Наш самолет под Майкопом

[Жека 2843]

Сегодня мотались в Адыгею проверять информацию о месте падения самолета. Самолет оказался современным (на некоторых деталях нашлась дата выпуска - октябрь 1962 г.). На обратном пути заехали к местной жительнице, пытающейся на протяжении более 20 лет установить имена экмпажа самолета, упавшего осенью 42-го на окраине станицы Ханской в 10 км от Майкопа. Яму с самолетом раскопали при помощи военных 20 лет назад останки экипажа (пилота) захоронили как безымянных. С ее слов самолет Пе-2. На фото памятник и место падения.

[Жека 2843]

Во дворе у женщины до сих пор хранится куча дюраля выкопаного при поднятии самолета.

[Жека 2843]

Не в пользу версии о Пе-2 говорит тот факт, что на месте падения были найдены в количестве рваные гильзы 12.7 и 20 мм, а так же год выпуска, стоящий на нескольких деталях - 1938.

[Жека 2843]

Вот такой люк

[Жека 2843]

На одном из лючков читаются первые две цифры (возможно номера самолета) 15

[Жека 2843]

Деталь редуктора. Ранее я такие встречал на М-105ПФ

[Жека 2843]

Еще пару номеров на фрагментах мотора

[Жека 2843]

Еще пара фото деталей

[Жека 2843]

Ваше мнение: что за машина?

[Жека 2843]

Говорят, что в местном музее есть часть приборной доски от это самолета. Обещают в четверг сделать фото и прислать по электронке.

[Ярослав Ливанский 41]

Женя, а можно подробнее о современном самолете? Очень интересно, что за машина!

[Жека 2843]

Хрен его знает. Как только поняли, что современный сразу ушли. Боекомплекта небыло видимо учебный. В нескольких километрах современный аэродром. Сделал только пару фото.

[Ярослав Ливанский 41]

Эх, вы, блин! Это ж, все равно, авиация. Вас бы к нам - у нас каждый 2 найденный - реактивный )) Может, потом попутно что ещё найдёте? Мы так обстоятельства гибели и экипаж Ли-2 в 1962 году установили. На приборе тоже была дата 1961 год. Собрали инфу и опознали самолёт

[Жека 2843]

Эх, вы, блин! Это ж, все равно, авиация. Вас бы к нам - у нас каждый 2 найденный - реактивный )) Может, потом попутно что ещё найдёте? Мы так обстоятельства гибели и экипаж Ли-2 в 1962 году установили. На приборе тоже была дата 1961 год. Собрали инфу и опознали самолёт

Дальше видно будет. Может еще и вернемся туда когда-нибудь.

[Капитан Батлер 105]

Жека! Ржавенькая деталь под номером 12 на бревне абсолютно точно от лафета крепления пулемета УБ. Именно такую деталь я видел на турельном от пешки. Люковая установка стрелка. Возможно конструкция перекочевала на пулемет штурмана. Не могу судить точно. Не попадались. Там еще пружина должна быть внутри типа амортизатора.Может это вариант Пе-3. Там стояли Швак и УБ. Вариантов было много, вплоть до подфюзеляжной установки спаренных УБ в бомболюке. Дюраль, кстати, толстый? Я имею в виду обшивку. Тогда точно Пешка. Прими как версию.

[Жека 2843]

Дюраль толстый, точно такой же ранее попадался на Пешках. Смущают год выпуска и ШВАК.

[linnet 3289]

Жека! Ржавенькая деталь под номером 12 на бревне абсолютно точно от лафета крепления пулемета УБ. Именно такую деталь я видел на турельном от пешки. Люковая установка стрелка. Возможно конструкция перекочевала на пулемет штурмана. Не могу судить точно. Не попадались. Там еще пружина должна быть внутри типа амортизатора.Может это вариант Пе-3. Там стояли Швак и УБ. Вариантов было много, вплоть до подфюзеляжной установки спаренных УБ в бомболюке. Дюраль, кстати, толстый? Я имею в виду обшивку. Тогда точно Пешка. Прими как версию.

Деталь была точно такая? А то попадаются с различиями в деталях. СМ пару примеров.

[Alex2012 0]

Эх, вы, блин! Это ж, все равно, авиация. Вас бы к нам - у нас каждый 2 найденный - реактивный )) Может, потом попутно что ещё найдёте? Мы так обстоятельства гибели и экипаж Ли-2 в 1962 году установили. На приборе тоже была дата 1961 год. Собрали инфу и опознали самолёт

[Капитан Батлер 105]

По поводу детальки амортизатора. У меня сейчас нет в руках турели. Мы её сдали в музей оружия в Воронеже. Но по памяти ржавенькая точно ложится в конструкцию подфюзеляжной УБ от Пе-2 лета 42 г. При случае смотаюсь в музей и сфотографирую. Заинтересовала вторая установка. Похоже, что шкворневая. От какого аппарата, если не секрет. И третья интересна. Но по конструкции пулемет занимал вертикальное положение на лафете, т.е. ручная перезарядка имела место. Не Ил-2 случаем носил такое дело. Я просто сейчас не помню. Хотя вытаскивал сам. Но тогда внимание было приковано к телу УБ.

[linnet 3289]

По поводу детальки амортизатора. У меня сейчас нет в руках турели. Мы её сдали в музей оружия в Воронеже. Но по памяти ржавенькая точно ложится в конструкцию подфюзеляжной УБ от Пе-2 лета 42 г. При случае смотаюсь в музей и сфотографирую. Заинтересовала вторая установка. Похоже, что шкворневая. От какого аппарата, если не секрет. И третья интересна. Но по конструкции пулемет занимал вертикальное положение на лафете, т.е. ручная перезарядка имела место. Не Ил-2 случаем носил такое дело. Я просто сейчас не помню. Хотя вытаскивал сам. Но тогда внимание было приковано к телу УБ.

Зачем, ходить? Это который в Арсенале, 1942 года выпуска? Вот фото. На образец из Майкопа не похоже, больше на фото 3 - см. окошко с "пружиной". А майкопский больше на фото 2 похож, который действительно со шкворневой установки. Скобочка с отверстием на майкопском возможно как раз для крепления к шкворневой установке.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем

[linnet 3289]

А вот таже деталь из музея авиации в Сольноке, Венгрия. Это с Ил-2, поднятого из Балатона.

[linnet 3289]

Вот еще снимок из Сольнока под другим ракурсом. Там похоже тоже есть скоба для крепления вместо отверстия с "пружиной". У майкопского тоже самое?!

[Жека 2843]

Сегодня прислали дополнительные фото железа с этого самолета из местного музея. Может они помогут в идентификации машины.