Ил-2 943 ШАП январь 1943 года

[Прокофьев Илья 909]

Приветствую уважаемых форумчан! Решил рассказать о начале поиска еще по одному самолету Ил-2 из состава 943-го штурмового авиаполка!

Район падения самолета Ил-2 (район поселка Невская Дубровка Всеволожского района Ленинградской области). Место падения обнаружено 2 декабря 2009 года поисковым отрядом «Невский Пятачок» (пос. Невская Дубровка, руководитель Сергей Викентьевич Мельниченко). О месте падения самолета сообщили местные охотники (Марков Михаил) . На месте падения обнаружены обломки брони, одна стойка шасси, коленчатый вал от мотора с двумя поршнями, зажатыми в гильзах охлаждения. Из-за отсутствия подручного инструмента сбить гильзы и установить номер мотора сразу не удалось. На месте падения самолета воронка залитая водой.

6 декабря 2009 года место падения было дополнительно обследовано поисковым отрядом «Невский Пятачок», совместно с истриком авиации Олегом Корытовым, поисковиками Никалаем Михайловым и Ильей Прокофьевым. Обнаружены различные обломки брони, крыльев, вал редуктора. С помощью кувалды удалось сбить одну гильзу с поршня. На поршне найден дублированный номер мотора АМ-38 № ш 291312. Такой же номер обнаружен на противовесе, на коленчатом валу мотора. Самолет упал в районе тыловых позиций наших войск на левом берегу реки Нева.

В нашей компьютерной базе учета потерянных самолетов значится: 13 ВА 943 шап 277 шад, самолет Ил-2 № 3794, мотор АМ-38ш № 291312, потерян 01.43г., списать, доклад командира полка от 21.01.43г., приказ дивизии от 01.02.43г., не вернулся с б\з.

Результат изучения архивных документов (приказы по 277 ШАД и 943 ШАП выписанные в ЦАМО Сергеем Сердюком):

На основании приказа командира 943 ШАП от 21 января 1943 года, в котором был указан обнаруженный нами самолет, мы знали, что самолет не мог погибнуть позднее даты, которой был составлен и подписан данный приказ. Из этого выходило, что найденный нами самолет погиб в первой половине января 1943 года при прорыве блокады Ленинграда. Но, к сожалению, в приказе все самолеты были списаны одним списком, без указания фамилий находящихся на их борту экипажей и точных дат гибели. Согласно книги учета пропавших самолетов и экипажей 277-й штурмовой авиадивизии, с начала и до 21 января 1943 года в 943-м штурмовой авиаполку были потеряны в боях 10 самолетов Ил-2 и 5 самолетов получили повреждения и были отправлены в ремонт. Так приказом командира 943 ШАП от 21 января 1943 года из состава полка были списаны как не вернувшиеся с боевых заданий следующие самолеты: Ил-2 № 3781 с мотором АМ-38ш № 291279, Ил-2 № 3794 с мотором АМ-38ш № 291312, Ил-2 № 3830 с мотором АМ-38ш № 291404, Ил-2 № 3864 с мотором АМ-38ш № 291485, Ил-2 № 3880 с мотором АМ-38ш № 291540, Ил-2 № 3924 с мотором АМ-38ш № 291697, Ил-2 № 3939 с мотором АМ-38ш № 291733, Ил-2 № 3988 с мотором АМ-38ш № 291814. Дополнительным приказом от 22 января 1943 года были списаны еще два самолета Ил-2 № 3776 с мотором АМ-38ш № 291254 и Ил-2 № 3842 с мотором АМ-38ш № 291336.

Изучив книгу учета безвозвратных потерь 943-го штурмового авиаполка, мы выяснили, что основные потери полк понес 12 января 1943 года (три экипажа), 13 января 1943 года (три экипажа) и 14 января 1943 года (четыре экипажа погибли полностью, и в трех экипажах по одному члену экипажа). Итого выходило, что за интересующий нас период в полку погибли полностью 10 экипажей самолетов Ил-2. Это совпадало с цифрой полностью списанных из состава полка самолетов. После этого мы приступили к выяснению обстоятельств гибели каждого экипажа.

