Самолет под Новой Усманью

[Капитан Батлер 105]

Коллеги ! Похоже на то, что поиск самолета Ил-2 несколько зашел в тупик. Отсюда вопрос к знатокам моторов АМ-38. Мог ли номер двигателя быть продублированным на магнето. Там есть свой номер магнето и дата 41 год. И есть отдельный номер, ниже ? начинающийся с буквы Ш 28235. Нет ли ошибки в нашем предположении насчет номера мотора. Других номерных деталей пока не имеем.

[Прокофьев Илья 673]

Мотор АМ-38.

12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.

Выпускался заводом № 24.

Моторы имеют номера:

Например, 01294 - ранние, 1941 года выпуска.

26147 - 1941 года выпуска.

Принцип нумерации не установлен.

Номер двигателя дублировался на каждом поршне, внутри на одной из щечек шейки для пальца.

Мотор АМ-38ш.

12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.

Имеет номера: Например: ш 291136 - год выпуска 1942. Устанавливались как на одноместные, так и на двухместные самолеты. Принцип нумерации очевидно, таков: 29 – номер серии, 1136 –номер двигателя в серии.

С конца 1942 года моторы стал выпускать завод № 45.

Моторы имеют следующую систему нумерации:

Например: 458411 - где 45 - номер завода, 84 - номер серии, 11 - номер мотора.

Мотор АМ-38ф.

12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.

Выпускался заводами № 24 и № 45.

Моторы завода № 24 имеют следующую систему нумерации:

Например: 253369 - где 25 - № серии, 3369 - № мотора.

Моторы завода № 45 имеют следующую систему нумерации:

Например: 4591224 - где 45 - № завода, 91 - № серии, 224 - № мотора.

Здесь следует учесть, что двигатели иногда были в ремонте, после которого их номер мог поменяться. Например, при подъеме Ил-2 в районе урочища Анненское в 2001 году на редукторе были обнаружены следующие номера: 291136 – этот номер был забит, и с30462. По второму номеру удалось установить имена членов экипажа 15 гв.ШАП 277 ШАД 13 ВА, гвардии младшего лейтенанта Чиркова Е.М., и гвардии старшего сержанта Чубарова П.Ф.

Имейте в виду, что на двигателях АМ-38 номер двигателя дублировался на редукторе винта.

[Капитан Батлер 105]

Илья Геннадьевич! Обращаюсь к вам, как к специалисту по номерам Ил-2. Прочитал я инфу о том, что номер двигателя АМ-38 дублировался на обычно отрывающейся части редуктора. Т.Е. вал, ведомая шестерня и собственно винт. Понеслись сегодня в музей и тщательно все осмотрели. Обнаружено на внутренней ( в сторону винта) поверхности шестерни следующая комбинация. Номер 26 845, аккуратно забитый черточками, а на румбе 180 градусов на той же шестерне набит новый номер 28 333. Поясните, что это может означать и можно ли определить по номеру двигателя все остальное. Может быть у кого-то есть база номеров. Период события лето-осень 42 года. Либо 2 ВА либо Брянский фронт, по моему 5 ВА. Помогите поставить если не точку, то хотя бы сдвинуть поиск вперед. Можно сказать умоляю. С уважением Батлер.

[hellcat 163]

Виталий, приветствую! Может, Илья имел ввиду на картере редуктора? На фото редуктор одного из "наших" Илов, номера двигателя обведены овалом.

[hellcat 163]

Так же в нашей практике был случай, когда номер двигателя дублировался и на карбюраторе.

[Капитан Батлер 105]

Альберт,приветствую! Замечательная идея с карбюратором. Это же наиболее сохранившиеся детали обвески, поскольку стоят внутри блока. Завтра же поедем шкурить. Вот насчет корпуса редуктора сказать сложно. Он частичной сохранности, но просмотрим еще раз и сфоткаем, что есть. Желаю быстрейшего выздоровления.

[hellcat 163]

Виталий, спасибо! Только, насколько я понимаю, этот случай скорее исключение, чем правило...

[Прокофьев Илья 673]

Илья Геннадьевич! Обращаюсь к вам, как к специалисту по номерам Ил-2. Прочитал я инфу о том, что номер двигателя АМ-38 дублировался на обычно отрывающейся части редуктора. Т.Е. вал, ведомая шестерня и собственно винт. Понеслись сегодня в музей и тщательно все осмотрели. Обнаружено на внутренней ( в сторону винта) поверхности шестерни следующая комбинация. Номер 26 845, аккуратно забитый черточками, а на румбе 180 градусов на той же шестерне набит новый номер 28 333. Поясните, что это может означать и можно ли определить по номеру двигателя все остальное. Может быть у кого-то есть база номеров. Период события лето-осень 42 года. Либо 2 ВА либо Брянский фронт, по моему 5 ВА. Помогите поставить если не точку, то хотя бы сдвинуть поиск вперед. Можно сказать умоляю. С уважением Батлер.

