А-20 Бостон в Татарстане

http://trt-tv.ru/news/poiskoviki-tatars ... HbPSq6ZmF4

Подробности опишу чуть позже... история очень интересная!

[attachment=0]DSC09743 умен.JPG[/attachment]

Из материала- Поисковики нашли заводскую бирку с указанием типа самолета и его серийным номером .На каком агрегате она могла крепится ?

Хрен его знает где она крепилась, но это центровая бирка с номером самолета. По нашим книгам учета он проходил под номером 286659. Мы точно по такой же экипаж устанавливали.

Данных бирок на А-20 было несколько, они крепились в нескольких местах.

5-7 октября 2012 года поисковиками Региональной Общественной Молодежной Организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан на территории Сизинского сельского поселения Арского района была проведена поисковая экспедиция с целью поиска обломков разбившегося в годы Великой Отечественной войны военного самолета и установления имен погибших летчиков. В работах приняли участие поисковики из Казани и Набережных Челнов.

Информация о том, что в этом районе Татарстана в годы войны разбился военный самолет, специалистам Всероссийского информационно-поискового центра поступила несколько лет назад в ходе работы по установлению судеб и мест захоронений советских летчиков, которые погибли при перегонке на фронт американских «ленд-линзовских» самолетов 11 февраля 1944 года. Тогда в небе Татарстана произошла страшная трагедия. Из-за неверно выданного метеопрогноза по трассе Свердловск – Казань, при подлете к Арску летчики двух групп самолетов из состава 9-го перегоночного авиаполка Сибирского военного округа и ВВС Северного флота, встретили на своем пути сплошной снегопад и нулевую видимость. Аэродром Казань оказался полностью закрыт от глаз летчиков. Пилоты пытались пробить облачность и совершить вынужденные посадки, но видимость не давала возможности определить высоту полета. В результате из 21 самолета, вылетевшего из Свердловска в Казань, разбилось 13, погибло 16 человек (экипаж лидера-бомбардировщика и пилоты истребителей). Изучив истории всех разбившихся самолетов в тот трагический день февраля 1944 года, поисковики пришли к выводу, что упоминания о самолете, погибшем на территории Сизинского сельского поселения, выпадает из общего контекста истории, и в августе 2012 года посетили ряд населенных пунктов в этом районе. При опросе местных жителей, в том числе нескольких непосредственных свидетелей трагедии, стало известно, что данный самолет упал поздней осенью 1943 года, то есть за несколько месяцев до трагедии 11 февраля 1944 года. Со слов очевидцев также стало известно, что трупы погибших летчиков были еще тогда увезены в город Арск, а обломки самолета долгое время валялись на поле. В послевоенное время обломки самолета были вывезены в металлолом, но на поле, где упал самолет, до сих пор встречаются мелкие обломки, которые ежегодно появляются на поверхности после вспашки земли.

Основной целью проведенной экспедиции как раз и было постараться найти обломки самолета, определить его тип и постараться установить имена погибшего экипажа.

Но, на такую удачу, какая выпала поисковикам, они и не рассчитывали! Несмотря на то, что все послевоенные годы, почти 70 лет, обломки самолета постоянно собирали и вывозили с поля, удалось найти заводскую бирку с указанием типа самолета и его серийным номером!

Указанный на бирке тип самолета: А-20G еще раз подтвердил мнение поисковиков, о том, что данный самолет не относится к трагедии 11 февраля 1944 года. Погибший в тот день лидер группы перегонщиков 9-го перегоночного авиаполка, самолет точно такого же типа А-20, разбился в районе железной дороги между станцией Арск и деревней Тюбяк-Чекурча, что находится в более 20 км от обнаруженного сейчас самолета.

В настоящее время поисковики ведут архивные исследования с целью установления имен погибших летчиков, для того, чтобы в дальнейшем определить их место захоронения и увековечить их память. Уже сейчас по информации представленной одним из ведущих историков авиации ленд-лиза Валерием Романенко (г.Киев) поисковикам, удалось установить, что данный самолет А-20 G № 42-86659 прибыл из Фербенкса (США) по маршруту АЛСИБа в город Красноярск на 15-ю авиабазу ВВС Красной Армии и был принят советской военной приемкой в период с 26 по 29 октября 1943 года. А 20 ноября 1943 года выбыл из Красноярска в Казань. Предположительно данный самолет был направлен в распоряжении Управления формирования ВВС Красной армии. К сожалению, в документах 15-й авиабазы ВВС КА не указано какому авиаподразделению было предписано перегонять данный самолет до Казани. Также, к сожалению, пока остаются неизвестны временные рамки перегона по маршруту: Красноярск – Новосибсрск – Омск – Свердловск – Казань. Как известно из мемуарной литературы, время прохождения данного отрезка мог быть растянут по времени на несколько месяцев из-за нелетной погоды и других факторов.

