировщиков с первой же атаки сбил Ю-88, который упал в районе Киевской. В этот же день в 17.35 вылетев на прикрытие своих войск в группе гвардии подполковника Осипова встретили 10 Ю-88, прикрываемых 2 Ме-109. Бомбардировщики противника были атакованы, после нескольких атак произведенных Азаровым один Ю-88 загорелся и упал на станцию Крымская, из самолета выпрыгнули 2 парашютиста.

05.05.43 г. в 10.40 гвардии старший лейтенант Азаров выполняя боевую задачу встретил 2 группы Ю-87 по 10-12 самолетов под прикрытием 4-6 самолетов Ме-109. После одной атаки с дистанции 70-100 метров гвардии старший лейтенант Азаров сбил 1 Ю-87, который упал в районе Адагум.

06.05.43 г. в 17.55 гвардии старший лейтенант Азаров будучи ведущим группы, прикрывая свои войска в районе Неберджаевская, встретил группу Ю-87 под прикрытием 4 Ме-109. Атаковав бомбардировщиков гвардии старший лейтенант Азаров сбил 1 Ю-87, который упал в районе 10-12 км южнее Небенрджаевской.

Гвардии старший лейтенант Азаров бесстрашный летчик истребитель, смелыми и героическими подвигами воодушевляет летный состав бить фашистских стервятников наверняка.

Так, 08.05.43 г. на высоте 3000 метров, западнее Абинская 7-8 км. Ведущий группы командир 3 АЭ гвардии старший лейтенант Солдатов в составе 4-х экипажей на маршруте к цели внезапно сверху сзади со стороны солнца был атакован 2 Ме-109, остальные 4 Ме-109 атаковали следующую пару. В результате внезапной атаки 2 Ме-109, гвардии старший лейтенант Солдатов был сбит и будучи тяжело ранен выпрыгнул на парашюте. 2 Ме-109 пытались расстрелять его в воздухе, но гвардии старший лейтенант Азаров не щадя жизни до момента приземления гвардии старшего лейтенанта Солдатова, прикрывал его, сбивая яростные атаки 2 Ме-109, в результате этих атак был подожжен, бросив в последнюю минуту свой самолет, выпрыгнул на парашюте, получив ожоги 3-й степени, несмотря на трудности неравного боя, гвардии старший лейтенант Азаров обеспечил приземление выпрыгнувшего на парашюте гвардии старшего лейтенанта Солдатова.

За весь период участия в Отечественной войне с 27.11.1941 г. гвардии старший лейтенант Азаров произвел 324 боевых самолетовылета на поле боя, из которых 64 вылета на штурмовку живой силы и техники противника. В проведенных 47 воздушных боях сбил лично 7 самолетов противника и в группе с другими летчиками еще 8 самолетов противника. Штурмовыми действиями в группе с другими летчиками уничтожил и вывел из строя 4 самолета противника (при штурмовке аэродрома), до батальона пехоты, около 40 автомашин с грузом и живой силой, до 12 точек ЗА и МЗА и 3 танка противника.

За указанную боевую работу, за образцы геройства и мужества, проявленные в боях за Социалистическую Отчизну, гвардии старший лейтенант Азаров достоин представления к высшей Правительственной награде присвоению звания Героя Советского Союза.

[igoruha 0]

Можно ставить точку в этой истории: Ю-88 А-4 № 6611 завалил старший лейтенант Азаров из 57 ГИАП. Победа подтверждена нашими наземными войсками, самолет был сбит в районе Верхнего Адагума и упал в районе Крымской, все совпадает.

Жень не торопись, может посмотреть и другие заявки, вообще странно если немцы потеряли всего один Ю-88, и в найденом лежат останки экипажа, то каких два парашюта видел Азаров в сбитом позднее в этот день Ю-88

[Жека 2779]

Смущает один факт: по денесениям наших, из юнкерса выпрыгнули два парашютиста. Вывод о наличии в самолете 4-х членов экипажа сделан на основании обнаружения 4-х ЖК1. При этом два ЖК на винте и два на заколке. Что если оба погибших летчика насили ЖК как на кителе, так и на комбезе. Тогда все встало бы на свои места, поскольку парашютных замков было найдено тоже только два. Вообще у летунов люфтваффе существовала практика таскать кресты на комбезах поверх кителей?

[koldun-kopala 0]

Жека перелопатил хренову тучу фоток люфтов, пришел к выводу: кресты и знаки вешались на парадные кителя и полевые кителя, на комбезы летние, зимние и зимние летные куртки крестов, знаков и значков не обнаруженно. На некоторых летунах видны нарукавные нашивки. Мое мнение версия с прыгнувшими гансами верная.

