поиск места гибели дальн. бомбардировщика, сбитого 20.01.40

[соловьев вадим 2]

Искренние слова благодарности создателям проекта "Исторические справки о воинах и судьбах" и лично Игорю Ивановичу Ивлеву за проделанную колоссальную работу по установлению судьбы Соловьева И.М!!!!!!!

Размещаю составленную по результатам этой работы справку.

Историческая справка № 51.

Дата составления - 10 сентября 2012 г.

Фигурант: Соловьев Иван Михайлович, 1912 г.р., уроженец: Калининская обл., Пеновский р-н, д. Гусевка; старший лейтенант, старший лётчик 21 дбап 27 дбабр Северо-Западного фронта, член ВКП (б); пропал без вести 20.01.40 при выполнении боевого за-дания.

Заказчик: Соловьев Вадим Борисович, Заказ на исследование от 13.06.2012 поступил по электронной почте с адреса: soljvyov@mail.ru

Задача: выявить и скопировать оперативную сводку 21 дбап за 20.01.40;, установить номер самолёта И.М. Соловьёва и номера его моторов; выявить примерное место падения самолёта И.М. Соловьёва; выявить другие документы, связанные с прохождени-ем службы И.М. Соловьёва и его экипажа - штурмана А.И. Гарусина и стрелка-радиста В.А. Кирсанова, а также с боевым вылетом 20.01.40 и боевой потерей самолёта И.М. Соловьёва.

Прилагаемые к заказу документы: согласно оформленного бланка "Заказа на проведение исследования".

Исследование проведено в период 18-29.06.2012 в Российском государственном военном архиве (РГВА). Ксерокопии получены из РГВА 03.09.12. Всего получено ксерокопий: формата А-3 - 13 листов, формата А-4 - 28 листов. Стоимость ксерокопий: 60 рублей за лист А-3, 30 рублей - за лист А-4, из них 3 ксерокопии сделаны без оплаты. Общая величина затрат на ксерокопирование согласно квитанций Сбербанка РФ составила 1560 рублей вместе с комиссией банка (квитанции прилагаются 1-1, 1-2, 1-3, 1-4, 1-5, 1-6).

Исходя из суммы изученных документов, можно сделать следующие выводы:

1. Самолёт с экипажем в составе командира пилота Соловьёва И.М., штурмана Гарусина А.И., стрелка-радиста Кирсанова (Крыса-нова) В.А. был сбит истребителями противника (документы №№ 02, 29, 32) при возвращении с боевого задания 20.01.40 в районе озера Янис-Ярви и населённого пункта Вяртсиля, ныне находящихся на территории Республики Карелия России (документ № 02).

2. Место падения самолёта достоверно неизвестно. Розыски своевременно не проводились. Во всяком случае, никаких свидетельств об этом нет.

3. Точной привязки экипажа Соловьёва И.М. к конкретному самолёту ДБ-3 не выявлено из-за отсутствия конкретных документов. Фонды ВВС Северо-Западного фронта, а также 27 дбабр и 21 дбап исследованы полностью. На основании анализа доку-ментов о наличии самолётов в составе 21 дбап на 01.12.39 (документы №№ 34, 35, 36, 37) и 01.02.40 (документы №№ 38, 39, 40) удалось установить перечень самолётов и моторов, отсутствующих в 21 дбап на 01.02.40. Из них были отсеяны те самолёты, чле-ны экипажей которых стали известны из разных исследованных документов (см. ниже в перечне дело № 607 и комментарии к нему). В результате определился перечень отсутствующих на 01.02.40 самолётов и моторов, чья принадлежность к экипажам осталась неизвестной и среди которых имеется самолёт, пилотировавшийся Соловьёвым И.М. 20.01.40:

Номер самолета Номер мотора 1 Номер мотора 2 Тип моторов

815 241 255 М-86

907 321 291 М-86

912 792 826 М-86

1410 087 094 М-87

1501 438 418 М-87Б

1507 276 279 М-87А

1619 790 973 М-87А

1620 468 486 М-87А

1715 1130 1093 М-87

2419 431 428 М-87Б

2516 535 563 М-87Б

Их документа № 41 следует, что на вынужденной посадке в точках, известных командованию, на 01.02.40 числились следу-ющие самолёты (все показаны в сводной таблице в деле № 607):

ДБ-3: 815, 907, 1415, 1519, 1611, 1619, 1717, 2419

ТБ-3: 689.

Следовательно, осталась неизвестной на 01.02.40 судьба следующих отсутствовавших самолётов ДБ-3:

912, 1410, 1507, 1620, 1715, 2516:

Номер самолета Номер мотора 1 Номер мотора 2 Тип моторов

912 792 826 М-86

1410 087 094 М-87

1507 276 279 М-87А

1620 468 486 М-87А

1715 1130 1093 М-87

2516 535 563 М-87Б

Один из них был закреплён за экипажем Соловьёв - Гарусин - Кирсанов, пропавшим без вести 20.01.40.

4. В документах ВВС СЗФ, 27 дбабр, 21 дбап акт о списании искомого самолёта и моторов отсутствует. Расследование боевой по-тери самолёта и экипажа в том порядке, в котором расследуются все без исключения катастрофы и лётные происшествия, не про-изведено. Дополнительно следует сказать о том, что ни одна боевая потеря в изученных документах 6, 21, 42 дбап 27 дбабр не расследована. Ни одного акта списания самолётов и моторов, как боевых потерь, так и небоевых, нет. Возможно, отсутствие этих документов в РГВА в фонде советско-финляндской войны № 34980 связано с проведением так называемой научной обработки документов фонда, когда при "оптимизации" хранимых фондов произведено сокращение единиц хранения за счёт якобы "незначимых", по мнению архивистов, документов. Аналогичная картина имеет место в значительном количестве фондов ЦАМО РФ (г. Подольск), особенно в отношении документов учёта вооружения ВВС.

