Як-9 между Выборгом и Приозерском М-105 № 221-41 - 13 ОРАП

Приветствую уважаемых коллег! Опять разбирая старые записи наткнулся на "зависший самолет":

Место падения самолета Як-9, (район урочища Балахоново, район озера Рапайколи - местное современное название Большой Тархун) обнаружено в сентябре 2006 года п\о Карелия. На месте падения небольшая воронка, вокруг нее разбросаны металлические обломки самолета. Почти весь дюраль, сдан в металлолом в середине 50-60 годов. На поверхности находятся две стойки шасси. Из воронки удалось извлечь пушку ШВАК которая стреляла через вал редуктора, один поршень с гильзой на котором выбиты номера: 221-41 (что является номером мотора М-105) и 1830. На одной из табличек написан номер завода, выпустившего самолет № 153. Обнаружены патроны ШВАК 1942 и 1943 годов выпуска, патроны УБС 1939, 1940, 1941, 1942, 1943 годов выпуска. Останков летчика не обнаружено.

[attachment=0]IMG_0055.JPG[/attachment]

Может быть у наших специалистов по Якам есть информация по мотору М-105 № 221-41. ???

У меня предположение, что это машина 2 гв. ИАК ПВО Ленинграда.

Илья, а двигатель ПФ или РА? Номер 221-41 был у разных заводов на РА во втором (первом?) квартале 1942 и на ПФ в первом квартале 1944 года.

Илья, а двигатель ПФ или РА? Номер 221-41 был у разных заводов на РА во втором квартале 1942 и на ПФ в первом квартале 1944 года.

РА на истребители не устанавливались

Оба варианта для Як-9 завода №153 нехарактерны.

ра 221-хх во множестве стояли на Пе-2 в 1942 году.

пф ххх-41 был обычен для Як-1 завода №292, в меньшей степени для Пе-2.

Оба варианта для Як-9 завода №153 нехарактерны.

ра 221-хх во множестве стояли на Пе-2 в 1942 году.

пф ххх-41 был обычен для Як-1 завода №292, в меньшей степени для Пе-2.

Моторы Р(РА) с маленьким редуктором,на ПЕшках сначала стояли,на СБ тоже мотор с маленьким редуктором аналогичный Р(РА),на истребителях они никогда не устанавливались

На истребителях ставились моторы под пушку с индексом "П"-ПА, ПФ.

Не знаю, были ли ПА 221-хх, встречались лишь очень много РА с Пешек с близкими номерами.

На шильде 153-го завода какие даты стояли?

Так может это не девятка,а семерка? стойки шасси у них одинаковые,глянуть бы на обломки...

На всякий случай проверил по 1944 году мотор пф 221-41 выпуска завода №466 в Горьком. Соседние номера были установлены на Як-1 в Саратове на заводе №292. А конкретно 221-41 был выпущен 29.2.1944 и в тот же день отправлен поездом из Горького не на авиасборочный завод, а на станцию Балашиха в ЦБАТС. Т.е. для ремонтных целей. Теоретически, могли поставить его и на Як-9, потерянный под Выборгом.

По №221-41 выпуска 1942 года. Это первый квартал 1942 года. На Пе-2 встречалось много 221-хх, 222-хх.

Какой именно завод использовал такую нумерацию, пока непонятно. В 1942 году М-105 выпускали три завода №16 в Казани (только М-105р/ра?, нумерация типа 21-ххх), завод №26 в Уфе (п/па? и р/ра?, типа 215-ххх??? НЕТ!!!), завод №466 в Горьком (р/ра? в 1-2 кварталах, во 2 квартале нумерация точно типа ххх-22, а вот первый мало данных, подтверждающих типа ххх-21)

Полагаю, что в 1942 году в 1 квартале завод №26 в Уфе выпускал М-105п с нумерацией типа 121-ххх, а М-105р - 221-ххх.

Т.е. найденный 221-41 выпуска 1944 года.

Спасибо, коллеги! В понедельник с рабочего компа, скину фото обломков, там стойки есть!

