моторы М-100 и М-103

[Прокофьев Илья 673]

Моторы М-100, М-103.

12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.

Нумерация моторов М-103 следующая: номер пяти или шестизначный. Вначале - год выпуска, затем - квартал выпуска, затем - тип мотора, затем - номер мотора.

Пример: 943-184, где: 9 - год выпуска 1939, 4 - квартал выпуска, 3 - тип мотора М-103, 184 - номер мотора. Или: 023-016, где: 0 - год 1940, 2 - квартал, 3 - тип мотора, 016 - номер мотора.

Принцип нумерации моторов М-100 - тот же.

Номер двигателя дублировался на каждом поршне, внутри на донышке поршня.

Также номер мотора обязательно дублируется:

- на стопорном алюминиевом кольце, которое находится прямо под основной шестерней на каленвале;

- на валу редуктора

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=0]IMG_0033.JPG[/attachment]

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=0]IMG_0918.jpg[/attachment]

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=0]IMG_1860.jpg[/attachment]

[Прокофьев Илья 673]

Также относится и к М-100 и М-103

[attachment=0](110124122546)_0058.jpg[/attachment]

[Миша7777 73]

Номер мотора выбит на верхней части блока целиндров в р-оне клапанной крышки,на корпусе вала привода распредвала,на нижней части картера мотора в р-оне корпуса редуктора на торце и на кольце алюминиевом редуктора

[авиатор 979]

Вот еще место набития номера.

Изменено 22 ноября, 2015 пользователем

[Миша7777 73]

Костя я так понимаю это кусок с распределителя магнето?

[авиатор 979]

Костя я так понимаю это кусок с распределителя магнето?

Так точно.

[Миша7777 73]

Номер мотора выбит на стыке крышки(корпус) редуктора и блока мотора

[Миша7777 73]

Номер мотора на кольце редуктора и на поршне

[бездорожник 0]

Мужики подскажите, нашли СБшку. Вытащили один мотор, правда сильно сгоревший, весь обыскали, нашли номер в развале цилиндров 8Е191282 . больше ничего найти не можем. Неужели надо поршень доставать, или шестерню снимать ? На последнем фото торец нижней части редуктора.

[Синд 1583]

На самом нижнем фото у вас, возможно, нужный номер 81-х81...

[бездорожник 0]

да, спасибо, я так и подумал. Но две средние цифры не читаются. После праздников еще поищу.

[Ugrum 369]

В 01.05.2019 в 01:57, бездорожник сказал:

да, спасибо, я так и подумал. Но две средние цифры не читаются. После праздников еще поищу.

Видится одна нечитаемая цифра после знака "тире", набитого горизонтально расположенной цифрой "1".

С уважением, -

Ugrum

[бездорожник 0]

Так и не понял какой номер нужен ?

На втором моторе так же 81-51. фото 1.

На сохранившимся левом блоке цилиндров, верхней втулке привода распред вала номер  8Е1460В2 следующие 8 фото.

номер на нижнем картере внизу на отливке левого мотора поврежден  фото 10,11,12

 На правом моторе он единственный что читается фото 13,14,15,16.

Шатуны на правом моторе завернуты вокруг коленвала и есть пробоины в гильзах. Значит он был поврежден и сгорел еще в воздухе.

Осталось добраться до донышков поршней левого двигателя и шестерен редукторов.

Похоже тянули до берега с Ладоги и после касания прибрежной песчанно каменистой косы бухнулись в болотце за ней. Поверх останков самолета до метра воды, все в плывуне и заросло ивняком как сеткой, ЗИЛом ивняк очень тяжело выдирается.

[бездорожник 0]

В 30.07.2013 в 23:34, Миша7777 сказал:

Номер мотора выбит на стыке крышки(корпус) редуктора и блока мотора

вот он у нас на обоих моторах четырех значный. 

[бездорожник 0]

В 30.04.2019 в 11:36, Синд сказал:

На самом нижнем фото у вас, возможно, нужный номер 81-х81...

81-61 левый мотор

и

81-51 правый мотор

[Прокофьев Илья 673]

Замечательно! Это и есть номера моторов!

Посмотрю по базе и документам, а пока навскидку нашел: М-103а № 81-51 убыл из 706 авиабазы ВВС КБФ 30.07.1941 года (куда убыл, в какое подразделение не указано)... а вот второй мотор точно 81-61 ? Может 81-81 ???

так как М-103а № 81-81 в этот же день тоже убыл с 706 АБ... скорее всего оба мотора стояли на одном самолете...

[Прокофьев Илья 673]

Уточните пожалуйста место обнаружения самолета? И как к этому месту могут соотносится следующие название: Табановский маяк (Габановский маяк), Дуброво, Княжино

[бездорожник 0]

5 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Замечательно! Это и есть номера моторов!

Посмотрю по базе и документам, а пока навскидку нашел: М-103а № 81-51 убыл из 706 авиабазы ВВС КБФ 30.07.1941 года (куда убыл, в какое подразделение не указано)... а вот второй мотор точно 81-61 ? Может 81-81 ???

так как М-103а № 81-81 в этот же день тоже убыл с 706 АБ... скорее всего оба мотора стояли на одном самолете...

да, значит 81-81 я просто посчитал что это 6.. Спасибо. Будем ждать информации.