[koldun-kopala 0]

Жека пересмотрел много фоток с вражескими летунами и пришел к выводу: кресты вешались на летных куртках и парадках. на летных комбезах и теплых куртках никаких наград , кроме нарукавных нашивках не замечено.

[Жека 2779]

Десантура ЖК на комбезе таскала. Помню где-то видел фото пилота в камбезе с ЖК1, а вот где видел не могу вспомнить.

[Мишаня 2]

может ему только что фюрер награду прицепил?! Не практично однако награды в бою так носить.

[Owl-99 0]

Можно ставить точку в этой истории: Ю-88 А-4 № 6611 завалил старший лейтенант Азаров из 57 ГИАП. Победа подтверждена нашими наземными войсками, самолет был сбит в районе Верхнего Адагума и упал в районе Крымской, все совпадает.

Как у вас все лихо выходит А как насчет этих:

04.05.1943 16.55-18.10 м/л Зорин А.В. 1 Ю-88 сев. Нижнебаканская 293 иап Як

04.05.1943 16.55-18.10 с/л Олейник Г.Н. 1 Ю-88 Нижнебаканская 293 иап Як

04.05.1943 16.55-18.10 м/л Голиченко В.С. 1 Ю-88 Крымская 293 иап Як

04.05.1943 16.55-18.10 с-т Мороз И.Е. 1 Ю-88 Натухаевская 293 иап Як

04.05.1943 с/л Сафронов С.И. гр. 1 Ю-88 Крымская 293 иап Як

или этих:

04.05.1943 07.50 с/л Иванов А.Л. 1 Ю-88 юго-вост Новая Деревня 57 гиап Спитфайр-5

04.05.1943 07.50 с/л Макаров А.А. 1 Ю-88 юж. Греческий 57 гиап Спитфайр-5

04.05.1943 13.35 с/л Азаров С.С. 1 Ю-88 зап. Молдаванское 57 гиап Спитфайр-5

04.05.1943 13.35 с/л Шикалов В.В. 1 Ю-88 Неберджаевская 57 гиап Спитфайр-5

Вот ваш искомый бой (почему вы сочли что это именно Азаров?):

04.05.1943 17.35 с/л Азаров С.С. 1 Ю-88 Верхний Адагум 57 гиап Спитфайр-5

04.05.1943 17.35 с/л Иванов А.Л. 1 Хе-111 Киевское 57 гиап Спитфайр-5

04.05.1943 17.40 с/л Солдатов В.Е. 1 Ю-88 зап. Молдаванское 57 гиап Спитфайр-5

И кстати, у нас его вполне могли записать как Хе-111, очень часто их путали с Ю-88, так что вот еще кандидаты:

04.05.1943 16.55-18.10 с/л Олейник Г.Н. парой 1 Хе-111* Шептальский 293 иап Як

04.05.1943 16.55-18.10 с-на Семенцов Д.Ф. 1 Хе-111* Нижнебаканская 293 иап Як

04.05.1943 16.55-18.10 с-т Рудченко В.П. 1 Хе-111* юж. Троицкая 293 иап Як

04.05.1943 17.15 к-н Бугарчев Б.М. 1 Хе-111 зап. Крымская 4 иап Як

04.05.1943 17.17 с/л Флейшман А.Д. 1 Хе-111 Крымская 4 иап Як

04.05.1943 17.17 с/с Мартьянов Н.К. 1 Хе-111 Крымская 4 иап Як

04.05.1943 17.20 к-н Васильев Г.А. 1 Хе-111 юго-зап. Крымская 148 иап Як-1

04.05.1943 17.20 к-н Смирнов Л.Д. 1 Хе-111 юго-вост. Крымская 148 иап Як-1

04.05.1943 17.20 к-н Васильев Г.А. парой 1 Хе-111 зап. Крымская 148 иап Як-1

04.05.1943 17.20 к-н Телешевский М.З. парой 1 Хе-111 вост. Крымская 148 иап Як-1

04.05.1943 17.20 м/л Свиридов А.Н. 1 Хе-111 юж. Крымская 148 иап Як-1

04.05.1943 17.20 с/с Купава С.М. гр. 3 1 Хе-111 юго-зап. Крымская 4 иап Як

04.05.1943 17.25 с-т Шлыков В.П. 1 Хе-111 зап. Крымская 4 иап Як

*В оперсводке 287 иад записан как Ю-88.