5. Выявлены и скопированы (находятся в папке "Соловьев И.М. - фото документов"):

- боевой приказ № 14/оп от 15.01.40 (документы №№ 09, 10),

- оперативная сводка № 103 за 20.01.40 (документы 02, 03),

- описание боевого вылета 20.01.40 (см. ниже дело № 611, схема полёта в деле № 611),

- перечень целей (см. дела №№ 873, 904, 611, также см. документы №№ 05, 06),

- место атаки истребителями противника самолёта Соловьёва И.М. (документ № 02),

- описания типичных действий истребителей противника (документы №№ 12, 13, 14),

- список персональных потерь (документ № 32),

- отчёт о боевой деятельности 21 дбап за период войны (документы №№ 15-30, начало и окончание отчёта),

- перечни самолётов и моторов на 01.12.39 и 01.02.40 (документы №№ 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40);

- перечень самолётов на вынужденной посадке на 01.02.40 (документ № 41),

- правила полётов самолётов через Карельский перешеек (документы №№ 07, 08),

- сводная таблица лётных происшествий 21 дбап с 01.12.39 по 29.01.40 (документ № 43),

- сведения о лётных происшествиях с 01.12.39 по 29.01.40 (документ № 44),

- сводка катастроф, аварий и не вернувшихся с боевого задания самолётов частей ВВС СЗФ (документы №№ 45, 46)

6. Личное дело Соловьёва И.М. в РГВА и ЦАМО РФ отсутствует.

Ниже представлен перечень исследованных в РГВА документов и результаты исследования (названия и реквизиты дел в таблице показаны красным цветом):

№№ Фонд, № Опись Дело Наименование дел Даты Примечания

1 Советско-финляндская война, № 34980 1 (СЗФ) 873 Материалы о летных происшествиях и авариях в частях ВВС фронта и их расследовании (доклады, сводки, справки, донесения, карты и другие документы) 01.12.39-13.03.40 340 л.

На л. 131 найдено данные о 3 самолётах и №№ их моторов с экипажами, сведения внесены в общую таблицу самолётов, моторов, экипажей 21 дбап в д. 607.

л. 157:

Сводная таблица о лётных происшествиях в частях 27 ДББ за период с 01.12.39 по 29.01.40

Примечание:

1. Не вернулось с боевого задания в 21 дбп - 2 экипажа, в 6 дбп - 12. 42 дбп боевых вылетов не имел…

(документ № 43).

л. 158:

Сведения о лётных происшествиях в 21 дбп за период с 01.12.39 по 28.01.40

(документ № 44).

Комментарий:

пропажа без вести самолёта при выполнении боевого задания к лётным происшествиям не относилась

На лл. 189, 201 обнаружено, что целью № 59 для 21 дбап являлся населённый пункт Ювяскюля на территории Финляндии.

л. 330:

Сводка катастроф, аварий и невернувшихся с боевого задания самолётов частей ВВС СЗФ за декабрь 1939 и январь 1940 гг.

(документы №№ 45, 46).

2 Советско-финляндская война, № 34980 1 (СЗФ) 874 Материалы расследования аварий в частях ВВС фронта (аварийные акты, объяснительные записки членов экипа-жей и другие документы) 26.11.39-28.01.40 258 л. в 20 томах

по 21 дбап документов нет.

3 Советско-финляндская война, № 34980 1 (СЗФ) 875 Материалы расследования аварий в частях ВВС фронта (аварийные акты, объяснительные записки членов экипа-жей и другие документы) 31.12.39-15.03.40 224 л. в 24 томах

Поддело № 4:

Материалы по аварии самолета ДБ-3 221 дбп 27 аб летчиков Кошмякова, Галушкина, Спирина.

Начато 07.01.40. 33 листа.

л. 4:

Лётчик Кошмяков Михаил Тарасович, самолёт ДБ-3 № 906, моторы М-86 №№ 86113 и 86118 (1113 и 118). Экипаж Кошмяков, Рыбаченок, Сидорин.

л. 10:

Самолет № 1502 - лётчик Васильев.

Комментарий: сведения внесены в общую таблицу самолётов, моторов, экипажей в д. 607.

4 Советско-финляндская война, № 34980 1 (СЗФ) 904 Планы и схемы боевого использования частей ВВС фронта, карты Финляндии с нанесением объектов бомбометания январь-март 1940 г. 53 л.

л. 43:

Выписка из Плана использования ВВС СЗФ на период 19.01.-05.02.40.

"Утверждаю"

Командующий войсками СЗФ командарм 1 ранга Тимошенко (автограф).

1-й вылет:

…21 дбп: "___" экипажей разрушить ж/д узел Элисенваара и 2 ж/д моста, что непосредственно севернее ст. Элисенваара. Полеты к цели прикрывают 2 эскадрильи 68 иап.

2-й вылет:

21 и 42 дбп "___" экипажей разрушить военно-экономические объекты и город Куопио (оружейный склад, снаряжательные мастерские, снарядно-патронные и патронно-набивочный завод)…

3-й вылет:

…21 дбп "___" экипажей повторным ударом по военно-экономическим объектам в Ювяскюля поддержать разрушение военно-экономических обьъектов…

4-й вылет:

21 дбп "___" экипажей совместно с экипажами спецназначения 12 оаэ уничтожить матчасть, ангарные сооружения и военный городок авиационной школы Каухаава…

5-й вылет:

…21 дбп ""___" экипажей повторным ударом по ж/д узлу Элисенваара поддержать разрушение ж/д узла и ж/д мостов, что севернее Эли-сенваара. Полеты к цели прикрывают 2 эскадрильи 68 иап…

Командующий ВВС СЗФ комкор Птухин

ВК ВВС СЗФ полковой комиссар Силантьев

НШ ВВС СЗФ комбриг Новиков (автографы).

18.01.40.

л. 45:

Карта налётов и количества самолетов по объектам бомбардировки (числа не указаны - примечание исследователя):

Элисенваара: налетов - 3, СБ - 9, ДБ - 31, бомб - 323.

Кякисальми: налетов - 8, СБ - 83, ДБ - 12, бомб - 797.

Хиитола: налетов - 4, СБ - 29, ДБ - 32, бомб - 429.

Виипури: налетов - 10, СБ - 59, ДБ - 28, бомб - 667.

Лахти: налетов - 3, СБ - 3, ДБ - 10. бомб - 395.

Куопио: налетов - 1, ДБ - 17, бомб - 200.

Ювяскюля: налетов - 1, ДБ - 9, бомб - 90.

Ваза: налетов - 1, ДБ - 41, бомб - 428.

Комментарий:

Ни на одном листе дела нет перечня кодирования целей по номерам. Данный перечень обнаружен в д. 595, однако, номеров целей №№ 54, 58, 59 в нём нет. Они определены по другим документам.

5 Советско-финляндская война, № 34980 1 (СЗФ) 936 Отчеты авиационных соединений и частей о боевой работе и эксплоатации стрелково-бомбардировочного вооружения и материальной части в период боевых действий январь-март 1940 г. 290 л.