12 января 1943 года в 943 ШАП погибли в полном составе три экипажа:

- летчик старший сержант Ларионов Михаил Андреевич и воздушный стрелок старшина Носов Михаил Георгиевич, значились погибшими в районе Мурино и похороненными в деревни Ручьи Парголовского района Ленинградской области (сейчас деревни Ручьи находится в черте города Санкт-Петербурга, по другим данным экипаж был похоронен на кладбище у аэродрома Сосновка в Ленинграде);

- летчик старший сержант Фомичев Иван Тимофеевич и воздушный стрелок, авиамоторист младший сержант Абдуразаков Абдусатар, значились сбитыми истребителями противника в районе Синявино Мгинского (сейчас Кировского) района Ленинградской области;

- летчик старшина Корнилов Анатолий Семенович и воздушный стрелок, мастер авиавооружения Караченцев Дмитрий Антонович, значились погибшими при выполнении боевого задания, их самолет Ил-2 врезался в землю в районе Мурино, рядом с аэродромом «Гражданка» (сейчас застроен и находится в черте города Санкт-Петербурга). Погибший экипаж был захоронен в деревни Ручьи, о которой говорилось выше.

13 января 1943 года в 943 ШАП погибли в полном составе три экипажа:

- заместитель командира АЭ, он же штурман АЭ старший лейтенант Краснов Максим Иванович и воздушный стрелок сержант Сибиряков Николай Ефимович, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино;

- старший летчик старшина Толстопятов Петр Иванович и воздушный стрелок младший сержант Гордеев Михаил Михайлович, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино;

- летчик старшина Апполонов Семен Михайлович и воздушный стрелок, механик по ЭСО сержант Леонов Виктор Никитич, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино. Судьба этого экипажа оказалась очень интересна. Так благодаря исследованиям наших друзей историков авиации Игоря Жидова и Алексея Валяева-Зайцева из города Сарова мы знали, что летчик самолета старшина Семен Апполонов попал в плен, смог выжить и в 1945 году вернулся на Родину. Интересно, то, что в опубликованных документах ЦАМО на сайте ОБД Мемориал сведений о том, что Семен Михайлович выжил и вернулся из плена, нет. Также нет сведений о его нахождении в плену и на сайте http://www.dokst.ru Центра документации (ЦД) – научно-исследовательcкого учреждения при Объединении Саксонские мемориалы в память жертвам политического террора (Германия, г. Дрезден), где размещена информация о советских военнопленных. Что касаемо воздушного стрелка сержанта Виктора Леонова, то анализируя документы ЦАМО (http://www.obd-memorial.ru) и вышеуказанного немецкого сайта удалось выяснить, что он тоже попал в плен в районе города Шлиссельбурга (сейчас Кировский район Ленинградской области) и, к сожалению, умер в плену. Кроме того, в разных документах его отчество трансформируется из Никитича в Николаевича. Как говорилось выше, сержант Виктор Леонов попал в плен 13 января 1943 года. Судя по карточке военнопленного, он был доставлен в шталаг авиационных частей 2 марта 1943 года, а 1 июня 1943 года умер и был похоронен в городе Литцманнштадт.

14 января 1943 года в 943 ШАП погибли в полном составе четыре экипажа и в трех экипажах потери составили по одному человеку:

- штурман полка капитан Трещалин Александр Алексеевич и воздушный стрелок, механик авиавооружения старший сержант Углов Леонид Павлович, значились не вернувшимися с боевого задания из района Синявино;

- заместитель командира АЭ старший лейтенант Пантелеев Иван Семенович и воздушный стрелок, механик авиавооружения старший сержант Сологубов Петр Семенович, согласно исторических документов и мемуаров направили свой подбитый Ил-2 на таран колонны вражеской техники в районе Рабочего Поселка № 6 Мгинского (сейчас Кировского) района Ленинградской области. В архивных документах полка, говорится: «…самолет сбит в районе Синявино, упал на территории противника в районе совхоза Торфяник…»;

- летчик старшина Рыженков Александр Иванович и воздушный стрелок, стрелок авиавооружения младший сержант Алексеев Тимофей Алексеевич, значились сбитыми зенитной артиллерией противника в районе Синявино – Рабочий Поселок № 6;

- старший летчик старшина Скряга Павел Архипович и воздушный стрелок, механик авиационный сержант Асабин Петр Михайлович, значились сбитыми зенитной артиллерией противника в районе Синявино.