[Жека 2779]

Вариант с перепутали тип самолета не рассматривал, поскольку так можно далеко зайти. Все 7 вариантов со спитами рассмотрел на основе журналов боевых действий 57 ГИАП, подходит только Азаров в 17.35. Более того из всех семи Ю-88 наземными войсками подтвержден только сбитый Азаровым в 17.35. Остальные по описанию воздушных боев вообще не в тему.

По 293 ИАП боевыми донесениями пока не распологаю, но из представленных 5 вариантов внимания заслуживают только 2, те которые сбиты в районе Крымской: пилоты Голиченко и Сафронов. Но опять же, в этот день немцы потеряли только один Ю-88 и наши наземные войска его подтвердили. Другое дело, что Голиченко и Азаров заявили Ю-88 над Крымской примерно в одно и тоже время.

Изменено 18 сентября, 2012 пользователем

[Жека 2779]

На карте я обозначил место падения самолета и его направление в момент падения, а так же населенный пункт Верхний Адагум, где по боевому донесению был сбит Азаровым Ю-88. Помойму все идиально укладывается в обстоятельтсва воздушного боя.

[Жека 2779]

Можно ставить точку в этой истории: Ю-88 А-4 № 6611 завалил старший лейтенант Азаров из 57 ГИАП. Победа подтверждена нашими наземными войсками, самолет был сбит в районе Верхнего Адагума и упал в районе Крымской, все совпадает.

И кстати, у нас его вполне могли записать как Хе-111, о

А два Хе-111 потеряных в районе Крымской 04.05.43 г. немцы действительно подтвердили.

[Жека 2779]

Недавно читал отчет 3 ИАК о боях на Кубани, так вот косвенно наши командиры признают, что количество наших побед завышено. В отчете сказано, что излюбленным приемом немцев для выхода из боя при невыгодных для себя условиях являлся уход пикированием вниз с включением форсажа и выбросом клубов дыма от несгоревшего топлива, имитируя таким образом свое поражение. При этом за 400 метров до земли выход из пикирования, отход от места боя на несколько километров, набор высоты и повторная атака сверху со стороны солнца, но уже при выгодных для себя условиях. Так же написано, что наши пилоты не преследовали имитирующего поражение противника и зачистую записывали себе этот манерв как одержанную победу. Причем этот прием использовали не только истребители, но и бомбардировщики противника.

[Owl-99 0]

Другое дело, что Голиченко и Азаров заявили Ю-88 над Крымской примерно в одно и тоже время.

Так это и был почти наверняка один и тот же бой.

В принципе, места падений в наших документах давались с большой долей условности. И то что в одном бою в одно время два пилота 57 гиап заявили сбитые Ю-88, а третий - Хе-111 - тоже не должно вводить в заблуждение, по всей видимости это все были Ю-88. Так что, я думаю, тут минимум должно быть 5 претендентов - 3 пилота 57 гиап и 2 - 293 иап.

[mol2009 0]

Жека, по поводу количества ЖК у гансов:

"В дополнение к оригинальной награде награжденный мог в частном порядке заказать уменьшенную копию,примерно 25х25мм.(фрачник),либо приобрести необходимое количество дубликатов...Оригинальный экземпляр, чаще всего, хранился дома или в багаже." Так что версия о двух членах экипажа имеет право на существование.

[Жека 2779]

Другое дело, что Голиченко и Азаров заявили Ю-88 над Крымской примерно в одно и тоже время.

Так это и был почти наверняка один и тот же бой.

В принципе, места падений в наших документах давались с большой долей условности. И то что в одном бою в одно время два пилота 57 гиап заявили сбитые Ю-88, а третий - Хе-111 - тоже не должно вводить в заблуждение, по всей видимости это все были Ю-88. Так что, я думаю, тут минимум должно быть 5 претендентов - 3 пилота 57 гиап и 2 - 293 иап.

По ЖБД 57 ГИАП в 17.35 только Азаров заявил Ю-88. По 293 ИАП нужно сомтреть ЖБД чтобы точно понимать об одном и том же бое идет речь или нет. Надеюсь в ближайшее время эти документы получить. Конечно нельзя исключать, что Голиченко и Азаров заявили один и тот же Ю-88. В этом случае будет нереально со 100 % вероятностью засчитать победу одному из них.

[igoruha 0]

Другое дело, что Голиченко и Азаров заявили Ю-88 над Крымской примерно в одно и тоже время.

Так это и был почти наверняка один и тот же бой.

В принципе, места падений в наших документах давались с большой долей условности. И то что в одном бою в одно время два пилота 57 гиап заявили сбитые Ю-88, а третий - Хе-111 - тоже не должно вводить в заблуждение, по всей видимости это все были Ю-88. Так что, я думаю, тут минимум должно быть 5 претендентов - 3 пилота 57 гиап и 2 - 293 иап.