Сейчас поисковики ждут архивных сведений о том, какому военному авиаподразделению был передан данный самолет для дальнейшего перегона на фронт. По результатам этого исследования удастся установить личности погибших летчиков.

Продолжение следует.

Для справки:

Ду́глас А-20 Хэ́вок / ДБ-7 Бо́стон (англ. Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston) — семейство самолётов, включавшее штурмовик, лёгкий бомбардировщик и ночной истребитель, во время Второй мировой войны состоял на вооружении ВВС США, Великобритании, Советского Союза и других стран. В ВВС стран Содружества известен под именем «Бостон», версия ночного истребителя называлась «Хэвок». В ВВС США принят на вооружение под обозначеним А-20 Хэвок.

А-20G стал самой массовой модификацией — начиная с февраля 1943 г. было выпущено 2850 самолётов, из которых бо́льшая часть была поставлена в СССР.

Самолёт получил мощное пулемётно-пушечное вооружение, установленное в носу — четыре 20-мм пушки М-1 (боекомплект 60 выстрелов на ствол) и два .50 in (12.7-мм) пулемёта «Кольт-Браунинг» (500 выстрелов на ствол) на первых 250 машинах, заменённые на батарею из шести пулемётов на последующих, экипаж был сокращён до двух человек (пилот и задний стрелок). В качестве оборонительного вооружения самолёт получил закрытую турель фирмы «Мартин» с двумя 0.50 in (12.7-мм) пулемётами «Кольт-Браунинг» (боекомплект 400 выстрелов на ствол). В месте установки турели фюзеляж был расширен на 15 см. Ещё один .50 in пулемёт «Кольт-Браунинг» устанавливался в полу кабины стрелка. Такое вооружение из девяти пулемётов «Кольт-Браунинг» стало стандартом для всех последующих A-20.

Двигатели «Райт R-2600-23», стоявшие на A-20G, развивали мощность 1600 л.с.

Hi Folks,

Here is the factory certificate of A-20G No. 286671. Air Force order number AC-26294 is visible on the plate, seen in the movie. These planes cost 79055 dollars in August, 1943. Aircraft No. 286659 was similar to this machine. (286671 was shot down by SG.10 Fw 190 planes on December 8, 1944 near Vértesacsa, Hungary – 17 Air Army, 260. bomber regiment)

Balaton

……………………………………..

Привет,

Вот сертификату № A-20Ж 286671. Номер заказа военно-воздушных сил AC-26294 виден на табличке, видели в фильме. Эти самолеты стоят 79055 долларов в августе 1943 года. Самолет A-20Ж № 286659 был похож на этой машине. (286671 был сбит SG.10 Fw 190 самолетов 8 декабря 1944 года вблизи Vértesacsa, Венгрия – 17 воздушной армии, 260. бомбардировочного авиаполка)

Балатон

286657 – this A-20G was the second plane in the Douglas aircraft factory beside 286659…

……………………….

286657 – это A-20Ж был второй самолет в Дуглас авиационном заводе рядом с 286659...

Balaton! Огромное СПАСИБО, за интересную информацию!

небольшой фототчет

[attachment=7]DSC09236 умен.JPG[/attachment][attachment=6]DSC09237 умен.JPG[/attachment][attachment=5]DSC09244 умен.JPG[/attachment][attachment=4]DSC09247 умен.JPG[/attachment][attachment=3]DSC09249 умен.JPG[/attachment][attachment=2]DSC09258 умен.JPG[/attachment][attachment=1]DSC09260 умен.JPG[/attachment][attachment=0]DSC09266 умен.JPG[/attachment]

[attachment=3]DSC09302 умен.JPG[/attachment][attachment=2]DSC09308 умен.JPG[/attachment][attachment=1]DSC09317 умен.JPG[/attachment][attachment=0]DSC09328 умен.JPG[/attachment]

фото представлены Анатолием Николаевичем Скорюковым: [attachment=0]DSC09275 Толик.JPG[/attachment]