Малоярославец,Як-1

[FIODOR 2]

Календарь...

[Сергей Кузнецов 739]

А в комсомольском билете когда последний месяц, год уплаты взносов (если эта страничка сохранилась, конечно)?

[7.62 450]

А в комсомольском билете когда последний месяц, год уплаты взносов (если эта страничка сохранилась, конечно)?

Сергей, последнюю страничку не открывали, оставили билет раскрытым с ФИО.

[7.62 450]

Мотор такой серии по заводским данным мне встречался серий ПА 345-317 (январь 1942 г. Як-1 № 3449) и ПФ 345-918 (февраль 1944 Як-1б № 28181)

На блоке цилиндров номер мотора пробит также без ПА или ПФ, только 6 цифр.

[aquadnepr 82]

Браво мужики! Выздоравливайте!!!

[linnet 3419]

По ОБД (ЦАМО ф.291 оп.2 д.3 л.47-48) 20.1.45 старший летчик 562-го иап старший лейтенант В.П.Старостин погиб при катастрофе

В ОБД две записи. В одной летчик числится в 1-й воздушной истребительной армии ПВО, в другой проходит по 317-й иад ПВО. В 317-й 562-го полка не было - был в 318-й (может это описка составителей базы ОБД).

Мотор такой серии по заводским данным мне встречался серий ПА 345-317 (январь 1942 г. Як-1 № 3449) и ПФ 345-918 (февраль 1944 Як-1б № 28181)

В списках моторов конца ноября 1944 в одной из дивизий было полсотни движков такой серии, от 345-10 до 345-2961. Наиболее близкий номер 345-469. Все моторы в списке обозвали ВК-105 пф.

[FIODOR 2]

По ОБД (ЦАМО ф.291 оп.2 д.3 л.47-48) 20.1.45 старший летчик 562-го иап старший лейтенант В.П.Старостин погиб при катастрофе

В ОБД две записи. В одной летчик числится в 1-й воздушной истребительной армии ПВО, в другой проходит по 317-й иад ПВО. В 317-й 562-го полка не было - был в 318-й (может это описка составителей базы ОБД).

Мотор такой серии по заводским данным мне встречался серий ПА 345-317 (январь 1942 г. Як-1 № 3449) и ПФ 345-918 (февраль 1944 Як-1б № 28181)

В списках моторов конца ноября 1944 в одной из дивизий было полсотни движков такой серии, от 345-10 до 345-2961. Наиболее близкий номер 345-469. Все моторы в списке обозвали ВК-105 пф.

С номером не очень,может у Сергея есть фото получше.

[FIODOR 2]

Еще с номерком,хотя и не движка.

[LoG 3]

В ОБД две записи. В одной летчик числится в 1-й воздушной истребительной армии ПВО, в другой проходит по 317-й иад ПВО. В 317-й 562-го полка не было - был в 318-й (может это описка составителей базы ОБД).

в ОБД просто переписали как написано в приказе от 47-го года...

[Сергей Кузнецов 739]

По ОБД (ЦАМО ф.291 оп.2 д.3 л.47-48) 20.1.45 старший летчик 562-го иап старший лейтенант В.П.Старостин погиб при катастрофе

В ОБД две записи. В одной летчик числится в 1-й воздушной истребительной армии ПВО, в другой проходит по 317-й иад ПВО. В 317-й 562-го полка не было - был в 318-й (может это описка составителей базы ОБД).

Мотор такой серии по заводским данным мне встречался серий ПА 345-317 (январь 1942 г. Як-1 № 3449) и ПФ 345-918 (февраль 1944 Як-1б № 28181)

В списках моторов конца ноября 1944 в одной из дивизий было полсотни движков такой серии, от 345-10 до 345-2961. Наиболее близкий номер 345-469. Все моторы в списке обозвали ВК-105 пф.

1942-й год отпадает - это скорее всего опечатка машинистки военпреда, т.к. по данным ГАСО на машине № 3449 стоял мотор ПА 145-317.

Так что искомый - ПФ 4-го квартала 1943 г. выпуска, а выбитый номер на накладке стыкового узла крыла и фюзеляжа - 46165, - вполне может быть серийным, т.к. по дате выпуска это примерно декабрь 1943 г.

[KOLDUN.KOPALA 0]

Серега приветствую. Очень интересный отчет. Ямину вы отмахали будь здоров. Меня удивило то что истребитель смог зырытся на такую глубину. Вам с FIODORом Уважение за настырность.

[Жека 3025]

Нет слов, молодцы!!!!!

[7.62 450]

Парни, спасибо всем за добрые слова.

На самом деле огромная заслуга здесь - малоярославцев. Им удалось договорить с техникой, без которой мы бы дело не сделали. Организация нашего ночлега, горячего питания и прочее - на высшем уровне.

еще раз спасибо Елене Николаевне Борисовой (ПО "Беспокойные сердца") и ее коллегам.