Миш там судя по жбд 57 ГвИАП были удары группами бомберов, да и из заявок видно шли сменяя друг друга. Хенкель Иванова мог оказаться из группы разогнанной летчиками двух полков в 17:20, но это время так же +- 5 минут.

Да и сами немцы пишут о таких "групповых вылетах" -"Часто местом встречи бомбардировщиков и истребителей был полуостров Тамань, и мы кружили там поджидая бомберы, не верили своим глазам: Хенкели подходили не плотной группой, а маленькими группками по 3-6 машин, растянувшись на 20 км. Такую процессию едва ли можно было прикрыть 16-ю истребителями, уже не приходилось говорить о том, чтобы надежно прикрыть от атак советских летчиков-истребителей."

[Жека 2779]

В том числе немцы часто действовали смешанными группа Ю-88, Ю-87 и Хе-111. Об этом подробно расписано в отчете 3 ИАК о боях на Кубани. Следующая книга будет посвящена именно этой теме и полностью построена на документах ЦАМО. Сейчас для начала работы не хватает только Оперсводок по 278 и 265 ИАД. В поледствии хочу колективными усилиями разобрать каждый воздушный бой, каждых сбитый самолет противника и потеряный свой.

Изменено 19 сентября, 2012 пользователем

[Жека 2779]

В качестве примера небольшой фрагмент из отчета 3 ИАК. Документ составлен осенью 43 г., так сказать по горячим следам.

"2. Бомбардировочная авиация

Бомбардировочные действия авиации противника в апреле месяце носили массовый характер – применением больших групп бомбардировщиков, достигавших в отдельные дни до 50-60 единиц. Основные действия бомбардировочной авиации противника были направлены на бомбардировку боевых порядков наших войск на поле боя, ж/д узлов: Краснодар, Кропоткин, Тихорецк, по населенным пунктам: Приморско-Ахтарская, Ейск, Свистельников, Прикубанские хутора, Абинская, Крымская, Мысхако и по передовым аэродромам.

В апреле месяце зафиксировано 890 бомбардировочных налетов, в которых участвовало 7200 бомбардировщиков, при этом сброшено 24000 ФАБ калибра от 10 до 100 кг. Кроме того отмечены случаи сбрасывания ЗАБ кассет и дистанционных ящиков с гранатами.

В мае месяце объекты оставались прежними. При действии по переднему краю и ближним тылам противник осуществлял тактику массированных налетов на узком участке фронта, а при операциях по коммуникациям глубоких тылов применялась тактика систематических ночных налетов мелких групп самолетов.

Наибольшая активность бомбардировочной авиации на фронте была отмечена в период боев за районы Киевское-Молдованское, где основные силы бомбардировочной авиации были направлены по войскам на поле боя на глубину 5-10 км от линии фронта.

Бомбометание производилось с различных высот в зависимости от воздушной обстановки и метеоусловий, с пикирования или с горизонтального полета. В ясную погоду бомбы сбрасывались серийно с высоты 2000-3000 метров, при облачности с разрывами, полет к цели происходил за облаками.

Бомбардировщики применялись большими смешанными группами массированно группами от 50 до 100 самолетов Ю-87, Ю-88 и Хе-111 под прикрытием 20-40 Ме-109 и Фв-190 эшелонируя из по времени с интервалом 3-4 минуты. При малой интенсивности ЗА и истребителей в районе боя, бомбардировщики группами до 10 самолетов снижались до бреющего полета и штурмовали наши войска.

Противник учитывал пересеченный характер местности, затрудняющий действия со средних высот на поле боя, и неся большие потери от ЗА и ИА, полеты бомбардировочной авиации разграничил по родам авиации:

а/. по переднему краю на глубину 1-2 км действовали группы до 40 Ю-87;

б./ по ОП артиллерии и минометов и тактическим резервам подвижных групп на глубину до 5-10 км, действовали группы до 30 Ю-88 и Хе-111. Группы Ю-88 в район непосредственного бомбометания шли плотным строем, за 3-5 км не доходя до цели выстраивались в кильватерную колонну звеньев в левом или правом пеленге, в зависимости от разворота, с высоты 1500-2000 метров производили бомбометание с пикирования под углом 60-80 градусов. Заход на цель с разворотом 90-180 градусов резким переворотом на крыло. Ввод в пикирование на высоте 1500-1800 метров, вывод на высоте 400-500 метров, уход от цели по списку или звеньями в растянутой колонне бреющим полетом, соблюдая противозенитный маневр. Бомбометание всей группы, как правило, производилось по ведущему с одного захода и лишь при отсутствии наших истребителей, бомбометание производилось с двух заходов.