Кроме того, как говорилось выше, в трех экипажах погибли воздушные стрелки:

- летавший за воздушного стрелка комиссар АЭ старший лейтенант Теревега Терентий Михайлович был убит в воздушном бою в районе Синявино. Летчик самолета Капралов смог посадить самолет на аэродром Янино (Всеволожский район Ленинградской области), где и похоронили комиссара авиаэскадрильи;

- летавший за воздушного стрелка механик по ЭСО старший сержант Мордовин Василий Григорьевич умер 15 января 1943 года от тяжелых ран, полученных при выполнении боевого задания 14 января 1943 года, и был похоронен в деревне Манушкино Всеволожского района Ленинградской области, рядом с одноименным аэродромом. Летчик самолета Решетников, остался невредим;

- летавший за воздушного стрелка авиамоторист младший сержант Нежинский Петр Евгеньевич скончался 15 января 1943 года от ран, после тяжелого ранения полученного 14 января 1943 года и был похоронен в поселке Усть-Ижора Колпинского района Ленинграда (по данным Книги Памяти Ленинградской области захоронен в городе Отрадное Кировского района Ленинградской области). Летчик самолета Усков остался невредим.

К сожалению, на данный момент у нас на руках нет оперативных сводок 277 ШАД и 943 ШАП, из которых можно было бы получить дополнительную информацию об обстоятельствах гибели всех самолетов, но можно предположить, что в трех последних случаях события разворачивались следующим образом. Так как старший лейтенант Теревега и старший сержант Мордовин были захоронены рядом с использовавшимися авиацией аэродромами, то скорее всего, летчики самолетов смогли посадить поврежденные машины на эти аэродромы. Исключением, становится третий случай с младшим сержантом Нежинским. Здесь, скорее всего летчиком самолета была совершена вынужденная посадка, когда ему удалось на подбитом самолете перетянуть через линию фронта, и приземлится на территории занятой нашими войсками, после чего похоронить погибшего стрелка на ближайшем пункте погребения сухопутных войск.

Проанализировав полученную информацию из открытых источников можно было подвести определенные итоги. К обнаруженному нами самолету, не могли относиться самолеты:

- где погибли воздушные стрелки;

- погибшие в районе Мурино 12 января 1943 года два экипажа Ларионова – Носова и Корнилова – Караченцова;

- сбитый 13 января 1943 года в районе Синявино экипаж Апполонова – Леонова, так как оба члена экипажа попали в плен в районе Шлиссельбурга;

- экипаж Пантелеева – Сологубова, который 14 января 1943 года совершил огненный таран на колонну вражеской техники в районе Синявино - совхоза Торфяник.

Тем самым остаются шесть экипажей, которые могут подходить к обнаруженному нами самолету. Напомним, что, к сожалению, на сегодняшний день мы не располагаем некоторыми архивными документами, которые могли бы полностью ответить на наши вопросы. Но можно констатировать следующий факт, в документах учета безвозвратных потерь все шесть экипажей до сих пор считаются пропавшими без вести. Напомним, что место падения находится на территории, которая в январе 1943 года была тыловым районом советских войск (остатки старых блиндажей и землянок находятся в 500 метрах от места падения самолета).

Можно сказать, что поиск только начинается...

Изменено 7 декабря, 2009 пользователем

[Прокофьев Илья 909]

Теперь небольшой фото-отчет:

[Прокофьев Илья 909]

Еще фото

[Прокофьев Илья 909]

Карточка военнопленнго (ОБД Мемориал) на воздушного стрелка сержанта В.Н. Леонова

[linnet 3382]

"Самолет упал в районе тыловых позиций наших войск на левом берегу реки Нева."

