Ю-88 А-4 № 6611

[Лежаков 19]

Помылся??????

[Жека 2779]

Фото для затравки, остальное минут через 40

[Лежаков 19]

Поужинал?????

[Жека 2779]

Поужинал?????

Ну вот поели, теперь можно и потрындеть.

И так, начнем. Первая железяка, которая сегодня вылезла из земли оказалась выхлопным патрубком.

[Жека 2779]

Потом была крышка от МГ

[Жека 2779]

По мере приближения к кабине увеличивалось количество всевозможных проводов.

[Жека 2779]

Потом был пистолет: мятый, гнутый и вплавившийся в слиток алюминия. Надо сказать, что самолет горел добротно.

[Жека 2779]

От самих пилотов осталась жменя обугленных останков. Все, что могло сгореть или расплавиться - сгорело и расплавилось. Сохранилась только латунь и чермет. Например вот этот портсигар.

[Жека 2779]

От ложки-вилки осталась только ложка.

[Жека 2779]

Ракетницу тоже разложило на молекулы

[Жека 2779]

Гора железа постепенно увеличикалась. На глубине больше 3.5 метров начала поступать вода.

[Жека 2779]

Потом в стенке раскопа случайно обнаружилась стойка шаси - подарили в геленджикский музей.

[Жека 2779]

Примерно где-то в кабине обнаружился от такой балон со сжатым воздухом. Размер не больше ладони. Предположили, что надувать спасательный желет.

[Жека 2779]

потом выскочил стропорез

[Жека 2779]

Патроны в ящиках так и лежали аккуратно уложеные, только сработавшие в пожаре.

[Жека 2779]

В кабине везде попадались фрагменты парашютной системы

[Жека 2779]

Два ЖК были винтовые, а два других с застежкой.

[Жека 2779]

На последок табличка. Она перерублена, поэтому полностью определить содержание не могу. Но заветный номер на ней присутствует.

[Жека 2779]

Еще вот такая пряжка была

[Жека 2779]

Хлопцы, помогайте устанавливать экипаж: не так много Ю-88 было сбито над Крымском. Тем более весть экипаж кавалеры ЖК1.

[hellcat 211]

На последок табличка. Она перерублена, поэтому полностью определить содержание не могу. Но заветный номер на ней присутствует.

Да, самолёт и под землёй выгорел полностью. Жень, ты был прав, называя табличку "безпонтовой". Он, шильд, от топливной арматуры: бензонасосы, фильтры и т.д. Любое совпадение цифр-просто совпадение, не больше. Нашёл у себя в закромах.

Шильд на коробе теплообменника, где выхлопные патрубки, тоже ничего не даёт. Придётся вычислять по месту. А баллончик, да, от жилета.

[артем 1945 0]

Ju 88 A-4 6611 9K+LS Pl.Qu. 7526 Absturz nach Jägerbeschuß

Ltn. Adolf Zelsacher gefallen

Uffz. Hugo Brandel gefallen (Beobachter)

Fw. Herbert Schweter gefallen ( Bordfunker)

Fw. Fritz Kunkel gefalle (Bordschütze)

Пилот- Zelsacher, Adolf Lt . 4./KG-51 Ju 88A-4 DK-G(12/2/42), EK 1 & 2, Bomber Operational Clasp DK-G Awards List

[Alekcandr 1]

Фото для затравки, остальное минут через 40

В Luftwaffe Железный Крест 1-го класса вручался лётчикам после 6-ти или 7-ми побед в воздухе (подтверждённых). Естественно, что это были лишь основополагающие принципы. Отдельный выдающийся или очень важный эпизод на поле сражения или долгая ровная успешная карьера также могли стать поводом для получения Железного Креста 1-го класса.Тут сайт нашел ихних летунов крестом награжденных http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.d ... twaffe.htm Изменено 16 сентября, 2012 пользователем

[luka 79]

Шильда подобная как на фотке №71 тоже когда-то попадалась, правда основное место падения так и не вычислили. download/file.php?id=124077&mode=view

[Owl-99 0]

Фото для затравки, остальное минут через 40

В Luftwaffe Железный Крест 1-го класса вручался лётчикам после 6-ти или 7-ми побед в воздухе (подтверждённых). Естественно, что это были лишь основополагающие принципы. Отдельный выдающийся или очень важный эпизод на поле сражения или долгая ровная успешная карьера также могли стать поводом для получения Железного Креста 1-го класса.