[бездорожник 0]

5 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Уточните пожалуйста место обнаружения самолета? И как к этому месту могут соотносится следующие название: Табановский маяк (Габановский маяк), Дуброво, Княжино

Берег Ладожского озера приблизительно середина между деревнями Кириково и Сторожно. Это уже второй самолет на берегу, должен быть третий. и в районе деревни Манихино четвертый(приблизительно известно где воронка). был еще в Гуриновском болоте,Но даже не представляю как его искать. Даже при наличии вездехода Арго.   

[бездорожник 0]

20 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Уточните пожалуйста место обнаружения самолета? И как к этому месту могут соотносится следующие название: Табановский маяк (Габановский маяк), Дуброво, Княжино

20 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Уточните пожалуйста место обнаружения самолета? И как к этому месту могут соотносится следующие название: Табановский маяк (Габановский маяк), Дуброво, Княжино

20 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Уточните пожалуйста место обнаружения самолета? И как к этому месту могут соотносится следующие название: Табановский маяк (Габановский маяк), Дуброво, Княжино

Берег Ладожского озера приблизительно середина между деревнями Кириково и Сторожно. Это уже второй самолет на берегу, должен быть третий. и в районе деревни Манихино четвертый(приблизительно известно где воронка). был еще в Гуриновском болоте,Но даже не представляю как его искать. Даже при наличии вездехода Арго.  Ну Габановский маяк не далеко, он бцл на Финской территории за Свирью. И Дуброво тоже в соседнем Тихвинском районе. А вот Княжино не знаю. 

[Прокофьев Илья 673]

Спасибо за развернутый ответ! Получается что у Вас ближе всего к месту обнаружения - это Табановский (Габановский) маяк...

Почти уверен, что это СБ из состава Ладожской военной флотилии ВВС КБФ (в некоторых документах так же учтен как 131 САЭ ВВС ВМФ или 71 АЭ ВВС КБФ), который сбит ИА пр-ка 15 августа 1941 года. Экипаж погиб:

- летчик, зам.командира АЭ ст.лейтенант Чистобородов Александр Павлович;

- штурман ст.лейтенант Никифоров Михаил Петрович;

- возд.стрелок-радист мл.сержант Шарапов Алексей Владимирович

[Прокофьев Илья 673]

от Сергея Сергеева:

 

Карина пишет :" Чистобородов Александр Павлович
-мой прадедушка родился в 1912 году поселок Aкбулак Oренбургской области,
учился в Eйском авиационном училище ,ушел на фронт в 1941 году.Он перевозил
на самолете важные документы с товарищем и их самолет подбили фашисты, он
отдал документы товарищу и сказал "отдай их ",товарищ прыгнул, а прадедушка
погиб, он считался как пропавший без вести ,
но потом в ладожском озере шли поиски и нашли только ремень от его штанов ,я
горжусь своим прадедом ведь без него не было бы мирного неба над головой"
www.moypolk.ru/rossiya/soldiers/chistoborodov-aleksandr-pavlovich
 -
С уважением, Сергей

Изменено 26 июня, 2019 пользователем Прокофьев Илья

[бездорожник 0]

Вот в деревне Загубье и говорят что одного летчика нашли на берегу женщины, что копали окопы привезли на подводе его в деревню живого, но очень тяжелого. Дальше не известно. Это похоже тот что с документами выпрыгнул.

[linnet 2773]

Жаль, что тема справочная, а забита определением конкретных моторов. Но пример интересный М-103 №№81-51 и 81-81. Попался мне сегодня и №83-83.

Получается, что моторы М-103 выпускались не только на заводе №26 с номерами типа 943-ххх, но и на заводе №16 (?) с номерами типа 81-ххх, 82-ххх, 83-ххх, 84-ххх . Где 8 - 1938 год, а потом номера кварталов.

Скорее всего перепутаны с М-100 ????

Изменено 9 октября, 2021 пользователем linnet

[Skuns 211]

Немного фото выходной шестерни вала воздушного винта мотора М-103. Вал с шестернёй в сборе вытащен с места падения СБ капитана Ляпина Лесниковым Александром Владимировичем. Детали сильно обгорели. Номера на торце вала нет. Стопорное алюминиевое кольцо расплавилось в 41:

Внутренний механизм шестерни закрыт со стороны шлицов воздушного винта заглушкой на множестве мелких винтиках, которые законтрены:

с другой стороны внутренний механизм закрыт заглушкой, которая имеет зубчатый венец (что приводит?). Также закреплена множеством мелких винтов.

[Skuns 211]

Заглушка без зубчатого венца - просто железяка.

Заглушка с зубчатым венцом изготовлена из более толстого материала:

Зубчатый венец привода генератора

Шестерня вид по полёту.

 

Изменено 5 октября пользователем Skuns

[Skuns 211]

Хорошо видно, что зубчатый венец и ступица шестерни являются разными деталями. Маркировка на обеих деталях 3915. Вероятно технология.

на сухарях пружин встречается маркировка электрокарандашом

Вал уже без шестерни

Шестерня к валу крепится вот такими болтами с шейками под посадку

Шестерня отдельно от вала

Пружины вставлены попарно. Вынули одну пару, у которой одна из пружин лопнула (чтобы в лоб не получить)

Сухари и пружина (на фото одна)

Внутреннее устройство шестерни. Венец и ступица шестерни могут перемещаться относительно друг друга по роликам. Точность изготовления и подгонки деталей поражает.

Фсё.