Спасибо союзникам или не спасибо?

[Timmo 2]

Давайте про говеный Харрикейн вспомним

Не такой и говеный этот Харрикейн, средняя машина, наши и финики на него люминиевый винт ставили, и летали, и сбивали.

А по ленд-лизу, до 42 года он конечно нужен был, а вот после вся бронетехника и стрелковой оружие уже устарело. Но за тушенку и виллисы спасибо им конечно.

[Zog 0]

А сколько на ентих арокобрах поубивалось прежде ,чем решили проблемы с ее задней центровкой-жуть,да и покидать было ее опасно ,получали травмы о хвостовое оперение...

Давайте про говеный Харрикейн вспомним

Если ты увлекаешся этой темой, то должен был читать Беседы с Н.Г.Голодниковым. Генерал-майор авиации в отставке, бывший летчик-истребитель 2-го ГИАП ВВС КСФ им. Б.Ф.Сафонова (бывший 72 смешанный авиационный полк ВВС КСФ), в котором он провоевал с марта 1942 года и до конца войны. Н.Г.Голодников ас – имеет на своем личном счету семь сбитых немецких самолетов, является кавалером многих боевых орденов.

Там есть и про хуррик и про кобру и про Р-40. Про хурр он, конечно не очень отзывается, чего не скажешь в целом о кобре. И за центровку там есть, и за травмы..

[Zog 0]

Вообщем, я бы не утверждал категорически, что мол, все вышеуказанные крафты такое вот говно. Дело в том, что проблема гораздо шире: во-первых не все самолеты приходили новыми, особенно в начальный период поставок. А что такое самолет с наполовину ихрасходовавшим свой моторесурс двигателем, я думаю, понятно. Вдобавок к этому некоторые крафты не были приспособленны для использования в зимнее время, при суровых морозах. Во вторых, каждая машина, имела свои плюсы и минусы. Другое дело, что мало было времени на переучивание, достаточное для уверенных знаний ТТХ машины, полетных характеристик, и т.д. Ведь 10-15 часов налета - и в бой. А в люфтваффе, по моему, в районе 400 часов налета требовалось. В третьих, какого черта тогда целые полки пересаживали на хуррики, киттихауки и им подобные? Почему бы не пролжать летать на И-153, да И-16? Подозреваю, что не только из-за того, чтобы не обидеть союзничков.

Как бы там ни было, летали, сбивали, были сбитыми. Война.

Да, а кокосы, имхо, занимались поставками в те страны, в борьбе которых они были заинтересованы. И фиг его знает, что произошло бы, если бы в 1941 году, фрицы бы получили дюлей, хороших таких, то может поставки бы шли в не в СССР, а в Германию.

пс: а амы на Р-39 летали, по крайней мере, я встречал где то инфо. По моему, в Тихом океане. Лень искать.

[maxim 2]

А вот по потерям ВВС у нас у меня на сайте скоро будет инфа реальная(рАССЕКРЕЧЕННАЯ НЕДАВНО)

Может еси получится,будет базар вести авторитетный человек Юрий Рыбин.Я очень давно с ним знаком.Также может фотки вывалю,чо наши с Харрикейнами делали.И про как в море Сафонов пиздякнулся ,ща в лом писать-там будет, про пиндосовские подшипники и русское топливо.ЛЕНДЛИЗ ОДНОЗНАЧНО ПОДДЕРЖАЛ ПРЕКРАЩЕНИЕ ИСКОРЕНЕНИЯ ЕВРЕЕВ В СТАРУШКЕ ЕВРОПЕ,а терь вопрос БОЛЕЕ глобальный-кому он был нужней. Кстати при подъеме Эдинбурга(транспорта с золотом) наши наебали Альбион.

а РАСЧЕТА ЗА ГРУЗ НЕВЫГРУЖЕННОГО) ХАБАРА НИКТО ВАЩЕ НЕ ПОЛУЧАЛ.так лежит на дне напротив Мурманска транспорт с джипами и мукой или рвачкой-остальное не усекли физически-СТИВ УОКЕР

Стоял он в порту под выгрузкой и бомба попала.Начал тонуть у стенки-наши оттянули на другой берег залива-там и утонул.То что на пирсе стояло-заплатили ,за остальное-болт

[Гость]

русский экстрим с вкрадчивым голосом пидораса,гонящего жуть.

с каюты капитана в Мурманске шильд