Приветствую! Номер 28333 вполне может быть заводским номером мотора...

[Капитан Батлер 105]

Уважаемые коллеги! Еще раз тщательно отмыли все детали от Ил-2, поднятые прошлой зимой. На обломке картера редуктора нашли выбитый номер - Ш 28333.Тот же самый, что и на шестерне. Теперь дело за малым. Сомнений, что это номер двигателя не осталось. Надо смотреть материалы ЗАПов. Мотор явно побывал в ремонте. Спасибо всем, кто помогал советом и делом. Батлер.

P.S. Коллеги. Вывешиваю для обмена информацией фотки номеров на корпусе редуктора АМ. Прошу пояснить. Там два номера. Один точно номер двигателя, а что может означать второй номер. Это технологическая маркировка, или номер самолета, на котором установлен двигатель. Заранее всем благодарен.

[Прокофьев Илья 673]

Приветствую! Это технологические номера... Номер мотора как Вы правильно написали: Ш 28333

Теперь установить судьбу самолета и летчика!

[linnet 2777]

Капитан Батлер

Попросил нашего специалиста Виктора Конорова посмотреть старые записи по ИЛ-2 с номером 5483.

Инфа такая, 54-я серия Первого завода (в Куйбышиве) была в одноместном исполнении. Есть запись от 25.12.1943 по ИЛ-2 № 5486, одноместный, передан из 1 ЗАБР в 10 ЗАП, далее во 2ВА Воронежского фронта. Ваш № 5483 надо искать в ШАПах 2ВА, передавался из 1 ЗАБР где-то весной 1943 года

Поднимаю старую тему 2011 года.

Пока только уточнение, что 54-я серия завода №1 в Куйбышеве в 1943 году выпускалась как в одноместном, так и в двухместном вариантах. Ил-2 с №5483 был как раз двухместный, выпущен с мотором АМ-38ф №2482 6 января 1943 года.

[linnet 2777]

Сегодня Валерий Петрович Чернышов поднял эту тему в личной беседе.

Посмотрел по 15 ВА.

С номером ш28235. Есть более длинный номер ш282352 на Ил-2 №2614 из 893 шап потерян в период 4.7.1942 - 6.8.1942

[Гость Sandor]

Дополнительно есть по Ил-2 № 5483.  Искал по своему деду podvignaroda Коршунов Николай Григорьевич 1923 г.р. место службы: 503 шап 206 шад 7 шак. 

[Иван Дьяков 0]

Добрый день.

По поручению Чернышова Валерия Петровича:

"Коллеги, в конце ноября в очередной раз удалось поработать на раскопе. Уже перед окончанием работ попалась вот такая шильда. Через мои руки прошло много самолетов Ил-2, но шильда с такой конфигурацией попадается впервые. Жду ваших комментариев. С уважением".  

[Миша7777 73]

 это не номер самолета

[linnet 2777]

3 часа назад, Миша7777 сказал:

 это не номер самолета

Михаил, а на каком самолете эта бирка стояла, известно? Серийный номер? Какой завод? Период? 

[Миша7777 73]

30 минут назад, linnet сказал:

Михаил, а на каком самолете эта бирка стояла, известно? Серийный номер? Какой завод? Период? 

Номер неизвестен, Ил-2 был одноместный, переделанный под стрелка

[Миша7777 73]

45 минут назад, linnet сказал:

Михаил, а на каком самолете эта бирка стояла, известно? Серийный номер? Какой завод? Период? 

Номер неизвестен, Ил-2 был одноместный, переделанный под стрелка, если не ошибаюсь то вот поршень с него

[linnet 2777]

Т.е. скорее всего завода №18, выпуска 1941 года. Или мотор меняли, тогда любой завод.

[Миша7777 73]

1 час назад, linnet сказал:

Т.е. скорее всего завода №18, выпуска 1941 года. Или мотор меняли, тогда любой завод.

мотор скорее всего меняли,самолет года два как минимум отвоевал

[linnet 2777]

1 час назад, Миша7777 сказал:

мотор скорее всего меняли,самолет года два как минимум отвоевал

Почему года два?  Что, гильзы были 1943 года? Переделки под стрелка были и в 1942 году. Кстати, гильзы ВЯ или ШВАК?

[Семвал 19]

 567 ШАП