Ил-2 943 ШАП январь 1943 года

[Прокофьев Илья 909]

По месту точка на карте

[tim-tim 0]

2 hours ago, Прокофьев Илья said:

А по Ил-2 мне кажется написано: Пирамиды... но, что это и где ???

Полк ПВО был в районе Плинтовки, какую "пирамиду" могли они видеть?

[Барсс 1147]

4 часа назад, tim-tim сказал:

Полк ПВО был в районе Плинтовки, какую "пирамиду" могли они видеть?

Плинтовка - дислокация штаба полка. Отчет полка за январь с указанием дислокации частей полка - https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=450665917

[tim-tim 0]

В донесении указано "ИЛ-2 в 15:40 сгорел и упал ... . Экипаж сгорел". Возможно они видели ИЛ-2 Пантелеева-Сологубова, он горел и шел на огненный таран.

[kirche 1268]

8-ю ГРЭС могли "пирамидой" звать как ориентир? Или вышку ЛЭП, которую на многих фото видно?

[Барсс 1147]

По идее, на тот период указанное место контролировали части 46 сд и 16 УР. Нашел только одно упоминание за 14-е, район Павлово, тип самолета не определен, сбит/подбит ЗА противника:

https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=450059875

[tim-tim 0]

Возможно о том же самолете упоминается в донесении службой аэродрома Манушкино - стр.93 

[Анна Андреевна 1]

В 07.12.2009 в 16:33, Прокофьев Илья сказал:

Приветствую уважаемых форумчан! Решил рассказать о начале поиска еще по одному самолету Ил-2 из состава 943-го штурмового авиаполка!

Район падения самолета Ил-2 (район поселка Невская Дубровка Всеволожского района Ленинградской области). Место падения обнаружено 2 декабря 2009 года поисковым отрядом «Невский Пятачок» (пос. Невская Дубровка, руководитель Сергей Викентьевич Мельниченко). О месте падения самолета сообщили местные охотники (Марков Михаил) . На месте падения обнаружены обломки брони, одна стойка шасси, коленчатый вал от мотора с двумя поршнями, зажатыми в гильзах охлаждения. Из-за отсутствия подручного инструмента сбить гильзы и установить номер мотора сразу не удалось. На месте падения самолета воронка залитая водой.

6 декабря 2009 года место падения было дополнительно обследовано поисковым отрядом «Невский Пятачок», совместно с истриком авиации Олегом Корытовым, поисковиками Никалаем Михайловым и Ильей Прокофьевым. Обнаружены различные обломки брони, крыльев, вал редуктора. С помощью кувалды удалось сбить одну гильзу с поршня. На поршне найден дублированный номер мотора АМ-38 № ш 291312. Такой же номер обнаружен на противовесе, на коленчатом валу мотора. Самолет упал в районе тыловых позиций наших войск на левом берегу реки Нева.

В нашей компьютерной базе учета потерянных самолетов значится: 13 ВА 943 шап 277 шад, самолет Ил-2 № 3794, мотор АМ-38ш № 291312, потерян 01.43г., списать, доклад командира полка от 21.01.43г., приказ дивизии от 01.02.43г., не вернулся с б\з.

Результат изучения архивных документов (приказы по 277 ШАД и 943 ШАП выписанные в ЦАМО Сергеем Сердюком):

На основании приказа командира 943 ШАП от 21 января 1943 года, в котором был указан обнаруженный нами самолет, мы знали, что самолет не мог погибнуть позднее даты, которой был составлен и подписан данный приказ. Из этого выходило, что найденный нами самолет погиб в первой половине января 1943 года при прорыве блокады Ленинграда. Но, к сожалению, в приказе все самолеты были списаны одним списком, без указания фамилий находящихся на их борту экипажей и точных дат гибели. Согласно книги учета пропавших самолетов и экипажей 277-й штурмовой авиадивизии, с начала и до 21 января 1943 года в 943-м штурмовой авиаполку были потеряны в боях 10 самолетов Ил-2 и 5 самолетов получили повреждения и были отправлены в ремонт. Так приказом командира 943 ШАП от 21 января 1943 года из состава полка были списаны как не вернувшиеся с боевых заданий следующие самолеты: Ил-2 № 3781 с мотором АМ-38ш № 291279, Ил-2 № 3794 с мотором АМ-38ш № 291312, Ил-2 № 3830 с мотором АМ-38ш № 291404, Ил-2 № 3864 с мотором АМ-38ш № 291485, Ил-2 № 3880 с мотором АМ-38ш № 291540, Ил-2 № 3924 с мотором АМ-38ш № 291697, Ил-2 № 3939 с мотором АМ-38ш № 291733, Ил-2 № 3988 с мотором АМ-38ш № 291814. Дополнительным приказом от 22 января 1943 года были списаны еще два самолета Ил-2 № 3776 с мотором АМ-38ш № 291254 и Ил-2 № 3842 с мотором АМ-38ш № 291336.