Ничего нужного нет, в т.ч. по 21 дбап вообще ничего.

6 Советско-финляндская война, № 34980 1 (СЗФ) 1072-а Именная книга учета потерь личного состава и материаль-ной части частей ВВС фронта 1 января - 14 фев-раля 1940 г. 101 л.

лл. 12об-13:

…33. Дата - 20.01.40, дата - 21 дбп, самолет - ДБ,

лётчик: лейтенант Соловьев Иван Михайлович

штурман старший лейтенант Гарусин Александр Иванович

стрелок-радист старшина Кирсанов Василий Алексеевич.

Самолет сбит истребителями противника в воздушном бою.

Комментарий:

Других данных нет. Номеров самолета и моторов нет. Выписка в точном соответствии с документом.

Документ № 32.

7 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 595 Боевые приказы, приказания и распоряжения по бригаде 13.11.39-11.03.40 121 л.

лл. 16-17:

Нумерация населенных пунктов (целей) Финляндии.

Документы №№ 05, 06.

Комментарий:

Нумерация совершенно не соответствует нумерации целей, выявленных в других документах.

лл. 23-24:

Правила полётов самолётов через Карельский перешеек и Финский залив с начала боевых действий - установление входных и выходных ворот, опознавательных сигналов.

Документы №№ 07, 08.

л. 72:

Расчёт полёта с аэродрома Пушкино до целей и обратно при скорости 280 км/ч, проход через ворота № 1.

Хаапомяки: 435 км, время полета в один конец - 1 час 33 минуты.

л. 79:

Таблица восхода, захода солнца, начало и конец сумерек в пунктах на январь 1940 г.

Пушкин 20.01.40: рассвет - 08.38, восход солнца - 09.39, заход солнца - 16.42, наступление сумерек - 17.41.

Турку 20.01.40: рассвет - 09.10, восход солнца - 10.11, заход солнца - 17.14, наступление сумерек - 18.13.

л. 80-81:

Боевой приказ № 14/оп Штаб 27 ДББ Пушкин 15.01.40 01.00 Карта 500000.

(документы №№ 09, 10).

Комментарий:

Ввиду нелётной погоды вылет состоялся только 20.01.40 по этому приказу.

Следующий приказ № 15/оп был отдан 20.01.40 на вылет 21.01.40 (л. 84). В нем ставилась задача на разрушение объектов в г. Куопио, запасная цель - ж/д узел Пиексямяки. Вылет по плану тремя девятками 21 дбп. Вылет не был осуществлён.

Вылет 20.01.40 стал единственным боевым для 21 дбап за весь январь 1940 г.

8 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 596 Боевые приказы частей бригады 18.11.39-04.02.40 50 л.

Боевого приказа на вылет 20.01.40 в деле нет. Есть на 27.12.39 на л. 45, а следом на л. 46 - за 21.01.40. Приказ есть в д. 595 за 15.01.40.

9 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 599 Оперативные сводки штаба бригады 23.11.39-18.03.40 236 л.

л. 45:

Известно, что вынужденная посадка самолёта Соловьёва И.М. в Торжке произошла после выполнения боевого задания по бомбометанию по ст Элисенваара и возвращения в условиях низкой облачности.

Взлетал он в этот вылет из Едрово.

л. 78:

06.01.40 Соловьев на ДБ-3 прибыл в Пушкин из Едрово в 13.50.

лл. 100-101 (документы №№ 02, 03):

Оперативная сводка № 103 Штаб 27 дбб Пушкин к 17.30 20.01.40 Карта 500000.

1. 20.01.40 27 дбб в составе: 21 дбп - 16 экипажей в период 14.15-14.25 произвели бомбометание цели № 58 и 54 с Н = 2500-3800.

Сброшено 88 ФАБ-100, 50 ЗАБ-50, 16 агитпакетов - 15000 листовок. Задание летавшими экипажами выполнено. 1 девятка не взлетела из-за позднего времени.

а) Девятка под командованием командира 1 аэ майора Микрюкова в период 14.22-14.25 с Н=2500 произвела бомбометание по цели № 58. Сброшено 40 ФАБ-100 и 20 ЗАБ-50, 6 агитпакетов, и 10 ЗАБ-50 сброшено на ст. Сейняйоки.

По наблюдению экипажей цель перекрыта. В районе Вяртеймя (севернее озера Янис-Ярви) в 15.20 на Н=4500 девятка подверглась атаке истребителей противника типа Ф-21 до 9 самолетов. Предположительно сбито 4 самолета противника.

Потери: сбит 1 самолет командир экипажа ст. лейтенант Соловьев, штурман ст. лейтенант Гарусин, стрелок-радист Кирсанов.

В самолете ст. лейтенанта Струнникова обнаружено 22 пулевых пробоины, ст. лейтенанта Волкова 2 пулевых пробоины и ст. лейтенанта Запорожец 1 пулевая пробоина. Атака истребителями производилась с захода под хвост и сверху…

Комментарий:

Полный текст в ксерокопии. Предположительно, на 99 % населённый пункт Вяртеймя, указанный в сводке, - это искажённая Вяртсиля. Искажения в названиях населённых пунктов финнов в наших исследованных документах встречаются весьма часто. Также проверено расстояние от цели (ст. Хаапомяки) до района озера Янис-Ярви, всего около 340 км. При скорости полета около 300 км/час девятка ДБ-3 вполне могла долететь туда за 1 час и там быть атакованной истребителями финнов. Схема полёта самолётов 21 дбап 20.01.40, показанная в д. 611 ниже, подтверждает это предположение.

10 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 600 Оперативные сводки штабов 21 и 53 авп 17.11.39-18.03.40 292 л.

Дело не выдано архивистами по каким-то. им известным, внутренним причинам, которые объяснены не были.

Оперативная сводка № 103 за 20.01.40 обнаружена в д. 599, лл. 100-101. Сделана ксерокопия (документы №№ 02, 03).

11 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 602 Боевые донесения штабов частей бригады 18.11.39-11.03.40 175 л.

л. 27:

Самолёты:

№ 1502 - лейтенант Васильев, штурман ст. л-т Масленников (убит 09.01.40 при аварии), стрелок старшина Балалыкин.

№ 906 - ст. политрук Кошмяков, л-т Марков, стрелок Рыбаченок.

№ 1508 - ст. л-т Галушкин.