Сопровождение осуществлялось группами 6-8 Ме-109 и Фв-190 в следующем порядке: за 5-7 минут до прихода бомбардировщиков на цель в воздухе появлялась группа истребителей для расчистки воздуха, вторая группа непосредственного прикрытия шла сбоку и выше бомбардировщиков и третья группа в меньшем количестве шла сзади и выше бомбардировщиков. Все группы сопровождения эшелонировались по высоте парами. В момент бомбометания пара Ме-109 ходила выше на 1000-1200 метров ставших в круг Ю-87, остальные истребители находились в стороне со стороны солнца.

При появлении наших истребителей в бой вступала одна пара, ходившая выше, и сковывала боем наших истребителей, а ходившие в стороне Ме-109 со стороны солнца внезапно атаковали наших истребителей, скованных боем.

Группы Ю-88 и Хе-111 в район предполагаемого бомбометания приходили аналогично Ю-87. Полет производили на высоте Н=500-3000 метров, заход на цель осуществлялся по горизонтали и реже с разворотом под углом 90 градусов. Бомбометание производилось с горизонтального полета, в отдельных случаях Ю-88 бомбили с пикирования под углом 45-50 градусов, уходя от цели с резким разворотом на максимальной скорости со снижением. При действии в одной группе Ю-88 и Хе-111, ведущей группой бывает 4 Хе-111 в строю «ромб». Бомбометание производилось серийное по ведущему. Чаще всего бомбы сбрасывались по принципу площадного поражения предполагаемых районов цели, отсюда эффективности бомбометания была крайне незначительная. Отмечено несколько случаев бомбардировочных налетов с наведением на цель и корректировкой самолетами Фв-189, ходившими во время бомбометания в стороне и выше бомбардировщиков, одновременно фотографировавших результате бомбометания.

В целях введения в заблуждение нашей противовоздушной обороны, бомбардировочная авиация противника почти с каждым налетом изменяла высоту и направление захода на цель, а так же применяла «звездный» налет, используя солнце и облачность, бомбя из-за облаков в разрывы.

Приемы бомбардировочных налетов применялись массировано, кратковременные в течение 8-10 минут с последующим затишьем на 2-3 часа, в течение которых противник одиночными самолетами вел активную разведку поля боя. С целью отвлечения нашей истребительной авиации от линии фронта, противник производил засылку мелких групп самолетов в наш ближайший тыл без бомбометания, а в это время другая большая группа бомбардировщиков появлялась в районе цели и бомбардировала.

В воздушных боях бомбардировщики противника при атаке нашими истребителями всячески стремились сохранить строй, активно используя турельные пулеметы и уходя после бомбометания на больших скоростях. При успешных упрежденных атаках наших истребителей, большинство групп бомбардировщиков беспорядочно сбрасывали бомбы не доходя до цели, так например: 29.04.1943 г. две группы бомбардировщиков были встречены группой наших истребителей из 812 ИАП под командой капитана Батычко. Еще на территории противника были встречены и внезапно атакованы с тыла, в результате бомбы были сброшены на свои войска, при этом сбито 5 бомбардировщиков.

30.04.1943 г. группа из 30 Ю-87 под прикрытием 10 Ме-109 была атакована 9-ю «Аэрокобрами», в результате строй бомбардировщиков был нарушен и противник бомбы сбросил на своей территории в расположение своих войск. Огнем истребителей было сбито 2 Ю-87. При атаках истребителей Ю-87 оборонялись огнем пулеметов, маневрируя по горизонтали зигзагообразно, меняясь местами в звене и группе, чем затрудняли вести прицельный огонь нашим истребителям".

[Жека 2779]

Примерно где-то в кабине обнаружился от такой балон со сжатым воздухом. Размер не больше ладони. Предположили, что надувать спасательный желет.

Похоже мы были правы. На фото у пилота в районе пояса слевой стороны точно такой же балон.

[Жека 2779]

Жека пересмотрел много фоток с вражескими летунами и пришел к выводу: кресты вешались на летных куртках и парадках. на летных комбезах и теплых куртках никаких наград , кроме нарукавных нашивках не замечено.

Нашел только одно фото летуна в комбезе с ЖК

[Мишаня 2]

Нет ни на летних, ни на зимних.

Редкие фото с наградами на комбезах , по всей видимости сразу после награждения!