Изучив книгу учета безвозвратных потерь 943-го штурмового авиаполка, мы выяснили, что основные потери полк понес 12 января 1943 года (три экипажа), 13 января 1943 года (три экипажа) и 14 января 1943 года (четыре экипажа погибли полностью, и в трех экипажах по одному члену экипажа). Итого выходило, что за интересующий нас период в полку погибли полностью 10 экипажей самолетов Ил-2. Это совпадало с цифрой полностью списанных из состава полка самолетов. После этого мы приступили к выяснению обстоятельств гибели каждого экипажа.

12 января 1943 года в 943 ШАП погибли в полном составе три экипажа:

- летчик старший сержант Ларионов Михаил Андреевич и воздушный стрелок старшина Носов Михаил Георгиевич, значились погибшими в районе Мурино и похороненными в деревни Ручьи Парголовского района Ленинградской области (сейчас деревни Ручьи находится в черте города Санкт-Петербурга, по другим данным экипаж был похоронен на кладбище у аэродрома Сосновка в Ленинграде);

- летчик старший сержант Фомичев Иван Тимофеевич и воздушный стрелок, авиамоторист младший сержант Абдуразаков Абдусатар, значились сбитыми истребителями противника в районе Синявино Мгинского (сейчас Кировского) района Ленинградской области;

- летчик старшина Корнилов Анатолий Семенович и воздушный стрелок, мастер авиавооружения Караченцев Дмитрий Антонович, значились погибшими при выполнении боевого задания, их самолет Ил-2 врезался в землю в районе Мурино, рядом с аэродромом «Гражданка» (сейчас застроен и находится в черте города Санкт-Петербурга). Погибший экипаж был захоронен в деревни Ручьи, о которой говорилось выше.

13 января 1943 года в 943 ШАП погибли в полном составе три экипажа:

- заместитель командира АЭ, он же штурман АЭ старший лейтенант Краснов Максим Иванович и воздушный стрелок сержант Сибиряков Николай Ефимович, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино;

- старший летчик старшина Толстопятов Петр Иванович и воздушный стрелок младший сержант Гордеев Михаил Михайлович, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино;

- летчик старшина Апполонов Семен Михайлович и воздушный стрелок, механик по ЭСО сержант Леонов Виктор Никитич, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино. Судьба этого экипажа оказалась очень интересна. Так благодаря исследованиям наших друзей историков авиации Игоря Жидова и Алексея Валяева-Зайцева из города Сарова мы знали, что летчик самолета старшина Семен Апполонов попал в плен, смог выжить и в 1945 году вернулся на Родину. Интересно, то, что в опубликованных документах ЦАМО на сайте ОБД Мемориал сведений о том, что Семен Михайлович выжил и вернулся из плена, нет. Также нет сведений о его нахождении в плену и на сайте http://www.dokst.ru Центра документации (ЦД) – научно-исследовательcкого учреждения при Объединении Саксонские мемориалы в память жертвам политического террора (Германия, г. Дрезден), где размещена информация о советских военнопленных. Что касаемо воздушного стрелка сержанта Виктора Леонова, то анализируя документы ЦАМО (http://www.obd-memorial.ru) и вышеуказанного немецкого сайта удалось выяснить, что он тоже попал в плен в районе города Шлиссельбурга (сейчас Кировский район Ленинградской области) и, к сожалению, умер в плену. Кроме того, в разных документах его отчество трансформируется из Никитича в Николаевича. Как говорилось выше, сержант Виктор Леонов попал в плен 13 января 1943 года. Судя по карточке военнопленного, он был доставлен в шталаг авиационных частей 2 марта 1943 года, а 1 июня 1943 года умер и был похоронен в городе Литцманнштадт.