Во у себя на буке нашел фотки с последнего выезда:

[attachment=6]IMG_0057.JPG[/attachment][attachment=5]IMG_0058.JPG[/attachment][attachment=4]IMG_0059.JPG[/attachment][attachment=3]IMG_0060.JPG[/attachment][attachment=2]IMG_0061.JPG[/attachment][attachment=1]IMG_0062.JPG[/attachment][attachment=0]IMG_0074.JPG[/attachment]

Спасибо, коллеги! В понедельник с рабочего компа, скину фото обломков, там стойки есть!

Это Як-9 (усиленная нервюра практически к узлу навески шасси прикручена, т.е. через тонкий дюраль переднего лонжерона)

Илья, а номер пушки и, главное, год выпуска известен?

Вкажіть ,якщо можливо ,географічні координати де впав літак.

Ближче до Виборга ,чи до Приозерська ?

Илья, а номер пушки и, главное, год выпуска известен?

Борис, приветствую! Странно, но пока не нашел в записях номер пушки... завтра на работе гляну в блокноте...

Вкажіть ,якщо можливо ,географічні координати де впав літак.

Ближче до Виборга ,чи до Приозерська ?

Миша, место падения почти посередине, рядом с рекой Вуокса...

По проведенной аналитической работе можно предположить следующие потери:

- Кочетков (Качетков) Владимир Васильевич, гвардии младший лейтенант летчик старший 29-го ГИАП, который не вернулся с боевого задания из района Ораванкюте (которое находится в 2 км юго-восточнее от места падения). Самолет Як-9 № 1185;

- Хероим Николай Андреевич, гвардии младший лейтенант летчик 14-го ГИАП, который не вернулся с боевого задания, сбит двумя ФВ-190 в районе Такасало – Ивиниеми (Такасало находится в р-не 3,5 км западнее от места падения самолета). Самолет Як-9 № 1068. Место падения самолета было обнаружено финнами в 1944 году, и у погибшего летчика были изъяты документы, которые хранятся в военном архиве Хельсинки. Место захоронения неизвестно;

- Беляев Михаил Михайлович, младший лейтенант летчик 14-го ГИАП, который сбит в воздушном бою в районе Пеллякаля (сейчас Барышево), выбросился с парашютом и попал в плен (вернулся из плена в ноябре 1944 года). Самолет Як-9 № 1079.

Илья, ты упомянул летчика вернувшегося из плена в Финляндии. У меня по 2 ВА проходило несколько летчиков с такой же судьбой, направленных в 24 штурмовой батальон и потом с отличными характеристиками направленными на летную работу. Беляева, конечно, там нет, но может пригодиться.

ВВС КБФ 53 аэ 15 ап 26.07.1942 Олонец Салата Василий Дмитриевич ст л-т

7 ВА 760 иап 08.03.1943 Тунг озеро Синицын Николай Александрович мл л-т

5 сад 7 иап 18.08.1941 Ермолин Николай Ерофеевич

257 осад 716 бап на 29.2.1944 Гричко Константин Илларионович л-т

238 иап 25.10.1941 Лодейное поле Попруга Иван Степанович л-т

119 ораэ 23.09.1943 Олонец Федоров Георгий Михайлович л-т

Як-9 № 1068 1015368 с мотором 345-1402 выпущен 8.1.44 отправлен 13.1.44 в Озерные Ключи п/п 42300

Як-9 № 1079 1015379 с мотором 345-2227 выпущен и отправлен 13.1.44 в Новосиб. 5 ЗАБр

Як-9 № 1185 1115385 с мотором 345-2197 выпущен 21.1.44, отправлен 27.1.44 в харьков на сборочный завод №135.

Илья, ты упомянул летчика вернувшегося из плена в Финляндии. У меня по 2 ВА проходило несколько летчиков с такой же судьбой, направленных в 24 штурмовой батальон и потом с отличными характеристиками направленными на летную работу. Беляева, конечно, там нет, но может пригодиться.