Комментарий:

Эти номера учтены в перечне самолетов, выбывших из 21 дбап, см. д. 607.

В деле большой пропуск: на л. 27 - сведения за 09.01.40 об авариях самолетов №№ 1502, 906, 1508, следом л. 28 - боевое донесение № 4/оп 27 ДББ от 31.12.39, далее л. 29 - донесение 27 ДББ Военному Совету 1 АОН от 09.01.40, а на л. 35 - донесение 21 дбп от 02.02.40 (между л. 29 и 35 - донесения 42 дбп). Донесений за третью декаду января от 21 дбап нет.

12 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 604 Донесения, сведения штаба бригады о летных происше-ствиях 31.12.39-28.02.40 103 л.

л. 2:

Экипаж 21 авп ст. лейтенанта Соловьева И.М. (Гарусин А.И., ст. л-т, Кирсанов В.А., старшина) входил в состав 1 авиаэскадрильи 21 дбап. 21.12.39 сел на вынужденную посадку в районе г. Торжок. Без поломок. Выслана помощь и техсостав. Номера самолета и моторов не указаны, хотя графы в таблице для них есть. А у 6 авп в такой же ведомости номера самолетов есть.

Из д. 599, л. 45 - известно, что эта посадка произошла после выполнения боевого задания по бомбометанию по ст Элисенваара и воз-вращения в условиях низкой облачности.

л. 7:

Экипаж прибыл в Едрово 25.12.39, штурман оставлен у самолета в ожидании техсостава.

лл. 19-30 - номера самолетов, принадлежность и судьба:

1030 - 6 авп (Чугунов В.С.), сбит 06.01.40 над Ф.

727 - 6 авп (Грамоткин П.И.), сбит 06.01.40 над Ф.

630 - 6 авп (Блинов В.И.), сбит 06.01.40 над Ф.

426 - 6 авп (Майстренко В.Д.), сбит 06.01.40 над Ф.

623 - 6 авп (Липин И.П.), сбит 25.12.39 над Ф.

318 - 6 авп (Малыгин Г.И.) сбит 25.12.39 над Ф.

226 - 6 авп (Старинов Л.Н.), сбит 25.12.39 над Ф.

818 - 6 авп (Скосырев А.С.), сбит 06.01.40 над Ф.

229 - 6 авп (Князев И.А.), сбит 06.01.40 над Ф.

1041 - 6 авп (Никулин Г.Ф,), сбит 06.01.40 над Ф.

819 - 6 авп (Жердев М.Д.), не вернулся с БЗ 19.12.39.

219 - 6 авп (Волжанкин В.А,), авария у а/д 24.12.39.

л. 34:

Самолет ДБ-3 ст. л-та Соловьева 06.01.40 перелетел на а/д Пушкин после вынужденной посадки в Торжке.

13 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 605 Сведения о боевом составе, боевой готовности и матери-альных средствах частей бригады 16.11.39-01.03.40 32 л.

л. 3:

Сведения о БЧС 21 авиаполка.

На 30.11.39 - 56 исправных самолетов ДБ-3 и 1 учебный ТБ-3.

л. 15:

Сводка отказов материальной части вооружения ДБ-3 21 ап с 14.11. по 24.11.39:

Комментарий:

Из документа выужено соответствие номеров самолетов фамилиям штурманов и стрелков-радистов для исключения их из списка номе-ров самолетов, в которых не мог быть экипаж Соловьева (сведения внесены в общую таблицу самолётов, моторов, экипажей в д. 607):

№ 1415 - радист Зайцев

№ 1508 - штурман лейтенант Кузьмин

№ 2505 - штурман майор Меладзе

№ 2503 - штурман Провоторов, стрелок Феклин

№ 1510 - радист Хайкин

№ 803- стрелок Хпуленцов

№ 910 - стрелок Белоусов

№ 820 - стрелок Васильев

№ 911 - стрелок Зубович

№ 714 - стрелок Щукин

№ 819 - стрелок Кондратьев

№ 915 - стрелок Слабкович

№ 718 - стрелок Макаренко

Желтым отмечены самолеты, которые входят в список выбывших по 21 дбап за период 01.12.39 - 01.02.40, но исключены из него в связи с тем, что это точно не экипаж Соловьева И.М. - см. д. 607.

14 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 606 Сведения о боевом составе бригады 22.11.39-17.03.40 94 л.

Сведений по 21 дбап нет.

15 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 607 Сведения о состоянии самолетов, моторов и летных про-исшествиях в частях бригады 08.12.39-01.03.40 103 л.

лл. 2-5 и 85-88 (№№ 34, 35, 36, 37) и 01.02.40 (документы №№ 38, 39, 40):

Сведения о состоянии самолетов и моторов 21 дбап на 00 часов 01.12.39 и 01.02.40.

Тип са-молета Номер само-лета Состо-яние Тип мо-тора Номера мото-ров На 01.12.39 (лл. 2-5) На 01.02.40 (лл. 85-88) Экипаж, дополнения

ТБ-3 689 испра-вен М-34рн 1624, 1519 1591, 1002 + нет вынужденная посадка на 01.02.40, пункт не указан

ДБ-3 710 испра-вен М-86 62 123 + +

ДБ-3 713 испра-вен М-86 364 172 + +

ДБ-3 714 испра-вен М-86 261 29 + + стрелок Щукин

ДБ-3 717 испра-вен + +

ДБ-3 718 испра-вен М-86 73 158 + + стрелок Макаренко

ДБ-3 803 испра-вен М-86 481 493 + + стрелок Хпуленцов

ДБ-3 815 испра-вен М-86 241 255 + нет вынужденная посадка на 01.02.40 в Городец

ДБ-3 819 испра-вен М-86 183 91 + + стрелок Кондратьев

ДБ-3 820 испра-вен М-86 236 387 + + стрелок Васильев

ДБ-3 906 испра-вен М-86 113 118 + нет Кошмяков, Марков, Рыбаченок

ДБ-3 907 испра-вен М-86 321 291 + нет вынужденная посадка на 01.02.40 в Старая Русса

ДБ-3 910 испра-вен М-86 432 237 + нет Боровиков Дмитрий Филиппович, ст. лейтенант, стрелок Бело-усов вынужденная посадка 21.12.39

ДБ-3 911 испра-вен М-86 34 181 + + стрелок Зубович

ДБ-3 912 испра-вен М-86 792 826 + нет ?