14 января 1943 года в 943 ШАП погибли в полном составе четыре экипажа и в трех экипажах потери составили по одному человеку:

- штурман полка капитан Трещалин Александр Алексеевич и воздушный стрелок, механик авиавооружения старший сержант Углов Леонид Павлович, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино;

- заместитель командира АЭ старший лейтенант Пантелеев Иван Семенович и воздушный стрелок, механик авиавооружения старший сержант Сологубов Петр Семенович, согласно исторических документов и мемуаров направили свой подбитый Ил-2 на таран колонны вражеской техники в районе Рабочего Поселка № 6 Мгинского (сейчас Кировского) района Ленинградской области. В архивных документах полка, говорится: «…самолет сбит в районе Синявино, упал на территории противника в районе совхоза Торфяник…»;

- летчик старшина Рыженков Александр Иванович и воздушный стрелок, стрелок авиавооружения младший сержант Алексеев Тимофей Алексеевич, значились сбитыми зенитной артиллерией противника в районе Синявино – Рабочий Поселок № 6;

- старший летчик старшина Скряга Павел Архипович и воздушный стрелок, механик авиационный сержант Асабин Петр Михайлович, значились сбитыми зенитной артиллерией противника в районе Синявино.

Кроме того, как говорилось выше, в трех экипажах погибли воздушные стрелки:

- летавший за воздушного стрелка комиссар АЭ старший лейтенант Теревега Терентий Михайлович был убит в воздушном бою в районе Синявино. Летчик самолета Капралов смог посадить самолет на аэродром Янино (Всеволожский район Ленинградской области), где и похоронили комиссара авиаэскадрильи;

- летавший за воздушного стрелка механик по ЭСО старший сержант Мордовин Василий Григорьевич умер 15 января 1943 года от тяжелых ран, полученных при выполнении боевого задания 14 января 1943 года, и был похоронен в деревне Манушкино Всеволожского района Ленинградской области, рядом с одноименным аэродромом. Летчик самолета Решетников, остался невредим;

- летавший за воздушного стрелка авиамоторист младший сержант Нежинский Петр Евгеньевич скончался 15 января 1943 года от ран, после тяжелого ранения полученного 14 января 1943 года и был похоронен в поселке Усть-Ижора Колпинского района Ленинграда (по данным Книги Памяти Ленинградской области захоронен в городе Отрадное Кировского района Ленинградской области). Летчик самолета Усков остался невредим.

К сожалению, на данный момент у нас на руках нет оперативных сводок 277 ШАД и 943 ШАП, из которых можно было бы получить дополнительную информацию об обстоятельствах гибели всех самолетов, но можно предположить, что в трех последних случаях события разворачивались следующим образом. Так как старший лейтенант Теревега и старший сержант Мордовин были захоронены рядом с использовавшимися авиацией аэродромами, то скорее всего, летчики самолетов смогли посадить поврежденные машины на эти аэродромы. Исключением, становится третий случай с младшим сержантом Нежинским. Здесь, скорее всего летчиком самолета была совершена вынужденная посадка, когда ему удалось на подбитом самолете перетянуть через линию фронта, и приземлится на территории занятой нашими войсками, после чего похоронить погибшего стрелка на ближайшем пункте погребения сухопутных войск.

Проанализировав полученную информацию из открытых источников можно было подвести определенные итоги. К обнаруженному нами самолету, не могли относиться самолеты:

- где погибли воздушные стрелки;

- погибшие в районе Мурино 12 января 1943 года два экипажа Ларионова – Носова и Корнилова – Караченцова;

- сбитый 13 января 1943 года в районе Синявино экипаж Апполонова – Леонова, так как оба члена экипажа попали в плен в районе Шлиссельбурга;

- экипаж Пантелеева – Сологубова, который 14 января 1943 года совершил огненный таран на колонну вражеской техники в районе Синявино - совхоза Торфяник.

Тем самым остаются шесть экипажей, которые могут подходить к обнаруженному нами самолету. Напомним, что, к сожалению, на сегодняшний день мы не располагаем некоторыми архивными документами, которые могли бы полностью ответить на наши вопросы. Но можно констатировать следующий факт, в документах учета безвозвратных потерь все шесть экипажей до сих пор считаются пропавшими без вести. Напомним, что место падения находится на территории, которая в январе 1943 года была тыловым районом советских войск (остатки старых блиндажей и землянок находятся в 500 метрах от места падения самолета).

Можно сказать, что поиск только начинается...

Здравствуйте! Известно ли что-то о бойцах, кто был в самолете?