ГЛАВНАЯ НОВОСТЬ: благодаря помощи Н.Ю.Кругловой (ПО "Эльтиген", Керчь) найдены родные Василия Павловича!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Только что разговаривал с его племянником.

[7.62 450]

А малоярославцы время не теряют, уже смонтировали видео:

[7.62 450]

Серега приветствую. Очень интересный отчет. Меня удивило то что истребитель смог зырытся на такую глубину.

Приветствую, Сань!

Здесь хоть самолет ушел в песок на такую глубину, а в январе мы ЛаГГ-3 поднимали с 6 метров в плотной красной глине!!! Это был ахтунг

[FIODOR 2]

Парни, спасибо всем за добрые слова.

На самом деле огромная заслуга здесь - малоярославцев. Им удалось договорить с техникой, без которой мы бы дело не сделали. Организация нашего ночлега, горячего питания и прочее - на высшем уровне.

еще раз спасибо Елене Николаевне Борисовой (ПО "Беспокойные сердца") и ее коллегам.

ГЛАВНАЯ НОВОСТЬ: благодаря помощи Н.Ю.Кругловой (ПО "Эльтиген", Керчь) найдены родные Василия Павловича!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Только что разговаривал с его племянником.

Присоединяюсь.

[marlev 24]

[7.62 450]

Время идет, продолжаем работать по другим самолетам.

Очень оперативно получил официальный ответ из ЦАМО со всем обстоятельствами гибели летчика, за что спасибо сотрудникам архива.

А меж тем подключились к организации похорон останков поисковики Мордовии и сделали статью в свою газету.

Источник: http://izvmor.ru/news/view/11129

Подмосковные поисковики обнаружили под Малоярославцем останки летчика Василия Старостина, уроженца Мордовии

Уникальную находку обнаружили поисковики сводного отряда «Беспокойные сердца» (г. Малоярославец Калужской области) и «Надежда» (г. Коломна, Подмосковье). Ребята, открывшие поисковый сезон в начале апреля этого года в районе реки Лужи, что в окрестностях города Малоярославец, в болотистой местности на глубине пяти метров нашли фрагменты советского самолета ЯК-1. Самолет, как стало ясно из архивных документов, потерпел авиакатастрофу 20 января 1945 года, то есть буквально за несколько месяцев до окончания войны.

Из документов, обнаруженных при летчике, которые, кстати, сохранились в прекрасном состоянии, выяснилось, что разбившимся самолетом управлял наш земляк – старший летчик 562-го истребительного авиационного полка 317-й истребительной авиационной дивизии Василий Старостин, уроженец села Еремеево Ромодановского района (ныне Лямбирский район). Поисковики выяснили, что живы родственники солдата. В столице Мордовии до сих пор живут его родные племянники, дети родных братьев погибшего Василия Старостина - Григория и Николая.

Вернувшийся из небытия

- В начале апреля в квартире раздался звонок, - рассказывает корр. «ИМ» родной племянник летчика Владимир Николаевич Старостин из Саранска. – Поисковики из Малоярославца спросили, кем мне доводится Василий Павлович Старостин. Невозможно передать мои чувства, когда я услышал, что найдены останки моего родственника и место его гибели.

Поисковики рассказали Владимиру Николаевичу, что истребитель, выполнявший, скорее всего, испытательный полет (в 1945 году, когда разбился ЯК-1 с Василием Старостиным на борту, в этих местах боев уже не было), упал с большой высоты в деревне Чуриково и врезался в берег реки. Долгие 67 лет могилой Василия Старостина из Мордовии был берег калужской речки, могильным крестом – бурьян да трава.

Впрочем, как рассказал «ИМ» руководитель Мордовского республиканского поискового отряда «Поиск» Николай Кручинкин, по архивным документам старший лейтенант Старостин похоронен там же, в деревне Чуриково, где летчик нашел свой последний приют…

Поисковые работы по поднятию самолета на поверхность земли еще не закончены. Так как местность заболочена, поисковики ждут, когда установится хорошая погода и работы можно будет продолжить без помех.

Поисковики из Мордовии планируют присоединиться к калужским и подмосковным отрядам и помочь им поднять остальные фрагменты самолета и останки летчика. Владимир Старостин тоже мечтает поехать на место гибели дяди и хочет принять участие в раскопках, а также почтить память павшего в боях за Великую Победу родственника.

Мордовская сторона планирует перевезти останки летчика Василия Старостина на родину и захоронить со всеми полагающимися военными почестями на кладбище в Саранске. «У нас, родных Василия Старостина, появится возможность посещать место захоронения, мы сможем чтить память, навещая его могилу», – говорит В. Н. Старостин.

Причины авиакатастрофы

Как мы уже упоминали, причиной гибели истребителя не стало участие в боевой операции. Каждый факт гибели самолета расследовался специальной комиссией. В ходе работы с архивными документами выяснилось, что Василий Старостин получил задание подняться на высоту 9 тыс. метров.