ДБ-3 915 испра-вен М-86 38 121 + нет стрелок Слабкович

ДБ-3 918 испра-вен - +

ДБ-3 1410 испра-вен М-87 087 094 + нет ?

ДБ-3 1413 испра-вен М-87 247 175 - + Галушкин Клавдий Трофимович, ст. лейтенант, поломка 25.12.39

ДБ-3 1414 испра-вен М-87А 455 1088 + +

ДБ-3 1415 испра-вен М-87 1291 1903 + нет радист Зайцев, вынужденная посадка на 01.02.40 в Зайцево

ДБ-3 1416 испра-вен М-87 651 788 + +

ДБ-3 1418 испра-вен М-87А 378 386 + +

ДБ-3 1501 испра-вен М-87Б 438 418 + нет вынужденная посадка на 01.02.40 в Ефимовская

ДБ-3 1502 испра-вен М-87А 513 836 + нет Васильев, Масленников, Балалыкин

ДБ-3 1507 испра-вен М-87А 276 279 + нет ?

ДБ-3 1508 испра-вен М-87 425 839 + нет Галушкин, Ерохин, Мешков (в другом документе (д. 605) - штур-ман лейтенант Кузьмин)

ДБ-3 1509 испра-вен М-87А 370 510 + нет Кошелец Василий Васильевич, ст. лейтенант, вынужденная по-садка 21.12.39

ДБ-3 1510 испра-вен М-87 828 895 + + радист Хайкин

ДБ-3 1511 испра-вен М-87А 382 522 + +

ДБ-3 1512 испра-вен М-87А 724 864 + +

ДБ-3 1514 испра-вен М-87 040 091 + +

ДБ-3 1515 испра-вен М-87 1080 1160 + +

ДБ-3 1517 испра-вен М-87Б 893 842 + +

ДБ-3 1518 испра-вен - +

ДБ-3 1519 испра-вен М-87А 1365 1329 + нет Микрюков Николай Васильевич, майор, вынужденная посадка 31.12.39, вынужденная посадка на 01.02.40 в Клопицы

ДБ-3 1520 испра-вен М-87 144 322 - +

ДБ-3 1602 испра-вен М-87А 676 843 + +

ДБ-3 1605 испра-вен М-87 743 628 + +

ДБ-3 1609 испра-вен М-87А 958 888 + +

ДБ-3 1610 испра-вен М-87Б 0224 424 + + Ермаков. ст. лейтенант, вынужденная посадка 31.12.39

ДБ-3 1611 испра-вен М-87Б 923 107 + нет Цейгин Анатолий Маркович, капитан, вынужденная посадка 29.12.39, вынужденная посадка на 01.02.40 в Залучье

ДБ-3 1617 испра-вен М-87 967 952 + + летчик капитан Казаков, штурман ст. лейтенант Масленников

ДБ-3 1618 испра-вен М-87 416 1111 + + Спирин Сергей Данилович, ст. лейтенант, штурман капитан Рожнов, вынужденная посадка

ДБ-3 1619 испра-вен М-87А 790 973 + нет вынужденная посадка на 01.02.40 в Едрово

ДБ-3 1620 испра-вен М-87А 468 486 + нет ?

ДБ-3 1701 испра-вен - +

ДБ-3 1703 испра-вен М-87А 661 791 + + ст. лейтенант Кошелец, ст. лейтенант Квасов

ДБ-3 1706 испра-вен - +

ДБ-3 1709 испра-вен М-87 956 856 + + Федоткин Анатолий Никифорович, ст. лейтенант, 25.12.39 вер-нулся с боевого задания на а/д Пушкин

ДБ-3 1710 испра-вен - +

ДБ-3 1715 испра-вен М-87 1130 1093 + нет ?

ДБ-3 1717 испра-вен М-87 826 792 + нет Дьяченко Михаил Антонович, капитан, 29.12.39 поломка, вынуж-денная посадка на 01.02.40 в Ефимовская

ДБ-3 1719 испра-вен - +

ДБ-3 1811 испра-вен - +

ДБ-3 1818 испра-вен - +

ДБ-3 2020 испра-вен - +

ДБ-3 2101 испра-вен - +

ДБ-3 2104 испра-вен - +

ДБ-3 2117 испра-вен - +

ДБ-3 2304 испра-вен - +

ДБ-3 2307 испра-вен М-87Б 006 035 + +

ДБ-3 2419 испра-вен М-87Б 431 428 + нет вынужденная посадка на 01.02.40 в Старая Русса

ДБ-3 2501 испра-вен М-87Б 420 427 + +

ДБ-3 2503 испра-вен М-87Б 410 441 + + Боков Александр Андреевич, лейтенант, штурман Провоторов, стрелок Феклин - поломка 25.12.39

ДБ-3 2504 испра-вен М-87Б 411 440 + +

ДБ-3 2505 испра-вен М-87Б 392 437 + + штурман майор Меладзе

ДБ-3 2506 испра-вен М-87Б 416 438 + +

ДБ-3 2512 испра-вен М-87Б 545 527 + +

ДБ-3 2516 испра-вен М-87Б 535 563 + нет ?

ДБ-3 2717 испра-вен - +

ДБ-3 2718 испра-вен - +

Комментарий:

а) жёлтым цветом показаны самолеты, имевшиеся на 01.12.39 и отсутствовавшие в учёте 01.02.40;

б) красным показаны самолёты, находившиеся на 01.02.40 на вынужденной посадке;

в) зеленым цветом в графе "Экипаж, дополнения" показаны члены экипажей самолётов, обнаруженные в документе по описи 1, д. 873, л. 131 (3 самолета и номера моторов);

г) вопросы (?) поставлены по тем отсутствующим на 01.02.40 самолётам, чья принадлежность неизвестна;

д) самолёты расставлены по возрастанию их номеров автором справки для удобства использования.

Исходя из сравнения данных на 01.12.39 и 01.02.40 по наличию и отсутствию самолётов и экипажей, можно сделать вывод о том, что на 01.02.40 отсутствовали следующие самолёты:

№№ 815, 906, 907, 912, 915, 1410, 1415, 1501, 1502, 1507, 1508, 1619, 1620, 1715, 2419, 2516.

Из них выявлены в документах д. 605 следующие члены экипажей самолётов:

№ 906 - Кошмяков

№ 915 - Слабкович

№ 1415 - Зайцев

№ 1502 - Васильев

№ 1508 - Кузьмин, он же самолёт Галушкина. Они исключены из рассмотрения.