Так на левом или на правом?

[Жека 2926]

[Прокофьев Илья 909]

То, что 14 января 1943 года для 943 ШАП был очень тяжелым днем нашел еще в одном косвенном документе, который относится к другому экипажу (выписка сделана Рафиком Салахиевым (г. Казань) в ЦАМО):

"...Приказ 943 шап 277 шад 13 ВА Ленинградского фронта № 08 от 21.1.1943 г. м.Парголово.

От имени президиума Верховного совета Союза СССР Награждаю медалью №За боевые заслуги»

1. Воздушного стрелка 2 авиаэскадрилии младшего сержанта ЧУДИНА Николая Николаевича за мужество и отвагу проявленные в воздушном бою 14 января 1943 года при отражении неоднократных атак истребителей противника чем сохранил материальную часть самолета и жизнь командира экипажа, дал возможность успешно выполнить боевое задание, ведя огонь по противнику в то время как сам был ранен. Всего имеет 2 эффективных боевых вылета.

1922 года рождения, русский, член ВЛКСМ, призван в РККА в 1942 г., Краснопресненским РВК гор. Москва. Домашний адрес: гор. Москва, Красная Пресня, дом 39/19 кв.9.

Командир 943 шап подполковник Петров

Нач. штаба 943 шап майор Лозовский...".

[Миша7777 109]

Сегодня были на этом Ил-2, поковырялись немного, собрали в кучку железо с дюралью, хлама много, всё битое, нарыли ФАБ-50 и ФАБ -100

[Миша7777 109]

Решили немного порыбачить магнитом и багром в воронке, на дне много хлама, достали несколько крупных кусков брони, всё в краске, на одном слабо виден номер с- та[attachment=0]DSC_2353.jpg[/attachment]

[Миша7777 109]

Вот на таком транспорте пришлось добираться до места падения, на магнит в воронке поймалась вот такая баночка с вкусняшкой

[TITANIK 250]

[Алекс21 2529]

Дааа-сссс, сохранчик зашибисссссь!!!!!!

Но железо если перелопатить, то что-нибудь и выскочит, а таком наборе мечтать приходиться

[Миша7777 109]

Сегодня откачали воронку,подняли ещё несколько кусков брони и мелочевки всякой, в воронке больше ничего не осталось, на капоте расширительного бачка был выбит номер с- та

[Миша7777 109]

Отрыли ещё вот такую штуку в сохране, я порылся в болоте и приладел к ней направляющие, можно ставить на с- т и запускать

[Миша7777 109]

Пара фоток хлама, взял на память переднюю крышку рации, сама она была скомканна в лепешку, штука с кожанным хвостиком защелка фонаря кабины пилота

[Прокофьев Илья 909]

Да... молодцы! Надо этот Ил-2 еще раз в ЦАМО перелопатить...

[Snip 1]

Отрыли ещё вот такую штуку в сохране, я порылся в болоте и приладел к ней направляющие, можно ставить на с- т и запускать

Михаил, а насколько опасны вот такие штуки после падения-ФАБы, РСы и т.д.?

[Миша7777 109]

Отрыли ещё вот такую штуку в сохране, я порылся в болоте и приладел к ней направляющие, можно ставить на с- т и запускать

Михаил, а насколько опасны вот такие штуки после падения-ФАБы, РСы и т.д.?

Крайне опасны,особенно если на взводе,шевелить не рекомендуется!!!

[авиатор 1327]

Отрыли ещё вот такую штуку в сохране, я порылся в болоте и приладел к ней направляющие, можно ставить на с- т и запускать

Михаил, а насколько опасны вот такие штуки после падения-ФАБы, РСы и т.д.?

Крайне опасны,особенно если на взводе,шевелить не рекомендуется!!!

На фото видны остатки вертушки. Открутится влегкую

[Миша7777 109]

Отрыли ещё вот такую штуку в сохране, я порылся в болоте и приладел к ней направляющие, можно ставить на с- т и запускать

Михаил, а насколько опасны вот такие штуки после падения-ФАБы, РСы и т.д.?