«Предельная высота для такого типа самолетов – 8 тысяч метров, - поясняет Николай Кручинкин. – Когда самолет набрал требуемую высоту, Василий Павлович, скорее всего, потерял сознание от кислородного голодания. Самолет, оставшийся без управления, начал резко пикировать вниз. Даже если бы Василий Старостин вдруг пришел в себя, выровнять самолет у него не было никакой возможности. В такой ситуации летчик был просто обречен».

Украденная молодость

Мы не раз в материале называли погибшего летчика по имени-отчеству, хотя на момент гибели ему было всего 27 лет. По сути, он был мальчишкой, не успевшим толком ни пожить, ни жениться и родить детей. А вот печалей и горестей пришлось хлебнуть досыта. Судьба у Василия, как и его двух родных братьев Григория и Николая, была незавидной. В раннем детстве мальчики потеряли сразу обоих родителей. Осиротевших сыновей Павла взял на воспитание его брат Михаил.

Ему и его молодой супруге Екатерине пришлось взвалить на себя заботу о трех малышах, старшему из которых на тот момент было всего 6 лет, а младшему едва исполнилось 7 месяцев. Вскоре после этого враз увеличившееся семейство перебралось из села Еремеево в Саранск. Здесь Михаил стал расти по служебной лестнице, дослужился до высокой партийной должности. Вскоре у супругов появилась общая дочь Валентина, и семья перебралась в Ульяновск. Но здесь Старостины прожили недолго. Как гласят семейные предания, причиной скорого возвращения на родину стали репрессии, коснувшиеся и Михаила Старостина. Екатерина приехала в родное Еремеево с четырьмя детьми на руках. Одна, без Михаила. Его больше никто никогда не видел. Родственники вспоминают, что Екатерина для мальчишек стала по-настоящему родным, близким человеком. У погибшего Василия, вместе с остальными документами – комсомольским билетом, календарем, поисковики нашли ходатайство о предоставлении отпуска. Парень просил его отпустить домой, чтобы он смог повидаться с приемной матерью и сестрой Валентиной. Он так давно мечтал с ними встретиться! Но его планам не суждено было сбыться… Василий погиб, так и не увидев родных.

Возвращение домой

Но мы немного забежали вперед. В 1937 году, когда Василию не исполнилось еще и 20-ти лет, его призвали на срочную военную службу. В том же году парень поступил в летное училище города Вольска. В семейном архиве Владимира Николаевича Старостина бережно хранится фотография, сделанная в те годы. Это одна из немногих фотографий, доставшихся Владимиру Николаевичу по наследству от отца Николая Павловича. Тот часто вспоминал брата, рассказывая сыну, что Василий был очень добродушным, отзывчивым человеком, всегда готовый прийти на помощь. Василий с детства грезил о небе. Мечта, ставшая реальностью, отобрала у него жизнь, навеки оставив 27-летним. К сожалению, у родных нет практически никакой информации о военной службе Василия. Известно только, что он служил летчиком. В 1945 году на него пришла похоронка.

Василий Старостин не вернулся домой в 45-м. И не вернется живым уже никогда. Но благодаря работе поисковых отрядов он вернется на родину спустя долгие десятилетия и обретет наконец покой в родной земле.

[linnet 3419]

Подниму старую тему 2012 года. Там, найден комсомольский билет и проблем с определением погибшего летчика не было. С номерами разобраться не удалось.

Нашли номер мотора 345-459 и вне мотора стоял 46165.

Мотор М-105пф №345-459 был установлен на самолете Як-1 №22164 завода №292 к декабрю 1943 года. Отправлен в 3 ЗАБр 4.12.1943 года.

По 46165 - Як-1 с таким номером выпустили 21.12.1943 с мотором 345-430 и через 10 дней отправили в 3 ЗАБр.

За год с лишним вполне могли переставить мотор с самолета на самолет. А, может, 46165 и не номер самолета.

Открытия не сделал, но чтобы было.

[7.62 450]

Подниму старую тему 2012 года. Там, найден комсомольский билет и проблем с определением погибшего летчика не было. С номерами разобраться не удалось.

Нашли номер мотора 345-459 и вне мотора стоял 46165.

Мотор М-105пф №345-459 был установлен на самолете Як-1 №22164 завода №292 к декабрю 1943 года. Отправлен в 3 ЗАБр 4.12.1943 года.

По 46165 - Як-1 с таким номером выпустили 21.12.1943 с мотором 345-430 и через 10 дней отправили в 3 ЗАБр.

За год с лишним вполне могли переставить мотор с самолета на самолет. А, может, 46165 и не номер самолета.

Открытия не сделал, но чтобы было.

Спасибо, Борис, что вспомнил про этот подъем. Любопытные детали.