Остаются в качестве самолётов, отсутствовавших на 01.02.40, чья принадлежность к экипажам 21 дбап в период 01.12.39-01.02.40 не выяснена, следующие:

№№ 815, 907, 912, 1410, 1501, 1507, 1619, 1620, 1715, 2419, 2516.

На вынужденной посадке на 01.02.40 находились следующие самолёты (см. лист 88 дела 607, документ № 41):

ДБ-3: 815, 907, 1415, 1501, 1519, 1611, 1619, 1717, 2419

ТБ-3: 689.

Следовательно, осталась неизвестной на 01.02.40 судьба следующих отсутствовавших самолётов ДБ-3:

№№ 912, 1410, 1507, 1620, 1715, 2516:.

Номер самолета Номер мотора 1 Номер мотора 2 Тип моторов

912 792 826 М-86

1410 087 094 М-87

1507 276 279 М-87А

1620 468 486 М-87А

1715 1130 1093 М-87

2516 535 563 М-87Б

Один из них был закреплён за экипажем Соловьёв - Гарусин - Кирсанов, пропавшим без вести 20.01.40.

16 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 608 Боевые приказы и приказания штабов ВВС фронта и брига-ды 19.01.-13.03.40 46 л.

л. 30:

Приказ 1 авиационной армии № 0013 от 24.01.40. г. Новгород.

1. На основании шифртелеграммы НГШКА № 1327 от 18.01.40 с сего числа Управление 1 авиационной армии считать расформирован-ным.

2. Частям 1 авиационной армии: 6, 42, 21 дбп, 9 и 12 авиационным базам с 00 часов 25.01.40 перейти в подчинение 27 авиационной бри-гады.

…

Командующий войсками 1 АА комбриг Белецкий.

ЧВС бриг. комиссар Изотов

НШ комбриг Беличенко (автографы).

17 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 609 Секретные приказы штабов ВВС СЗФ., 1 АОН, бригады 20.01.-13.03.40 21 л.

Совершенно пустое дело, незначимые документы за февраль-март 1940 г.

18 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 611 Отчеты о боевой деятельности частей 27 авиабригады с 19.12.39 по 04.03.40 19.12.39 - 04.03.40 260 л.

л. 59:

Секретно.

Экз. № 2.

Управление 27 тяжелой авиационной бригады

22.01.40

№ 0101

Начальнику штаба 1 авиационной армии.

При этом представляю отчет о боевом вылете 21 ап за 20.01.40.

Приложение: упомянутое на 1 листе и 2 схемы

Начальник штаба 27 ДББ полковник Иванов (автограф).

Отчёт о боевом вылете 21 авиационного полка за 20.01.40.

Секретно. Экз. № 2.

Эскадрилья Количество самолетов, вылетев-ших на бомбомета-ние Время Цель Бомбо-метание Тип и количе-ство сбро-шенных бомб Количе-ство са-молетов, произв. бомбо-метание Результат бомбоме-тания

вылет посадка время высота

1 аэ 9 с-тов 10.50-11.30 16.26-16.33 Заданная - объект № 54

Фактическая - объект № 58 14.22-14.25 2800 40 ФАБ-100, 20 ЗАБ-50, 6 агит-пакетов 7 с-тов По наблюдениям эки-пажей цель перекры-та, некоторые бомбы упали с перелетом

1 самолет из-за отказа моторов отстал и бом-бы сбросил аварийно в районе Лууоппиойнен 14.00 5000 8 ФАБ-100 1 с-т Бомбы сброшены без прицеливания ава-рийно

1 самолет бомбил ст. Сейняйоки 14.50 4000 10 ЗАБ-50 1 с-т По наблюдению эки-пажа бомбы упали на станции

4 аэ 7 с-тов (включая Ратникова) 11.34-12.19 15.49-16.00 Заданная - объект № 54

Фактическая - объект № 45 14.15 4000 32 ФАБ-100, 10 ЗАБ-50, 4 агит-пакета 6 с-тов По наблюдению эки-пажей цель перекры-та

1 самолет из-за неис-правности моторов до заданной цели не до-шел и сбросил бомбы на ст. Порвоо 13.45 6500 8 ФАБ-100 1 с-т По наблюдению эки-пажа серия перекры-ла ж/д станцию и се-верную часть города

Примечания:

1. Из 1 аэ экипаж летчика Ляхова, действуя в составе девятки майора Микрюкова, вследствие отказа моторов отстал и бомбы сбросил аварийно без прицеливания в районе ст. Луоппиойнен.

2. Майор Венецкий со штурманом полка капитаном тов. Журавлевым, действуя в составе группы командира 4 аэ капитана Меньшикова, из-за неисправности моторов (било масло) до цели не дошел и бомбы сбросил по ж/д станции Порвоо.

3. Из 1 аэ не вернулся на свой аэродром экипаж ст. лейтенанта Соловьева в составе: штурмана ст. лейтенанта Гарусина и стрелка-радиста старшины Крысанова (так в тексте - примечание исследователя).

4. У экипажа ст. лейтенанта Запорожец, штурман лейтенант Мишин из-за отказа бомбоаппаратуры над объектом № 58 бомбы сброшены на ст. Сейняйоки.

Командир 21 дбп полковник Новодранов

Комиссар бат. комиссар Мазепов

НШ майор Лобахин (автографы)

Комментарий: согласно схемы полёта, целью № 54 была станция Каухава (там школа летчиков финнов), целью № 58 - ст. Хаапомяки.

Из дела № 873 по описи 1, лл. 189, 201 следует, что цель № 59 - Ювяскюля. Станция Хаапомяки находится западнее Ювяскюля и является узлом ж/д.

л. 62:

Схема полёта 1 авиаэскадрильи 21 дбап 20.01.40:

Комментарий: схема отрисована в графическом редакторе ввиду невозможности её ксерокопирования из-за большой площади, мятости и хрупкости кальки, архивисты копировать её отказались.

лл. 110-120:

21 дбап бомбил и Выборг (Виипури), и Валаам, и Сортавалу, и Кексгольм, и Лаппеенранта - успешно везде, в Валааме в самом монасты-ре разрывы бомб.

19 Советско-финляндская война, № 34980 11 (брига-ды) 612 Отчеты, схемы, сведения, карты и другие материалы о боевой деятельности частей бригады 29.01.-18.03.40 336 л.

лл. 1-3 ((документы №№ 12, 13, 14):

Основные приемы истребителей противника в воздушном бою.

