Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'р-40'.
Найдено 1 результат
-
Общая информация Истребитель Kurtiss P-40 цельнометаллический моноплан Страна США Период производства 1940 – 1944 Выпускался на авиазаводах: Saint-Luis, Buffalo, Columbus Всего изготовлено: 13738 шт. (В СССР поставлено 2425 самолетов, по другим данным - 2243) Период эксплуатации: В СССР – 10.1941 – 1949 Экипаж: 1 чел. Двигатель: один V-образный, Alisson V1710 (на P-40F, P-40L - Merlin V1650-1) Винт один, Kurtiss Electric, диаметр 3,5 м Размер колес: Диаметр 760 мм (размер диска 305х85 мм) Возможное вооружение: P-40D - 4х12,7 мм крыльевых пулемета «Colt-Brawning» P-40E, K, L, M – 6х12,7 мм крыльевых пулеметов «Colt-Brawning» Особенности конструкции Одной из самых характерных особенностей самолета (доставлявшей большие неудобства авиатехникам при ремонте) являлось его крыло: оно было неразъемным в том плане, что консоли крыла не отстыковывались от центральной части. Крылья соединялись между собой в центральной части, служившей одновременно полом кабины пилота. Чтобы заменить крыло приходилось снимать его целиком. Дополнительное оборудование Радиостанция типа SCR-283VEE (на P-40A, P-40B, P-40D), SCR-274N (P-40C, P-40E), SCR-552A (P-40N) Характерные узлы при обнаружении обломков Самолёты, сходные по конструкции Где искать номер На левом борту, чуть впереди и ниже фонаря кабины (надпись вида: AIR CORPS SERIAL NO: 4x-xxxxx) и на хвостовом оперении: На шильде в пилотской кабине (крепился на правом борту вместе с заводским шильдом, либо справа от пилотского кресла на шпангоуте фюзеляжа): Шильдики на правой стороне фюзеляжа: Нумерация Самолет Р-40 имел полный серийный номер (номер USAF) вида 4х-ххххх, где первые две цифры - последние цифры года выпуска, цифры после тире - порядковый номер самолета в календарном году (нумерация сквозная для всех самолетов, выпущенных в календарном году независимо от типа). Например: 41-1453, где 41 - означает год выпуска (1941) 1453 - 1453 самолет, выпущенный в 1941 году Серийные номера самолетов, выпущенных в разные годы с разбивкой по модификациям: http://www.joebaugher.com/usaf_serials/usafserials.html Технологические шильдики, не содержащие номера самолёта: Части, имевшие самолёт на вооружении 22 ЗАП (а/д Иваново-Северный) - авиаполк, осуществлявший переучивание на данный тип самолета 25 ЗАП (а/д Аджи-Кабул, Азербайджанской СССР) - авиаполк, осуществлявший переучивание на данный тип самолета на юге СССР 27 ЗАП (а/д Кадников) - основной авиаполк, производивший переучивание экипажей на данный тип самолета на севере СССР 2 ГСАП ВВС СФ (с 14.10.1942 - 2 ГИАП ВВС СФ) (с 04.1942 по 05.1943) 7 ИАП ВВС ЧФ (с 11.1943 до конца ВОв) 10 ИАП (с 12.1942 по 03.1943) 19 ГИАП (с 05.1942 по 06.1943) 27 ИАП ВВС СФ (с 10.1943 по 07.1944) 30 ОМРАП ВВС ЧФ (с 03.1943 - одна авиаэскадрилья) 45 ИАП (с 17.06.1943 - 100 ГИАП) (с 02.1943 по 08.1943) 46 ИАП (с 18.03.1943 - 68 ГИАП) (с 07.1942 по 06.1943) 62 ИАП ВВС ЧФ (с 10.1943 по 1946) 78 КИАП ВВС СФ (с 10.1943 по 12.1944) 118 ОМРАП ВВС СФ (с 1942 - несколько Р-40 в составе истребительной авиаэскадрильи) 126 ИАП ПВО (с 10.1941 по 12.1942) - первый авиаполк, полностью перевооруженный на истребители Р-40 147 ИАП (с 04.04.1942 - 20 ГИАП) (с 12.1941 по02.1944) 154 ИАП (с 22.11.1942 - 29 ГИАП) (с 11.1941 по 01.1943) 158 ИАП (с 07.07.1943 - 103 ГИАП) (с 11.1941 по 01.1944) 159 ИАП (с 12.1941 по 12.1942) 191 ИАП (с 22.03.1944 - 191КИАП) (с 07.1942 по 05.1944) 195 ИАП (с 05.1942 по 05.1943) 196 ИАП (с 10.1941 по 05.1943) 436 ИАП ( с 08.1942 по 03.1943) 572 ИАП (с 31.03.1943 - 83 ГИАП ПВО) (с 12.1943 - до конца ВОв) 629 ИАП (с 31.03.1943 - 38 ГИАП ПВО) (с лета 1943 по 06.1944, несколько самолетов) 630 ИАП ПВО (с 09.10.1943 - 147 ГИАП) (с 06.1942 до конца ВОв) 731 ИАП (с 31.03.1943 - 39 ГИАП ПВО) (с 12.1941 по 12.1949) 760 ИАП (с 05.1942 по 02.1944, перевооружен частично) 767 ИАП ПВО (с 12.1943 до конца ВОв, перевооружен частично) 768 ИАП ПВО (с осени 1942 до конца ВОв, 1 авиаэскадрилья) 769 ИАП ПВО (с июля 1943 до конца ВОв, перевооружен частично) 964 ИАП ПВО (с 05.1944 по 08.1944) Основные типы и модификации: В Советский Союз поставлялись следующие модификации: Р-40 (самолеты первой серии) - 20 штук, закуплены до начала поставок по ленд-лизу Р-40В (английское название "Tomahawk IIB"), получены из Великобритании (146 штук) и США (49 штук) Р-40Е Р-40К Р-40L Р-40М Фотографии самолёта Чертежи самолёта Места обнаружения/подъёмов Производство Дополнительная информация