ВВС КБФ 53 аэ 15 ап 26.07.1942 Олонец Салата Василий Дмитриевич ст л-т

7 ВА 760 иап 08.03.1943 Тунг озеро Синицын Николай Александрович мл л-т

5 сад 7 иап 18.08.1941 Ермолин Николай Ерофеевич

257 осад 716 бап на 29.2.1944 Гричко Константин Илларионович л-т

238 иап 25.10.1941 Лодейное поле Попруга Иван Степанович л-т

119 ораэ 23.09.1943 Олонец Федоров Георгий Михайлович л-т

Борис! Огромное спасибо! Знакомые фамилии...

Як-9 № 1068 1015368 с мотором 345-1402 выпущен 8.1.44 отправлен 13.1.44 в Озерные Ключи п/п 42300

Як-9 № 1079 1015379 с мотором 345-2227 выпущен и отправлен 13.1.44 в Новосиб. 5 ЗАБр

Як-9 № 1185 1115385 с мотором 345-2197 выпущен 21.1.44, отправлен 27.1.44 в харьков на сборочный завод №135.

Во как интересно... а встретились все под Ленинградом летом 1944 года....

Илья, а номер пушки и, главное, год выпуска известен?

9.07.44

Тибен Герхард 5./JG54 Yak-9 91 273: at 3000 m 09:16

Вернике Хайнц 6./JG54 Yak-9 91 418: at 2000 m 12:12

Вернике Хайнц 6./JG54 Yak-9 91 199: at 1900 m 21:03

91199 -Шлюз Гремучий (Кюля Пааккола)--- Годизов ???

91418- р-н Баришево

91273 - від Шлюз Гремучий в північно-східному напрямку більше 11 км до урочища Балаханово,

яке північніше Балахановського озера

в Озерные Ключи п/п 42300

Интересно, что по справочнику полевых почт это 48-й отдельный зенитный артдивизион. А аэр.Озерные ключи - это ДВФ

Полагаю, что в 1942 году в 1 квартале завод №26 в Уфе выпускал М-105п с нумерацией типа 121-ххх, а М-105р - 221-ххх.

Т.е. найденный 221-41 на Яке выпуска 1944 года.

Полагаю, что в 1942 году в 1 квартале завод №26 в Уфе выпускал М-105п с нумерацией типа 121-ххх, а М-105р - 221-ххх.

Т.е. найденный 221-41 на Яке выпуска 1944 года.

Борис! Скорее всего это так...

Как писал выше, прихожу к выводу, что это самолет 2 гв.ИАК ПВО...

вот еще один кандидат:

- Фурман Михаил Абрамович, гв.мл.лейтенант, летчик

не вернулся с боевого задания 29.06.44г.,

27 гв.иап 2 гв.ИАК ПВО

Як-9 № 0715382 (715392)

Как писал выше, прихожу к выводу, что это самолет 2 гв.ИАК ПВО...

вот еще один кандидат:

- Фурман Михаил Абрамович, гв.мл.лейтенант, летчик

не вернулся с боевого задания 29.06.44г.,

27 гв.иап 2 гв.ИАК ПВО

Як-9 № 0715382 (715392)

Илья, кстати, с старых записях попался список номеров самолетов-моторов полка (тогда еще 123 иап) при отправке из 13 зап где-то в 10.1942. Нужен?

Как писал выше, прихожу к выводу, что это самолет 2 гв.ИАК ПВО...

вот еще один кандидат:

- Фурман Михаил Абрамович, гв.мл.лейтенант, летчик

не вернулся с боевого задания 29.06.44г.,

27 гв.иап 2 гв.ИАК ПВО

Як-9 № 0715382 (715392)

Илья, кстати, с старых записях попался список номеров самолетов-моторов полка (тогда еще 123 иап) при отправке из 13 зап где-то в 10.1942. Нужен?

Борис! Вот спасибо! Конечно, конечно...

Ну вот наконец-то попался мне этот номер!!!!

ЦАМО: фонд 13 ВА, оп.6189 д.29

13 ВА, 13 орап

самолет Як-9д № 1115362 с мотором М-105 № 221-41

12.07.44г., боевая потеря

не факт, конечно что в контрольном списке указано именно то число, когда был сбит этот самолет, но уже что-то... буду дальше копать...