…4 При атаке 9 самолетов 1 аэ 21 дбп 20.01.40 истребители противника производили атаки преимущественно сзади строго в хвост, про-изводя демонстрацию одним - двумя самолетами в стороне на параллельных курсах.

Поведение летчиков истребителей противника в воздушном бою.

1. При внезапном нападении истребители противника действуют напористо и решительно, идя на один самолет, огонь открывают по дру-гому. Заходят под тот самолет, который ведет огонь, а открывают огонь по тем самолетам, которые не ведут огня.

Из боя выходят на малых дистанциях 50-100 метров. Были случаи, когда истребители противника атаковали бомбардировщиков во время обстрела зенитной артиллерией над Ювяскюля…

2. При хорошо организованном и сосредоточенном огне бомбардировщиков истребители противника в большинстве случаев атаку производят нерешительно, огонь ведут с больших дистанций или вовсе не вступают в бой.

3. При численном превосходстве бомбардировщиков истребители противника, как правило, в бой не вступают.

лл. 219-232:

Итоговый отчет о боевой работе 21 дальнебомбардировочного авиаполка за период с 14.11.39 по 12.03.40.

(документы №№ 15-30, начало и окончание отчёта).

л. 234а:

Сведения о боевых и небоевых потерях матчасти за период с 21.12.39 по 12.03.40 включительно (документ № 29):

Наиме-нова-ние ча-сти Боевые потери Небоевые потери Всего боевых и небо-евых потерь % от-ноше-ние всех потерь к налич-ному составу

Тип Сбито в возд. бою Сбито зен. арт. пр-ка Не верну-лось с БЗ Уни-чтоже-но на земле Итого % от-ноше-ние к налич-ному соста-вудо-кумент № 29 Тип Ката-стро-фы Аварии Итого % от-ноше-ние к налич-ному составу

21 дбп ДБ-3 3 - 2 - 5 8 % ДБ-3 2 9 11 17,7 16 25,7

Командир 21 дбп полковник Новодранов

Военком бат. комиссар Мазепов

НШ майор Калинин (автографы).

л. 234б:

Сведения о количестве самолёто-вылетов с начала военных действий 21 авп.

(документе № 30).

Комментарий:

Из него также следует, что за январь 1940 г. полк выполнил всего 1 вылет - 20.01.40.

л. 236:

Карта целей 21 дбп.

Комментарий:

Станция Хаапомяки находится западнее Ювяскюля и является узлом ж/д. Она расположена так, что схема полета 20.01.40 меняется: за-падное крыло маршрута утягивается на запад ещё дальше и представляет овал, вытянутый с востока на запад.

Порвоо - почти на берегу Финского залива.

Ксерокопия не делалась ввиду отказа архивистов.

20 Советско-финляндская война, № 34980 12 (полки) 1870 Сведения о боевом составе полка 22.11.39-15.03.40 81 л.

л. 5:

Сведения о боевом составе 21 дбап к 17.00 11.12.39:

Наименование ча-сти, эскадрильи Аэродром базиро-вания Боевых экипажей Боевых самолетов по типам: ДБ-3

днем ночью исправных неисправных

Управление 21 дбап Едрово 3 2 3 и 1 РН -

1 аэ Едрово 15 9 15 -

3 аэ Едрово 13 3 13 -

4 аэ Едрово 12 8 12 -

5 аэ Едрово 13 8 12 1

Всего 56 30 55 и 1 РН 1

НШ 21 ап майор Лобахин

НО-1 штаба 21 ап майор Калинин (автографы).

л. 23:

Сведения о боевом составе 21 дбап к 21.00 29.12.39:

Наименова-ние части, эскадрильи Аэродром базирования Боевых экипажей Боевых са-молетов по типам: ДБ-3 Примечание

днем ночью исправных неисправ-ных

Управление 21 дбап Пушкин 1 1 1 - 2 летчика: Венецкий не вернулся с боевого задания 29.12.39, Боровков - в Едрово; 2 са-молета - вынужденная посадка, 1 разбит

1 аэ Пушкин 9 7 5 3 5 летчиков: Запорожец, Соловьев, Чебанов, Струнников, Кошелец - вынужденные посад-ки; Цейгин не вернулся с боевого задания 29.12.39; самолетов: 5 вынужденная посадка, 1 сгорел, 1 не вернулся с боевого задания 29.12.39

3 аэ Пушкин 11 3 6 2 Летчик Блинов на вынужденной посадке; са-молетов: вынужденная посадка - 2, в Едрово - 2, 1 сгорел

4 аэ Пушкин 12 7 8 3 1 самолет на вынужденной посадке

5 аэ Пушкин 8 3 3 2 5 летчиков: Герасимов, Дьяченко, Фролов, Идрисов, Сущенко с задания не вернулись 29.12.39; самолетов: на вынужденной посадке - 5, Едрово - 1, разбито - 2

Всего 41 21 23 10

НШ 21 ап майор Лобахин (автограф)

л. 31:

Сведения о боевом составе 21 дбап к 22.00 18.01.40:

Наименование ча-сти, эскадрильи Аэродром базиро-вания Боевых экипажей Боевых самолетов по типам: ДБ-3

днем ночью исправных неисправных

21 дбап Пушкин 35 23 27 11

вне Пушкин 14 6 3 9

Всего 49 29 30 20

За НШ 21 ап майор Калинии (автограф).

л. 35:

Сведения о боевом составе 21 дбап к 10.00 23.01.40:

Наименование ча-сти, эскадрильи Аэродром базиро-вания Боевых экипажей Боевых самолетов по типам: ДБ-3

днем ночью исправных неисправных

21 дбап Пушкин 39 26 31 9

вне Пушкин 9 3 7 6

Всего 48 29 38 15

Примечание: в число самолетов не вошли: 5 разбитых и не подлежащих ремонту, 3 сгорело и 2 не вернулись с боевого задания.

НШ 21 ап майор Лобахин

НО-1 майор Калинин (автографы).

Комментарий:

На лл. 23, 24, 25, 26, 27 неоднократно упоминается пропавший без вести 29.12.39 при выполнении боевого задания экипаж летчика Су-щенко.

Он же имеется в виду и на л. 35 за 23.01.40, где упоминаются 2 не вернувшихся с боевого задания самолета. Стало быть, это самолеты Сущенко и Соловьева. Номеров самолетов и моторов нет.

