Истребитель Kurtiss P-40

Общая информация

Истребитель Kurtiss P-40 цельнометаллический моноплан

Особенности конструкции

    Одной из самых характерных особенностей самолета (доставлявшей большие неудобства авиатехникам при ремонте) являлось его крыло: оно было неразъемным в том плане, что консоли крыла не отстыковывались от центральной части. Крылья соединялись между собой в центральной части, служившей одновременно полом кабины пилота. Чтобы заменить крыло приходилось снимать его целиком. 

Дополнительное оборудование

    Радиостанция типа   SCR-283VEE (на P-40A, P-40B, P-40D), SCR-274N (P-40C, P-40E), SCR-552A (P-40N)

Характерные узлы при обнаружении обломков

Самолёты, сходные по конструкции

Где искать номер

• На левом борту, чуть впереди и ниже фонаря кабины (надпись вида: AIR CORPS SERIAL NO: 4x-xxxxx) и на хвостовом оперении:
• 
• На шильде в пилотской кабине (крепился на правом борту вместе с заводским шильдом, либо справа от пилотского кресла на шпангоуте фюзеляжа):
• 
• Шильдики на правой стороне фюзеляжа:
• 

Нумерация

Самолет Р-40 имел полный серийный номер (номер USAF) вида 4х-ххххх, где первые две цифры - последние цифры года выпуска, цифры после тире - порядковый номер самолета в календарном году (нумерация сквозная для всех самолетов, выпущенных в календарном году независимо от типа). Например: 41-1453, где

• 41 - означает  год выпуска (1941)
• 1453 - 1453 самолет, выпущенный в 1941 году

Серийные номера самолетов, выпущенных в разные годы с разбивкой по модификациям:

http://www.joebaugher.com/usaf_serials/usafserials.html

Технологические шильдики, не содержащие номера самолёта:

Части, имевшие самолёт на вооружении

• 22 ЗАП (а/д Иваново-Северный) - авиаполк, осуществлявший переучивание на данный тип самолета
• 25 ЗАП (а/д Аджи-Кабул, Азербайджанской СССР) - авиаполк, осуществлявший переучивание на данный тип самолета на юге СССР

•  27 ЗАП (а/д Кадников) - основной авиаполк, производивший переучивание экипажей на данный тип самолета на севере СССР

• 2 ГСАП ВВС СФ (с 14.10.1942 - 2 ГИАП ВВС СФ) (с 04.1942 по 05.1943)
• 7 ИАП ВВС ЧФ (с 11.1943 до конца ВОв)
• 10 ИАП (с 12.1942 по 03.1943)
• 19 ГИАП (с 05.1942 по 06.1943)
• 27 ИАП ВВС СФ (с 10.1943 по 07.1944)
• 30 ОМРАП ВВС ЧФ (с 03.1943 - одна авиаэскадрилья)
• 45 ИАП (с 17.06.1943 - 100 ГИАП) (с 02.1943 по 08.1943)
• 46 ИАП (с 18.03.1943 - 68 ГИАП) (с 07.1942 по 06.1943)
• 62 ИАП ВВС ЧФ (с 10.1943 по 1946)
• 78 КИАП ВВС СФ (с 10.1943 по 12.1944)
• 118 ОМРАП ВВС СФ (с 1942 - несколько Р-40 в составе истребительной авиаэскадрильи)
• 126 ИАП ПВО (с 10.1941 по 12.1942) - первый авиаполк, полностью перевооруженный на истребители Р-40
• 147 ИАП (с 04.04.1942 - 20 ГИАП) (с 12.1941 по02.1944)
• 154 ИАП (с 22.11.1942 - 29 ГИАП) (с 11.1941 по 01.1943)
• 158 ИАП (с 07.07.1943 - 103 ГИАП) (с 11.1941 по 01.1944)
• 159 ИАП (с 12.1941 по 12.1942)
• 191 ИАП (с 22.03.1944 - 191КИАП) (с 07.1942 по 05.1944)
• 195 ИАП (с 05.1942 по 05.1943)
• 196 ИАП (с 10.1941 по 05.1943)
• 436 ИАП ( с 08.1942 по 03.1943)
• 572 ИАП (с 31.03.1943 - 83 ГИАП ПВО) (с 12.1943 - до конца ВОв)
• 629 ИАП (с 31.03.1943 - 38 ГИАП ПВО) (с лета 1943 по 06.1944, несколько самолетов)
• 630 ИАП ПВО (с 09.10.1943 - 147 ГИАП) (с 06.1942 до конца ВОв)
• 731 ИАП (с 31.03.1943 - 39 ГИАП ПВО) (с 12.1941 по 12.1949)
• 760 ИАП (с 05.1942 по 02.1944, перевооружен частично)
• 767 ИАП ПВО (с 12.1943 до конца ВОв, перевооружен частично)
• 768 ИАП ПВО  (с осени 1942 до конца ВОв, 1 авиаэскадрилья)
• 769 ИАП ПВО (с июля 1943 до конца ВОв, перевооружен частично)
• 964 ИАП ПВО (с 05.1944 по 08.1944)

Основные типы и модификации:

    В Советский Союз поставлялись следующие модификации:

• Р-40 (самолеты первой серии) - 20 штук, закуплены до начала поставок по ленд-лизу
• Р-40В (английское название "Tomahawk IIB"), получены из Великобритании (146 штук) и США (49 штук)
• Р-40Е 
• Р-40К
• Р-40L
• Р-40М

Фотографии самолёта

Чертежи самолёта

Места обнаружения/подъёмов

Производство

Дополнительная информация