Крайне опасны,особенно если на взводе,шевелить не рекомендуется!!!

На фото видны остатки вертушки. Открутится влегкую

РС да, выкрутить можно, вертуха на месте, а на ФАБ-50 похоже АВ-1 встал в боевое положение, лучше не шевелить его, или только когда мороз сильный можно крутануть, ну это пусть те кому это надо занимаются, мне ссыкатно их крутить, хватило адреналина когда М-31 отказной крутил

[авиатор 1327]

Отрыли ещё вот такую штуку в сохране, я порылся в болоте и приладел к ней направляющие, можно ставить на с- т и запускать

Михаил, а насколько опасны вот такие штуки после падения-ФАБы, РСы и т.д.?

Крайне опасны,особенно если на взводе,шевелить не рекомендуется!!!

На фото видны остатки вертушки. Открутится влегкую

РС да, выкрутить можно, вертуха на месте, а на ФАБ-50 похоже АВ-1 встал в боевое положение, лучше не шевелить его, или только когда мороз сильный можно крутануть, ну это пусть те кому это надо занимаются, мне ссыкатно их крутить, хватило адреналина когда М-31 отказной крутил

Миша, андреналин это классно . А у АВ-1 шток вертушки наверно сломан и чека на месте. Беззубый он.

[Миша7777 109]

Не уверен, что шток обломало, она не в воронке была, Ил перед падением её сбросил, в метрах 50 от воронки валялась, сотка в 100 метрах..

[Прокофьев Илья 909]

Поднимаю ветку, т.к., появилась возможность, в скором времени узнать, кто погиб на этом самолете...

[Прокофьев Илья 909]

На новом сайте МО нашел краткое описание за 12 - 14 января 1943 года по 277 ШАД: http://pamyat-naroda.ru/jbd/?date_from= ... 1%82%D0%B8

[attachment=1]00000028.jpg[/attachment][attachment=0]00000030.jpg[/attachment]

[tim-tim 0]

Добрый день. Илья, подскажите удалось установить кто погиб на найденном самолете? 

[linnet 3382]

@Прокофьев Илья Кстати, тоже вопрос. 943 шап получил самолеты, включая все 10 штук потерянные из списка к началу сентября 1942 года. Тогда еще выпускались одноместные Ил-2. Что, в полку была массовая переделка на двухместные? Экипажи потерянные указаны со стрелками.

[Прокофьев Илья 909]

2 часа назад, tim-tim сказал:

Добрый день. Илья, подскажите удалось установить кто погиб на найденном самолете? 

К сожалению, пока нет

[Прокофьев Илья 909]

2 часа назад, linnet сказал:

@Прокофьев Илья Кстати, тоже вопрос. 943 шап получил самолеты, включая все 10 штук потерянные из списка к началу сентября 1942 года. Тогда еще выпускались одноместные Ил-2. Что, в полку была массовая переделка на двухместные? Экипажи потерянные указаны со стрелками.

Борис Владимирович, привет! Да, под Питером многие полки сами переделывали кабины...

[Барсс 1147]

В 07.12.2009 в 14:33, Прокофьев Илья сказал:

Напомним, что место падения находится на территории, которая в январе 1943 года была тыловым районом советских войск (остатки старых блиндажей и землянок находятся в 500 метрах от места падения самолета).

Илья Геннадьевич, можно уточнить место находки? Попробовать по документам частей поискать.

Один Ил видели сбитым 14-го, но упал на территории противника, не разобрал только где..

https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=450665889

[Прокофьев Илья 909]

О как интересно! По этому донесению, на И-16 скорее всего Розов из 71 ИАП ВВС КБФ, сбит в р-не РП № 5, выпрыгнул с парашютом, и ночью перешел линию фронта и прибыл в часть на следующий день... На ЛаГГ-3 это точно 3 гв.ИАП ВВС КБФ Потемкин, сбит в р-не Невская Дубровка, выпрыгнул с парашютом...

А по Ил-2 мне кажется написано: Пирамиды... но, что это и где ???