Это только истребителей может касаться, мы же имеем дело с бомбером или разведчиком, а у них другие принципы были, я вопрос не изучал, но ИМХО награды могди быть привязаны к числу успешных боевых вылетов.

[Alekcandr 1]

Фото для затравки, остальное минут через 40

В Luftwaffe Железный Крест 1-го класса вручался лётчикам после 6-ти или 7-ми побед в воздухе (подтверждённых). Естественно, что это были лишь основополагающие принципы. Отдельный выдающийся или очень важный эпизод на поле сражения или долгая ровная успешная карьера также могли стать поводом для получения Железного Креста 1-го класса.

Это только истребителей может касаться, мы же имеем дело с бомбером или разведчиком, а у них другие принципы были, я вопрос не изучал, но ИМХО награды могди быть привязаны к числу успешных боевых вылетов.

Полностью с Вами согласен .

[mol2009 0]

Попалась такая инфа:

Требования, обусловливавшие награждение, изменялись в ходе войны, но главным образом были основаны на числе боевых вылетов. Так, например, в марте 1943 г. критерии были следующими:

ЖК2- 15 боевых вылетов

ЖК1- 25-40 боевых вылетов

[Сергей Кузнецов 658]

ЕМНИП в 43-м нашим штурмовикам давали Героя за 15 БВ. Если информация по немцам точная, то били мы их крепко!

[tourist 0]

Да да. Очень крепко. Соотношение примерно 1:10. Не в нашу сторону.У немцев жк2 за 15 вылетов. У нас ГСС за то же кол-во.

[Owl-99 0]

Попалась такая инфа:

Требования, обусловливавшие награждение, изменялись в ходе войны, но главным образом были основаны на числе боевых вылетов. Так, например, в марте 1943 г. критерии были следующими:

ЖК2- 15 боевых вылетов

ЖК1- 25-40 боевых вылетов

II. Штурмовая авиация

5. Летчики и воздушные стрелки (на двухместных самолетах) штурмовой авиации представляются к правительственным наградам:

а) За боевые вылеты для атаки наземных и морских объектов противника: к первой награде - за 10 успешных боевых вылетов; к последующим наградам - за каждые следующие 20 успешных боевых вылетов.

б) За уничтожение самолетов противника на земле и за сбитые самолеты в воздушных боях:

к первой награде - за 6 самолетов, уничтоженных на земле или 2 лично сбитых самолета в воздушных боях;

к последующим наградам - за каждые следующие 10 уничтоженных самолетов на земле или 4 лично сбитых самолета в воздушных боях.

в) За уничтожение подвижного железнодорожного транспорта и дезорганизацию железнодорожного движения противника:

к первой награде - за 6 уничтоженных паровозов или за 4 крушения поездов, вызванных атакой самолета;

к последующим наградам - за каждые следующие 8 уничтоженных паровозов или за 6 крушений поездов, вызванных атакой самолета;

к высшей правительственной награде - званию Героя Советского Союза - за 80 успешных боевых вылетов или за 10 лично сбитых в воздушных боях самолетов противника.

6. Представление к правительственной награде экипажа самолета командира пары за сбитые самолеты противника в воздушных боях дает право на представление к награде и экипажа ведомого самолета, если он своими действиями обеспечил успех в бою экипажа самолета командира пары.

7. Командиры подразделений, частей и соединений, помимо наград, получаемых за личные подвиги, к правительственным наградам представляются:

а) за умелое командование подчиненными подразделениями, частями или соединениями, действия которых способствовали успешному разгрому противника в бою или операции наземных войск или флота;

б) командир эскадрильи, под командованием которого эскадрилья совершила 150 успешных боевых самолето-вылетов, имея при этом потери не более 5 своих самолетов;

в) командир полка, под командованием которого полк совершил 350 успешных боевых самолето-вылетов, имея при этом потери не более 12 своих самолетов.

Так что, конечно, не за 15 вылетов давали (точнее могли давать) ГСС...