21 Советско-финляндская война, № 34980 12 (полки) 1872 Отчет о боевой деятельности полка за период с 14.11.39 по 15.03.40 14.11.39 - 15.03.40 17 л.

Отчёт полностью повторяет аналогичный в д. 612 на лл. 219-232, по которому сделана ксерокопия (документы №№ 15-30, начало и окон-чание отчёта).

В прилагаемых электронных копиях документов листы с архивными реквизитами дел предваряют копии из этих дел. Бумажные копии будут посланы на почтовый адрес заказчика.

Отчёт подготовлен коллективом проекта "Исторические справки о войнах и судьбах".

10.09.2012.

г. Подольск.

ist-spravki@yandex.ru

http://ist-spravki.ucoz.ru

[Прокофьев Илья 828]

Хорошая справка! Спасибо Вадим!

[соловьев вадим 2]

Видео - ДБ-3 http://vsetke.ru/video/15239955/il-4-db-3

[соловьев вадим 2]

Регистрационный бланк члена ВКП(б)

[соловьев вадим 2]

В августе 2013 г., в ходе поиска на месте гибели самолета, удалось установить его номер!!!!

1410!!!!

[авиатор 1234]

Это не номер самолета.

[TITANIK 248]

Согласен! Номер какой-то двухэтажный. Интересно где обнаружили этот номер?

[соловьев вадим 2]

Номер обнаружили на дюралевой балке (лонжероне), к которой крепился бомбодержатель. Этот лонжерон (где внутри выбит номер) был прикрыт дюралевой крышкой, которая крепилась на 2 быстросъемных подпружиненных болтах. Сейчас попробую выложить фото крышки.

[соловьев вадим 2]

На фото Монинского Дб-3 видна такая же крышка, под которой был выбит номер

[Миша7777 108]

На счет номер с- та это или нет,я сказать не да не нет не могу, на ДБ номера ещё странней бывало набивали, тем более такой номер в доках засветился

[соловьев вадим 2]

К числу самолетов, списанных в 21 ДБАП по состоянию на февраль 1940 г., числится и № 1410... Как объяснил мне знакомый авиаинженер, возможно номер самолета и дублировался под этой крышкой для техников - чтобы они имели быстрый доступ к номеру самолета, при этом им не приходилось смотреть шильдики, укрепленные внутри самолета... Крутнул на 3/4 болтик лючка (крышки) под брюхом самолета - и вот он номер, не нужно лезть в кабину...

К сожалению, других номеров уже не установить, все остальное уже давно растянули на металлолом.

[TITANIK 248]

Дай бог, чтобы это был номер самолёта! От всей души - удачи! Не так часто она посещает нас. А что в кабине ДБ имеются номера самолётов? Раньше, по наивности, я тоже так думал: "наиболее подходящее место для номера самолёта - это кабина". Но я заблуждался.

[авиатор 1234]

К числу самолетов, списанных в 21 ДБАП по состоянию на февраль 1940 г., числится и № 1410... Как объяснил мне знакомый авиаинженер, возможно номер самолета и дублировался под этой крышкой для техников - чтобы они имели быстрый доступ к номеру самолета, при этом им не приходилось смотреть шильдики, укрепленные внутри самолета... Крутнул на 3/4 болтик лючка (крышки) под брюхом самолета - и вот он номер, не нужно лезть в кабину...

К сожалению, других номеров уже не установить, все остальное уже давно растянули на металлолом.

Сомнительна версия про техников.

На наших заводах заранее думали о техниках, которые будут ремонтировать самолет?

Да и техники были закреплены за определенными самолетами, номера наверно знали.

[Миша7777 108]

Не ну почему же о техниках не думали, тут всё просто, многие съемные детали, тобишь люки, панели и капоты просто не подходили с одного самоля на другой, особенно такая беда была на Ил-2, поэтому на Ил-2 все съемные элементы старались пометить номером с- та

[TITANIK 248]

Я как то пытал одного авиационного инженера по поводу нахождения номеров самолёта, так они сами там не хрена не знают.

[Владимир Савр 63]

Не ну почему же о техниках не думали, тут всё просто, многие съемные детали, тобишь люки, панели и капоты просто не подходили с одного самоля на другой, особенно такая беда была на Ил-2, поэтому на Ил-2 все съемные элементы старались пометить номером с- та

Но делали это сами техники пальцем и банкой с краской... Как сейчас автобусники выжигают наверное раскаленным гвоздем свой номер на каждом фонаре и фонарике автобуса...

Опять же если надо узнать НЕПОЛНЫЙ номер самолета (ведь 4 цифры это не весь номер) - но это не лучший способ...

Однако мы забыли еще тактические знаки на борту - огромный номер краской на руле направления... Нам он ничего не дает, а летуны именно по нему свои самолеты помнят.

[Миша7777 108]

Владимир, совершенно верно, в первую очередь техники сами для себя малевали номер с- та краской, ну а на заводе когда собирали и подгоняли всё под один с- т набивали номер на большинстве съемных элементах и преклепывали шильды, особенно часто шильды на ДБ клепали на лючках и капотах,я три раза уже убедился

[TITANIK 248]

По поводу огромных номеров на руле направления и на бортах: они то как раз ничего не дают. Но у нас на ИЛ-2 на руле направления в верхней части трафаретом краской был нанесён номер самолёта. И по-моему даже заводской. По нему то и определили погибших.

[Миша7777 108]

По поводу огромных номеров на руле направления и на бортах: они то как раз ничего не дают. Но у нас на ИЛ-2 на руле направления в верхней части трафаретом краской был нанесён номер самолёта. И по-моему даже заводской. По нему то и определили погибших.

Владимир, так ты схему и выкладывал где на ил-2 краской номер наносился, на 18 заводе помойму, там ещё на переднем оптекатели гондолы шасси номер краской через трафарет наносили, на иле который в Мурманске подняли, хорошо видно

[TITANIK 248]

Это я схему выкладывал из журнала "Моделист-Конструктор". А раньше нашли номер живьём на руле направления. Сейчас под рукой нет фотографии, но попозже выставлю. Кстати, номер был 303368. То есть завод № 30 в Москве.

[Миша7777 108]

Понятно, что- то мы от темы отошли, на Дб чаще шильды с номером с- та приклепывали, ещё я видел краской полный номер с- та 39 завода,на панели нарисован был, вот что- то не припомню что бы номер с- та набивали на лючках или ещё на чем- то..

[Olga Rahmanova 0]

@соловьев вадим