И-16

Общая информация

И-16 (ЦКБ-12), советский одномоторный поршневой истребитель-моноплан 30-х годов (ОКБ Поликарпова).

Особенности конструкции

Основные материалы — дерево, алюминий, конструкционная сталь. Деревянный монококовый фюзеляж (обшивка из берёзового шпона) из двух половин, выклеивался из фанеры и на клею (костный или казеиновый) крепился к силовому каркасу (сосна или ясень) состоящему из 11 шпангоутов, 4 лонжеронов и 11 стрингеров. Каркас усиливался стальными уголками.

Центроплан включал в себя два наборных лонжерона соединенных между собой трубами. Обшивка центроплана спереди фанерная, позади дюралюминиевая.

Фанерная обшивка крыла обклеивалась полотном и затем многослойно покрывалась авиационным лаком. Силовой набор хвостового оперения (и элеронов) из дюралюминия. Обшивка органов управления полотняная. Опоры шасси убирались вручную посредством вращения штурвала (44 оборота).

Дополнительное оборудование

• подвесные баки

Характерные узлы при обнаружении обломков

радиальный двигатель,

фрагменты в процессе подъёма	фрагмент	рама с номером самолёта	фрагмент кабины, указатель крена	фрагмент	фрагмент
основное шасси	хвостовое шасси

Самолёты, сходные по конструкции

• И-15
• И-15бис
• И-153 (Чайка)

Где искать номер

рама с номером самолёта

номер на раме самолёта

см. так же: нумерация на двигателях

• М-22
• М-25
• М-62
• М-63

Нумерация

Самолеты 21 завода имеют номера вида: 

№ 521912 - где:

• 5 - № типа,
• 21 - № завода,
• 9 - № серии,
• 12 - № самолета;

или

№1021789 - где:

• 10 - № типа,
• 21 - № завода,
• 7 - № серии,
• 89 - № самолета.

Встречаются так же буквенное обозначение, например:

521А500 - где:

• 5 - № типа,
• 21 - № завода,
• А - № серии,
• 500 - № самолета.

Информации о классификации нумерации 39 и 153 заводами нет. В составе 13 ОРАЛ ВВС Ленинградского фронта встречаются номера 24600118, 24600231. Скорее всего, эти самолеты выпушены каким-нибудь из этих заводов. В данных номерах прослеживается тип самолета: первые две цифры 24.

• на 21 авиазаводе:
• на 39 авиазаводе
• на 153 авиазаводе
• на 458 авиазаводе

Части, имевшие самолёт на вооружении

• 13 ОРАЛ ВВС Ленинградского фронта

Основные типы и модификации:

• И-16 c М-22 (ЦКБ-12) Первый серийный И-16. Внешне отличался очень большим диаметром капота двигателя. Винт металлический без кока. Сдвижной фонарь (козырек) Вооружение два ШКАС вне диска винта с 900 патронов на каждый. За 1934-36 годы было выпущено несколько сотен экземпляров. Так как двигатели М-22 и М-62 (М-63) имели разное направление вращения, то И-16 тип 4 имел разворот киля вправо на 2°, для всех последующих типов киль разворачивался на 2° влево.
• И-16 тип 4 (ЦКБ-12 бис) — двигатель М-25. Была поставлена 8 мм бронеспинка сиденья летчика. От сдвижного фонаря начиная с этой серии отказались по требованию летчиков. Выпускалась весь 1935 год (около 400 машин).
• И-16 тип 5 Внешние отличие от типа 4 — капот двигателя примыкал почти вплотную к фюзеляжу, на винте кок и храповик для запуска. Вооружение то же, но предусмотрена подвеска до 200 кг бомб. С июля 1935 в серии. В период 1935—1937 был самым массовым в серии.
• И-16 тип 6 — как тип 5, но с двигателем М-25А
• И-16 тип 10 — двигатель М-25В, вооружение 4 ШКАСа из которых 2 синхронных под двигателем с 650 патронами на ствол. В этом типе применялись убираемые лыжи прижимавшиеся почти вплотную к центроплану. Самолет строился в больших количествах
• И-16 тип 17 — модификация типа 10 с двигателем М-25В. Крыльевые ШКАСы заменены на ШВАК (по 150 снарядов на ствол) (на некоторых добавляли еще синхронный БС над или под двигателем). Визуальное отличие — хвостовой костыль заменен на хвостовое колесо с цельной резиной. Самолет строился в больших количествах.
• И-16 тип 18 — модификация типа 10 с двигателем М-62 с двухскоростным нагнетателем и с винтом ВИШ-6А (2 шага). Вооружение 4 ШКАС с 3100 патронами. Идея возникла в действующих частях во время боевых действий на Халкин-Голе. Поступившие ремкомплекты для И-153 стали толчком для такой переделки. Самолёт показал хорошие лётные данные и после небольших модификаций был рекомендован в серию.
• И-16 тип 24 — модификация типов 10 и 18 с двигателями М-62 и М-63. Конструкция была местами усилена. Между лонжеронами была введена под полотном 3-мм фанерная обшивка что значительно уменьшило наблюдавшееся кручение крыла. Было введено 2 подвесных бака на 200 л (кроме основного на 254л) Винты: для М-62 — АВ-1, для М-63 — ВВ-1. Вооружение — 2 пулемёта ШКАС и 2 пушки ШВАК. Могли подвешивать до 6 РС-82. Бомбовая нагрузка — не более 500 кг.
• И-16 типы 28, 29, 30 — как тип 24, но двигатель М-63 безредукторный .

Кроме того, выпускались учебно-тренировочные версии:

• УТИ-2 - двигатель М-25 (версия учебно-боевого самолета, двухместная модификация типа 4);
• УТИ-4 - двигатель М-25А (версия учебно-боевого самолета, двухместная модификация типа 5 или 10).

Фотографии самолёта

И-16 тип 29 с РС

Чертежи самолёта

Литература

• ТО И-16 с мотором М-63 (1941).djvu

Дополнительная информация

• Маслов М. Истребитель И-16.

Места обнаружения/подъёмов

• "Ишак" на Колдуне