Як или ЛАГГ?

[Жека 2843]

Сегодня проверяли очередную информацию по месту падения самолета. Нашли яму и кучу железа. Остнков пилота обнаружено небыло. Боекомплект 12.7 и 20 мм. Движек М-105 ПФ с номером сейчас пытаемся определиться. Судя по находкам это Як-7Б или ЛАГГ-3? Лично я больше склоняюсь к Яку.

[Жека 2843]

фото

[KOLDUN.KOPALA 0]

Жека, целиндр распилю завтра. Посмотрел раскрас капотов самолетов в красный цвет на моих фотках, в красном Як-1.

[Жека 2843]

На Як-1 должно быть больше трубок от каркаса. Хотя с другой стороны короткие расчалки я на Як-1 Б находил.

[KOLDUN.KOPALA 0]

Распилил целиндр. Поршень весь растаял. Кстати на внутренней поверхности поршня небыло пазов. Они оказались вовнутри но к сожалению что либо спасти не представляется возможным. Жека зайди пожалуйста на эту ссылочку www.feat.gelencity.ru . Решил открыть информационный сайтик о нашей проделываемой работе. Интересует твой приговор.

[hellcat 213]

зайди пожалуйста на эту ссылочку http://www.feat.gelencity.ru . Решил открыть информационный сайтик о нашей проделываемой работе.

Не Жека, но отвечу-интересный сайт, но, мне кажется, вот это: " противник вынужден был перебросить на Кубань лучшие части своей истребительной авиации - подразделения из Берлина. Это были отборные, опытные асы, матерые фашистские вояки. Самолеты немецких асов были разрисованы различными эмблемами. Тут были и кошки, драконы, червовые и пиковые тузы. Но помимо этого все немецкие самолеты отличались от прежних самолетов своей новой модернизацией. Она заключалась в увеличении скорости и маневренности, бронированием и вооружением. Немецко-фашистское командование, сосредоточивая на Кубани лучшие свои эскадры" на сегодняшний день не актуально. Воевали обычные части на обычных самолётах. Про "кошек" и т.д. промолчу.

[KOLDUN.KOPALA 0]

hellcat благодарю. Некоторые статьи писалить для газет в соавторстве, впреть будем более тчательно относится к такой информации.

[Жека 2843]

Жека зайди пожалуйста на эту ссылочку http://www.feat.gelencity.ru . Решил открыть информационный сайтик о нашей проделываемой работе. Интересует твой приговор.

Для начала очень даже не плохо.

[Жека 2843]

Помыли клапана, на всех нанесены номера: 3А1209, 6А1209, 7А1209 и т.д.

Может ли номер 1209 быть номером мотора?

[Жека 2843]

Наводили порядок в закромах и нашли фрагмент дюраля, на который раньше не обратили внимания. На фрагменте нанесен номер 3156. Очень похоже на номер самолета Як-7Б.

[aquadnepr 82]

Помыли клапана, на всех нанесены номера: 3А1209, 6А1209, 7А1209 и т.д.

Может ли номер 1209 быть номером мотора?

Скорее всего технологические. У нашего мотора, на каждом шатуне тоже повторялся номер 10117 + 1,2,...и так по порядку.

Да и клапан не живучая деталь для этих целей.

А движок есть? Можно фото

[aquadnepr 82]

Жека, а дюраль разворачивали?

[Жека 2843]

От движка только фрагменты, остальное местные утащили в металл.

[Сергей Кузнецов 689]

Мотор № 1209 по базе не бьется.

Машина Як-1 № 3156 ушла с завода 6.5.42 г. в 183-й иап с мотором ПА 121-546

[KOLDUN.KOPALA 0]

183 ИАП- на Кубани не воевал- "Сформирован в августе 1941 г. На вооружение получил истребители МиГ-3.

С 13.09.41 г. действовал на Южном фронте в составе 65 ад.

Проходил переформирование в 1 ВШШ (Рязань), которое закончилось в сентябре 1941 г. Получил пополнение из летчиков и техников 148 иап. Полк стал двухэскадрильным, имел 20 МиГ-3.

С конца сентября 1941 г. действовал в составе 5 раг Южного фронта.

18.03.42 г. выведен в тыл на переформирование, которое проходил в 8 зап Приволжского ВО, где был вооружен истребителями Як-1, затем в 3 забр.

С 13.07.42 г. начал боевую работу на Сталинградском фронте сначала в составе 265 иад, а с конца месяца до 22.09.42 г. в составе 269 иад.

В октябре-декабре 1942 г. проходил переформирование в 5 забр Сибирского ВО.

С 11.02.43 г. до конца войны действовал в составе 294 иад -> 13 гиад на Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах. На вооружении, наряду с Як-1, с марта 1943 г. начал получать Як-7, с 1944 г. - еще и Як-9.

Преобразован Приказом НКО СССР No. 0178 от 02.07.44 г. в 150 гиап.

На вооружении имел истребители Як-1, Як-9, Як-3.

Всего за годы войны летчики полка одержали 378 воздушных побед."

[KOLDUN.KOPALA 0]

183 ИАП- на Кубани не воевал- "Сформирован в августе 1941 г. На вооружение получил истребители МиГ-3.

С 13.09.41 г. действовал на Южном фронте в составе 65 ад.

Проходил переформирование в 1 ВШШ (Рязань), которое закончилось в сентябре 1941 г. Получил пополнение из летчиков и техников 148 иап. Полк стал двухэскадрильным, имел 20 МиГ-3.

С конца сентября 1941 г. действовал в составе 5 раг Южного фронта.

18.03.42 г. выведен в тыл на переформирование, которое проходил в 8 зап Приволжского ВО, где был вооружен истребителями Як-1, затем в 3 забр.

С 13.07.42 г. начал боевую работу на Сталинградском фронте сначала в составе 265 иад, а с конца месяца до 22.09.42 г. в составе 269 иад.

В октябре-декабре 1942 г. проходил переформирование в 5 забр Сибирского ВО.

С 11.02.43 г. до конца войны действовал в составе 294 иад -> 13 гиад на Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах. На вооружении, наряду с Як-1, с марта 1943 г. начал получать Як-7, с 1944 г. - еще и Як-9.

Преобразован Приказом НКО СССР No. 0178 от 02.07.44 г. в 150 гиап.

На вооружении имел истребители Як-1, Як-9, Як-3.

Всего за годы войны летчики полка одержали 378 воздушных побед."

[Жека 2843]

Так я и пишу, что это возможно Як-7Б № 3156, а не Як-1Б.

[Сергей Кузнецов 689]

И не 42-й год т.к. винт ВИШ-105. Для уверенного опознания надо искать стойки или узлы навески шасси.

[Миша7777 108]

Это точно не Лагг-3 не было на Лагге растяжек стальных,а вот Як-7б или Як-1б по этим железкам не сказать

[ДимАН-26 1]

Приветствую.Наверное это Як.Противовес винта на моём и вашем фото похожи.

[Жека 2843]

Этот противовес характерен для всех моторов М-105ПФ, что на Яках, что на ЛАГГах.

[Миша7777 108]

Ленты-растяжки стояли на Яках в задней части фермы,после кабины,в Лагге таких не было,а моторы и винты ставились и на Яки и на Лагги одинаковые,единственное были отличия в патрубках выхлопных..